bonjour
j'ai un probleme de freins,quand je roule en ville ,la pedale est de plus en plus haute et les roues avt sont freines (comme si je mettais deux crans au freins a main) je suis obliges de presser la pedale pour que cela revienne normale et cela recommence ensuite.Si je roule sur autoroute ou nationale cela n'arrive pas car je ne freine presque pas, ou que j'arrete le moteur pedant plusieurs minutes.J'ai changé le maitre cilindre ,les durites,disques et plaquettes ainsi que le passage a la valise sans resultat helas.  merci de me repondre    bruno

Bonsoir à toi ami sceniste.
Je ne m'y connais pas, mais Sierra ne va pas tarder...  
Je crois que tu devrais essayer une technique déjà donnée. Roule à 70 ou 90 km/h, et freine franchement, tu fais ça deux ou trois fois et après cela aura peut-être une incidence positive!  
Sierra ou un autre connaisseur vont pouvoir confirmer cela et te donner d'autres conseils plus "technique"!

ou un probleme de mastervac ou pompe a vide

 
Oui .. mais avant, vérifier la durite de mise en dépression ... (part du couvre-culasse et va vers le maitre cylindre ....)
 
Mais bon, s'ils n'ont rien trouvé au garage  

le garage a juste verifier la valise pour l'electronique,c'est moi qui est change le maitre cylindre,je ne suis pas mecano.

a d'accord. mais de toute façon la valise peut rien voir pour se probleme car c'est un probleme mecanique et non electronique

Ah bah ça c'est fort : pour une fois que le problème est mécanique, ils n'ont même pas pu trouver l'origine        
 
Bientôt les mécanos auront les mains plus propres que les cols blancs      

controle entre-fer des capteurs abs arriere.@+

Tu peux développer pour mon apprentissage perso, s'il te plait

rebonjour
une autre indication,quand j'ai changé le maitre cylindre,elle a tres bien fonctionnée pendant 3 mois et helas cela a recommence et je suis oblige d'appuyer fortement sur la pedale de frein pour la debloquer ou la laisser reposer un moment.J'ai fait plusieurs purges mais rien ,en attendant je vais controler la durite de mise en depression  

La durite a l'air bonne .Je pense que je vais retourner voir un autre garagiste.

salut, j'ai le meme probleme sur mon scenic, apres passage à plusieurs garages, sans resultat "venez quand vous avez le probleme".
Pas facile quand ça arrive de maniere occassionelle!! Sinon peux tu me dire son ton probleme a été resolu, et de quoi la panne provenait (mastervac ou pompe a vide).

Petite précisions supplémentaire, il m'est arrivé une fois que le voyant ESP s'allume pendant cette défaillance , je ne sais pas si il y a un rapport avec ce probleme!! Merci pour les reponses a ceux qui ont eu le meme probleme ou à ce qui connaissent bien la mécanique et l'origine du probleme!!!

Bonjour,
Je ne suis pas mécano donc je ne pourrai pas vous aider mais je souhaite apporter un témoignage : " Voilà, mes parents possèdent un scènic dci 2001 et rencontrent le même problème cité par Fredorc et Bruno1865. Ils se sont rendus dans deux garages Renault où on leur a changé le turbo, le maître cylindre, les plaquettes, fait des purges et que sais-je encore...les mécanos lèvent les yeux au ciel quand ils voient mon père arrivé, ils ne savent plus quoi faire et mes parents non plus. En deux ans, Ils ont dépensé une fortune et se retrouvent avec un véhicule invendable qui repart dans un garage tous les deux mois. Que peuvent-ils faire? où s'adresser ? merci de me répondre.

 
Salut, apres passage dans un nouveau garage RENAULT, le chef mécanique m'a dit qu'eventuellement cela pouvais etre le master vack (ou cerveau frein). iL m'a dit que lorsque le problème arrive, il faut debrancher une durite banché sur le master vack relié à la pompe a vide et voir si le probleme persiste ou si la decompression du master vack stop le problème!! J'ai pas encore eu le temps de verifier!!
Voila, sinon toujours pas plus d'infos!!!

