quelle est la milleur voitures entre la megane gt et la megane rs

La meilleure de quoi ?
 
La GT est moins chere, et la RS meilleure en tenue de route et moteur (mais un peut plus raide).

Y a pas de meilleur, elles sont différentes, la RS dCi est beaucoup plus accès sport (pas énormément de différences au niveau du moteur au dire de beaucoup) mais surtout au niveau du comportement routier et de l'aspect extérieur. L'une parait plus raisonnables (17 pouces, touche sportive extérieur léger, confort préserver) et l'autre plus exclusive ( 18 pouces en version luxe, kit carrosserie de la RS donc plus agressive, comportement plus ferme).
Au moins tous le monde est combler !
Pour ma part ce sera une GT (je n'ai pas testé la RS dCi) pour son aspect "raisonnable".

Pourquoi dci ? il n'a pas précisé, il peut parler de la GT 165ch et de la RS 225ch.

C'est vrai, ce qui s'applique au diesel doit s'appliquer a l'essence, hormis les performances moteur ou la RS doit être nettement supérieur à la GT ce qui n'est pas forcement le cas dans leurs versions diesel.

Voila l'ecart est encore plus important en essence, aussi bien en puissance qu'en tenue de route, vu que seule la rs essence a le droit a sa version "F1 Team" avec autobloquant.

Oui, la philosophie de la GT et RS est donc bien différente, ont ne peut donc pas dire que l'une est meilleur que l'autre en générale, mais seulement sur les détails, sur des points précis.

ce sont deux autos avec des "philosophie" complétement différentes , la Gt est une trés bonne routiere avec des performance honnorables et un chassis plus aboutis qu'une Mégane classique , La rs est plus radicale , plus sport sur tous les points , que ce soit en essence ou en diesel les arguments que j'avance sur la  Gt/Rs ( et pas Gt VS Rs ! ) sont vérifiable , encore faut il être d'accord sur un point , sujet à polémique , le diesel est il sportif , à mon avis non ( cela n'engage que moi ) car l'essence même d'une sportive c'est le SP98 !! copyright sur cette phrase (LOL)

Tient snoop je te conseille ce topic : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 405177.htm
 

 
Treve de plaisanterie, la venturi fetish qui est une pure sportive fonctionne a l'éléctricité, comme quoi (et 0 à 100 < 5s)

 
Merci ! pour le lien ! j'ai voté non !    
Diesel ou électrique même combat , ce ne sont pas les accélération pure , type Run qui m'intéresse .... mais plutôt l'agrément de conduite sur circuit ! et là désolé mais une pseudo sportive diesel ou électrique s'essouflera trés vite , la plage 1500/4500 rpm ne m'intéresse pas ( sur circuit bien sur ) je préfére à partir de 5000    
 
EDIT : ce n'est que mon ressentie et mes sensations , bien sur  

C'est con car l'éléctrique, la fetish a son couple maxi dispo de 0tpm a 20000tpm

c'est pas con ! mais je pense que le sujet est propre aux polémiques ..... comme d'habitude
pour info je ne pourrais jamais me payer cette pseudo sportive électrique et encore moins tourner sur Alés ou Lédenon avec , ca c'est con !

Tient un gardois,

 
 
pourtant il faut ce rendre à l'évidence que le diesel est en réel progres.......exemple les 24 heures du mans et cette année encore..........

Yes ! suis des environs de Nîmes !    
 
en effet , mais comparons ce qui est comparable , Audi et maintenant d'autres sont là pour prouver à tous que leur TDi HDi sont endurants et "sportif" , mais quid de l'investissement sur de telles autos ?
il existe aussi en Rally un groupe spécifique au TopFioul    , Fiat en est un des rares à faire pas mal d'investissement là dedans ...... mais bon je ne fait pas l'apologie de l'essence ou du diesel , je donne juste mes impréssions basés sur mon expérience :
j'ai 41 ans cette année , je viens d'acheter ma premiére familiale TopFioul    , mon choix c'est porté sur la Megane Gt DCi 150 , pour avoir un compromis ..... entre ma femme , ma fille de sept mois    et moi !
J'ai eu entre autres , Samba Rally 1984 , 205 GTi , 104 ZS , Alfasud Ti , Opel GSi , 306 S16 , Saxo VTS , 206 GTi ( import ) , Clio Rs , j'ai conduit la Mrs phase I de mon fils ( il va avoir 23 ans .... ) et je devais passer à la MRs phase II , mais les voies de la sagesse m'on rapellé à l'ordre ..... je reviendrais à une sportive d'ici 2 ans ..... ma femme récupérera la MGt , véhicule familial et performant !    
 
EDIT : y a pas mal de mamies dans mes précédent véhicules , mais beaucoups étaient de "vrais" GTi ( poids/puissance )

Oui il y a aussi la leon TDI 300ch en wtcc, et elle gagne quelques courses aussi.

Pour la 205 GTI, la 1.6 par exemple, tout ceux qui ont pu essayer on préfféré la 1.3 rallye malgres la tres faible plage d'utilisation du bloc danielson. (5000 -> 7000tpm, rupteur a 7500)

 
 
Il te restais toujours le choix de la RS dci 5 portes pourquoi la GT?

