Reprise du message précédent :

 
EDIT : y a eu un beug .... désolé ....
 
 
des exemples oui ! en fait ce sont souvent des personnes avec de gros 4x4 équipés de gros moteur qui croient posséder l'arme ultime ! il faut plus qu'une Mégane Gt pour leur damer le pion ! leur autos sont souvent pataudes aux premiers virage venus ....    
qui n'a pas attaquer sur route ouverte un jour me jette la premiére pierre    , mais je m'amuse sur circuit habituellement ....  
y a aussi les "kékés" du vendredi soir adeptes des RDV sur parking , eux sont marrants !    
je ne sais pas pourquoi mais depuis la monté en puissance des moteur diesel , les possesseurs de TDi HDi et autres TDCi pensent à tord que la route est un moyen de s'affirmer .... ils oublient bien souvent qu'un chassis et de bon freins endurant c'est primordial ....    

La seule qui fait mieux que la megane, c'est l'astra 888... mais elle n'est pas dispo en france

Rs Dci Vs Leon Tdi 170 en ligne droite !!! C'est pas gagné du tout !

Meme puissance, meme poids, ça doit etre kif kif... et au premier virage la RS va se tailler
 
L'astra par contre avec ces 7.2s de 0 à 100 doit prendre le large (et ces 30ch de plus ça aide)

La Léon est légérement devant en accélération et en reprises, j'ai fait de nombreux tests personnellement !!!
 
Par contre, tu as raison, au 1er virage, la Megane depose la Léon !

Léon, reviens j'ai les mêmes à la maison !!! (pub pour des raviolis dans les années 80).
 
Je ne sais pas je n'ai pas essayé la Léon. Mais il y en a eu plusieurs "kékés" qui ont essayé de suivre, par contre je ne peux pas dire si ce sont des essences ou des diesels car ils ont toujours été distancés.  
Quand au gros 4X4, jamais vu, alors bien sur contre un V8 biturbo de chez Porsche sur l'autoroute on se fait distancer mais sur une petite route avec qq virages j'ai de gros doutes. Mais, les routes ouvertes ne sont pas faites pour çà.  

Comme tu dis, ca devait être des kékés ou des Tdi 140 parce que la FR 170 ne se fait pas distancer par la Rs Dci !!!

De toute façon a part trouver quelqu'un qui veuille bien s'engrainer, meme avec un tdi ou dci 130 la différence sera faible, et a part a rouler a 200, c'est proche.

 
Mauvais exemple, la législation est largement en faveur des diesel au Mans : 7-8l de cylindrée avec turbo contre 4-5l de cylindrée atmo....
A verifier qd meme, je le fais de mémoire.
 
Mais il est vrai que ca se rapproche. Comme le cout du carburant !  

 
C'est oublier que sur une route qui monte et descend avec des virages, il n'y a pas que le moteur. J'avais une Mégane dci 120 avant, il y a un abîme entre les deux.

 
Deja qu'il y a une abime entre le dci 120 et le 130 j'imagine passer a 175ch et avec un vrai chassis, pas un truc en chamalo grillé qui part tout droit au premier virage

 
moteurs le Mans
5.5 pour les diesel turbo à  2.94 bar et brides à l'admission de 39.9 mm ce qui donne environ 750 cv
5.0 pour les moteurs essence et brides à l admission 32.7 mm ce qui donne environ 700 cv
 
je n'ai pas la pression des turbo essence et cette réglementation change tout le temps ca c'était pour 2007 ce n 'est plus forcément valable pour cette année.

La bride + cylindrée supérieure est la pour gommer la différence énérgétique entre le mazout et le super.

Ben je pense pareil, mais dans l'autre sens...
Disons qu'avant, y'avait pas de diesel puissant, donc forcement, c"etait un peu plus facile
 

ou la 123D, dans la catégorie
Un moteur qui est plein partout
 

 
Honnetement, je suis sur qu'entre 1.9 dCi 130/2.0 dCi 150/2.0 dCi 175, c'est dans un mouchoir de poche, en terme de perfs pures, sauf peut etre en reprise, et encore

 
Oui mais ça suffit par car les réservoirs de carburant étaient les mêmes et il y à 10 % d'énergie en plus dans un litre de gasoil que dans un litre d'essence. Je crois que pour cette année ca a été rectifié, 90 litres pour l essence et 80 pour le gasoil.
De plus les deux voitures font le même poids (925 kg) mais le diesel à un couple démentiel 1100 Nm et au Mans c'est un circuit qui favorise les relances, les diesels sont avantagés.
 
Pour les essences je crois que j'ai fait une erreur, c'est 5 litres de cylindrée mais sans turbo.

En 2007 c'etait deja le cas, résévoir plus petit sur les mazout.

 
Si le règlement ne change pas des essences n'ont plus leur chance et on ne reverra pas Porsche aux 24 heures du Mans.

je voulai sa voir si le train arrière d'une megane cc et la meme chose d'une megane classic

en tout cas une chose est sûre, le fossé entre une dci 105 et dci 130 est beaucoup plus grand qu'entre une dci 130 et 150. Pour en revenir à une TDI 170, elle ne passera pas une mégane rs dci et je dirais même que cette dernière est devant avec une v max différente.
 
En perfs pures, les dci 175, 150, 2.0T 165 sont dans un mouchoir de poche, le dci 130 se défend assez bien mais reste quand même un peu en retrait. Après c'est sûr que le châssis de la RS dci, son train avant, etc....... lui permet de mettre une pilule aux autres, quoique la qualité du conducteur fait beaucoup aussi