Sur scénic 1.9 dci de 2001 70 000 km:
 
La pédale de frein devient dure sans raison, au point qu'à la moindre petite pression la voiture freine brutalement,  
de plus, les freins agissent tous seuls sur la roue AR droite:
  cela se sent arrivant au feu ou a un Stop, la voiture s arrete toute seule a faible vitesse sans appuyer sur la pedale de frein.
  La voiture levee, seule la roue ARD reste freinee legerement.
Aux demarrages il faut accelerer plus pour compenser.  
 
Pour liberer les freins sur la roue arriere D et rendre moins dure la pedale de frein il faut couper le moteur,
et remettre le contact, a ce moment la quand tous les voyants s allument sur le tableau de bord ,
on entend un petit clac compartiment moteur devant les pedales.(sans demarrer le moteur),  
si on se trouve dans une petite pente, la voiture peut alors avancer toute seule apres le clac.
 
Les Voyants ESP/ABS/SERVICE s allument regulierement pendant ce probleme.
 
Renault a changé 2 fois le Cylindre AR-D et change le liquide de frein.
 
J ai deja depense des fortunes chez Renault sans succes, que me conseillez vous ??
 
Cdlt  Kaan

bonjour je suis revenu de bretagne ou j'ai casse le turbo, entre nous  "vive renault",enfin pour les friens j'ai vu un mecano qui a change la pompe a vide mais toujours le meme probleme.Il m'a dit maintenant de changer le master vack ,donc des que j'ai le temps je le fais et vous tiens au courant.
cdlt    bruno1865

Vive les turbos-diesel mal employés

comment mal employe explique toi?

Faible kilométrage par trajet, ville, temps de chauffe non respecté, temps de pause non respecté avant coupure moteur, huile non conforme, etc .... la liste est longue, malheureusement, et pas de la faute des utilisateurs, mais des constructeurs .... qui "oublient" d'informer les acheteurs

j'ai toujours entretenu mes voitures et le turbo a casse sur la route apres 5 km.Le constructeur reconnait les defauts sur ces modeles de 2001 à 2003 mais rembourse que si le vehicule a moins de 150000km le mien 120000 et moins de 5 ans moi 6.5.Enfin je ne sais plus quoi faire pour ses freins en esperant que c'est le mastervack

Tu as eu une prise en charge pour le turbo    (même partielle); pour le mastervack, à partir d'un certain kilométrage, tous les véhicules peuvent connaitre ce genre de problème, malheureusement

pour le turbo j'ai envoye un courrier et j'attends la reponse.

et est ce que si un turbo est mort il peut quand meme continuer a siffler?

s'il est en train d'expirer  

ba le soucis en faut c'est que le scenic à mes paretns n'a plus la peche comme je sais que les turbos sur ces modèles ont quelques fragilités je voulais savoir  meme s'il siffle est ce qu'il peut en avoir quand meme un coup car il à la peche d'un atmospherique pas beaucoup plus.

A mon avis tu n'as pas idée de la pêche d'un atmo pour dire ça Sur les 1.9l dci le turbo double la puissance du moteur atmo. Donc tu passes de 60 ou 65ch en atmo à 120 / 130 ch avec le turbo. Si le turbo est mort, tu n'avances plus. Le moteur est généralement HS. Si tu avances avec grosse perte de puissance je dirais plutôt ... vanne EGR dans un 1er temps

et bien je ne me rend pas compte exactement de la peche d'un atmo sans doute masi n'enpeche que pour doubler des petites super 5 ou autre tu est obliger de le ramoner.
En plus ma soeur a une 205 diesel 60 ch et bien les perf se vallent quasiment!!!!!!! alors?????????????????????

Alors vu le poids d'une 205 et vu le poids d'un scenic, pour avoir les mêmes "perfs" tu dois avoir plus de puissance que les 60 canassons de ta frangine. Donc soit vous nettoyez la vanne EGR, soit vous emmenez le scenic chez rino...

oui c'est vrai c'est dur de nettoyer la vanne egr elle se trouve ou?

Demande à un dieseliste Moi je tourne au sans plomb