Salut, je vais te donner une idée générale, l'ayant fait y a plusieurs années sur ma 205 gti.
Pour tomber la roue déjà commençons par le début, ensuite pour les étriers et plaquettes, un gros tournevis plat pour faire levier, rentrer le piston et dégager les plaquettes, puis 2 vis du 17 ou 19 pour démonter les vis de l'étrier, le mieux pour toi est d'avoir un jeu complet de cliquet.
Pour le fixation du disque sur le moyeu, c'est par 4 vis cruciforme, peut etre que maintenant c'est avec vis a empreinte torx.
Donc total :
- 1 gros tournevis plat
- 1 tournevis cruciforme
- 1 pince a bec ou pince multiprise , çà c'est pour retirer les agrafes qui tiennent les plaquettes
- 1 jeu de cliquet qui part de 10 à 19 si possible
- 1 jeu d'empreinte vis torx
Ah j'allais oublier attention si depuis avec l'usure , lui ou le garage a fait le complément du liquid frein en le remettant au niveau maxi, attention que en mettant disque + plaquete neuf, çà ne déborde pas du bocal, sinon retrait avec une seringue avant de commencer.
Le compte est bon, bon courage