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Rs c' est de la balle.

Y'a pas de meilleure, elles n'ont carrément rien à voir.  
Qu'est ce que tu recherches?

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Construisez en bois, que des avantages!  
Mégane L'Equipe DCI 105... http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
C5 Exclusive HDI 138 BVA... http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et4510.htm

Faut juste te dire que la gt est une mégane normale avec un kit sport, alors que la RS est une mégane passée chez renault sport pour en optimiser les performances, la tenue de route et le look.
 
Voilà la différence!!
 
Et le prix est pas pareil non plus cela va de soit.

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Rs c' est de la balle.

La gt a des amortos tarré plus ferme il me semble aussi (pastille bleu au lieu de jaune un truc du genre)

+ ferme sur la GT?
 
Mais pas + ferme que sur la RS alors?

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Rs c' est de la balle.

Je crois aussi.
 

Non, la RS reste plus ferme.

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Il te restais toujours le choix de la RS dci 5 portes pourquoi la GT?[/quotemsg]
 
Deux raisons , la premiére et la plus importante à mes yeux , les finances ! bein oui d'occasion une Gt c'est abordable , une Rs pas encore .....
Ensuite , je n'ai rien contre la Rs DCi je le précise , pour une question d'image ... cela va te paraitre énorme , mais un diesel avec un plumage de sportive ..... bof bof ..... même si elle est vraiment trés hestétique cette Rs ..... je me voyais mal me faire allumer de longue sur la route par d'autres TDi , DCi et HDi  ..... car l'allure sportive d'une auto , enflamme pas mal de gens ! la Gt est plus "passe partout" , plus tranquille en apparence car elle à quand même du répondant !    

 
 
La MGt est aussi passée chez RST , comme la Laguna III Gt d'ailleurs ! mais à un niveau différent , c'est pas le même esprit , mais bien les même génes !  

 
plus ferme qu'une Mégane classique de 25% et une assiette rabaissée de 10 M/M .....    
 
EDIT : quand à la Rs , rien à voir !

Elles sont de qu'elle couleur les pastilles de la GT ?

Ca serait interssant de savoir!

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Jaune ?

Tu crois que renault va nous prendre pour des fou si on demande des amortisseur avec une couleur de pastille particuliere?

Edit: comme il es tout tordu se train arriere, je n'avais pas fait gaffe de la position zarbie de l'amortisseur...

C'est vrai qu'ils sont un peu en biais!
 
Ca serait pas un soucis de demander ceux avec une pastille bleu, par contre, la voiture risquesrait d'être déstabilisée avec des amortos "normaux".  
L'arrière serait plus vif et décrocherait plus violamment!

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Meme si l'avant est changé en meme temps ? style vers 80000km (durée d'amortisseur en moyenne... sauf chez bugsss )

 
Si tu changes les 4 en même temps, non pas de soucis. Par contre, il me semble que les barres antiroulis sont plus grosses sur les Méganes "pastilles bleu".
Donc question tenue de route, ça sera encore différent, mais pas dangeureux. Puisque quand tu prends des amortos sport en seconde monte, tu ne changes pas les barres antiroulis.
 
Sinon, tu prends du Bilstein, et t'es peinard. Je sais pas si j'aurais encore la Mégane quand faudra changer les amortos, mais c'est une solution interessante, et pas forcément plus cher. Tenue de route meilleure, et confort à peine plus ferme. En plus, monté en 15 (donc flanc haut avec de bon pneus ), ça doit-être sympa: bon compromis confort/tenue de route. Il me semble que la voiture est légèrement plus basse (centre de gravité plus bas ce qui contribue à la tenue de route).

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De toute façon je ne compte jamais avoir la tenue de route d'une RS avec ma megane, pour la simple raison que le train avant est completement différent sur la RS

C'est sûr, mais si tu peux l'améliorer, pourquoi pas.
 
Un jour ou l'autre tu changeras bien tes pneus, autant en prendre des bons. Et un jour faudra bien changer les amortos. Si faut changer les 4 d'un coup, autant prendre ceux "sport" avec la pastille bleu.

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Perso ça ne m'est jamais arrivé, tu as des exemples ??

 
EDIT : y a eu un beug .... désolé ....
 
 
des exemples oui ! en fait ce sont souvent des personnes avec de gros 4x4 équipés de gros moteur qui croient posséder l'arme ultime ! il faut plus qu'une Mégane Gt pour leur damer le pion ! leur autos sont souvent pataudes aux premiers virage venus ....    
qui n'a pas attaquer sur route ouverte un jour me jette la premiére pierre    , mais je m'amuse sur circuit habituellement ....  
y a aussi les "kékés" du vendredi soir adeptes des RDV sur parking , eux sont marrants !    
je ne sais pas pourquoi mais depuis la monté en puissance des moteur diesel , les possesseurs de TDi HDi et autres TDCi pensent à tord que la route est un moyen de s'affirmer .... ils oublient bien souvent qu'un chassis et de bon freins endurant c'est primordial ....