salut a tous,ayant effectué une recherche sur le forum je n'ais pas trouver de topic consacré au comparatif de la mégane rs essence 225cv et la mégane rs dci de 175 cv...
Le justificatif du cout du gazoil par rapport a l'essence n'est plus trop un bon argument donc qu'es qui pousserais les acheteurs a prendre une MRS DCI plutot qu'une MRS essence.
 
Y-a t'il  une grande difference coté comportement?

 
Je suis propriétaire d'une RS Dci mais j'ai aussi essayé une R26 F1 Team.
Le critère carburant puisque c'est celui que tu avances en premier
RS Dci environ 6.0 à 7.0 L/100 kms.
RS entre 8.5 et 11 L/100
 
la RS dci est plus chère à l'achat et à l'entretien donc tout est fonction des km que tu parcours avec ta voiture. Si tu fais moins de 10 000 par an à mon avis la version essence est plus avantageuse. Si tu roules beaucoup, tu as environ 4 € de plus de carburant tous les 100 kms avec une version essence par rapport à la dci.
 
Côté comportement, il y a une différence, forcément. La RS est plus légère et à 50 cv de plus donc .....
Le moteur diesel est plus linéaire, çà pousse tout le temps et çà prend des tours (5200 trs/mnpour un diesel) mais c'est moins violent que l'essence.
Personnellement, il y a des chances pour que je quitte la RS dci pour une F1 Team même si la mienne est mieux équipée.
 
 
 

merci cela m'éclaire deja...la RS dci consome autant que ma dci 120 sinon moins..!

 
Non j'avais une dci 120 avant. La Rsdci consomme 1 L/100 de plus environ mais les performances ne sont pas du tout les mêmes. Pour un diesel çà marche fort et coté chassis et freinage c'est le top même si je n'ai pas le chassis cup.
Sur la F1 team il y a le chassis cup qui est plus ferme et un DGL çà change tout.

ya le coté plaisirs et perfs..... pas du tout comparable!!le plaisirs ça chacun voit son plaisirs perso mais coté perfs ya un monde entre les deux auto.... brutus si ca t'intérèsse je vend ma R26

Faut rajouter que la F1 team a quand meme un réglage au dessus de la RS normale (en plus de l'autobloquant)

Et il faut dire aussi que la megane GT 2.0T 165 cv est pas mal du tout

la puissance fiscale n'est pas la meme aussi...10cv pour la dci contre 14cv pour l'essance...cela donne quand meme une carte grise a 400€ pour l'essence

Forcément il y a quand meme 50ch d'écart... la puissance d'une twingo

 
Pas cher dans ton département car moi j'ai payé 440 € pour la Dci.

Comment dire .....

On se fait taxer de partout.
TVA sur la voiture 19.6 % donc sur une voiture de 30 000 € pas loin de 6000 de taxe.
Carte grise 440 € pour un bout de papier.
Eco taxe 750 € pour avoir le droit de circuler avec un véhicule qui pollue moins qu'une poubelle de 20 ans d'age.
Carburant 80 % de taxe.

pour ma part 204€ de carte grise pour dci 120 sport dyn (7cv)

238€ pour 7ch (gard).

415 et 370 pour le Speedster et la Meuhhhgane

Ni l'une, ni l'autre
 
Pourquoi?
Le M9r, euh bon.. voila
Sauf si Golfiste veut bien expliquer
 
La MRS essence, c'est une bonne tuture, mais c'est pas ce que j'acheterais en premier... pour avoir des sensations
Soit un truc light, style RS2, soit un truc melodieux... 3.2 FSI, 3.5 V6 Nissan ou 3.0 (???) V6 Alfa

Une golf 5 R32 alors ?

Nan j'expliquerai pas une 100e fois  
 
Pour moi, une Golf V GTI pour la route ça suffit et c'est moins voyant qu'une MRSe

En tout cas, ils ont tésté la golf 5 R32 sur topgear, on dirait une vulgaire GTI... ou sont passé les appendice jacky de la g4

Sur leur circuit test, elle a atomisé la G4 r32 de 6secondes (ce qui est monstrueux) et la 130i de 2s... (test fait par le stig bien enttendu )

Tu veux que je te dise... pour moi, une Golf Gt 1.4 TSi 170 suffit, pour le moteur tres coupleux, qui tire haut...
 
J'ai vraiment envie de l'essayer, ce moteur
Je suis allé chez VAG vendredi dernier et la, le miracle s'est pas produit
Touran, Golf, Passat ... en "TDi", "1.9 TDi" et "2.0 TDi"
Mis à part une polo "1.2" et une TT y'avait rien de plus

Je l'ai essayé à l'epoque la TSI, j'etais à 2 doigts de signer ....
Ca marche partout, c'est bluffant, un couple de mazout, tu passes les rond points en 3e et ça monte bien
 
Un bon moteur c'est clair

Et pourquoi le "mais" alors?

VW préconise du SP98 pour ce moteur et ça a été l'argument qui à l'époque a mené au véto de Madame

C'est sur qu'avec du mazout il marche tout de suite moins bien

C'est surtout le 98 qui l'avait bloqué  
 
Après, on a eu la CRS donc au 98 et la le Speedster en 95 donc tout va bien

ça se retrouve la différence de prix a la pompe sur ce bloc de toute façon, vu qu'il consomme moins en 98 qu'en 95

Arff, uniquement pour ca
Hey ben....

Fallait bien trouver un truc hein    
 
Elle voulait pas une autre VW en fait