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 Sujet :

moteur senic qui tourne a l'arret

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n°385156
montecito   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 05-05-2008 à 09:38:29  answer
 
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bonjour
j'ai un senic de 1997 RTE essence
le probleme c'est que quand je leve le pied sur l'accelerateur le moteur continue de tourner a 20 000 tours et plus  
ca le fait a chaque fois que je suis dans un feu ou juste a l'arret
des solutions s'il vous plait
merci

n°385159
FonkyfleX   profil
D-Génération X
Profil : Pilote confirmé
Avatar
Posté le 05-05-2008 à 09:55:56  answer
 

Le 05-05-2008 à 09:38:29, montecito a écrit :

bonjour
j'ai un senic de 1997 RTE essence
le probleme c'est que quand je leve le pied sur l'accelerateur le moteur continue de tourner a 20 000 tours et plus
ca le fait a chaque fois que je suis dans un feu ou juste a l'arret
des solutions s'il vous plait
merci


20 000trs  [:anthony921:7] Dans un feu  [:anthony921:7]
 
[:alfisteman:1][:alfisteman:1][:alfisteman:1]
 
Sinon une solution quand même : si tu poses la question c'est que tu n'as pas de base en mécanique donc va voir ton garage Renault local ;)

n°385225
Titine35   profil
On y arrivera tôt ou tard
Profil : Pilote
Avatar
Posté le 05-05-2008 à 12:36:28  answer
 

Bonjour,
 
Je dirai que l'on doit être à 2000 tr/min  :p  
 
Le ralenti étant trop haut, il doit y avoir un problème de calculateur ou de sondes quelque part (température par exemple). A mon avis comme l'a dit Fonkyflex, passe chez un garagiste, ce sera la meilleure solution.  :jap:


---------------
Scenic II 1.5 dCi (86 PS) Avantage (module Vario), ESP-ASR, 10/2005 - 82000 km (13/10/09)
Panda 1.0 Fire Brio (06/94)
Avant, R19 1.4E (08/93) 330 000 km
n°385312
Kabak_85   profil
Profil : Pilote semi-pro
Avatar
Posté le 05-05-2008 à 15:37:12  answer
 

20 000tr/min, pas étonnant pour un moteur essence. :cyp:
 
Pour le probleme, ca peux provenir de plusieurs choses :
- Un capteur de temperature d'eau HS ou avec un faux-contact donc il croit que le moteur est froid et met la fonction 'starter'.
- Le cable d'accelerateur qui à un probleme de rappel (fil qui s'effiloche, ressort qui se detend...) pour un systeme a cable
- Le moteur pas à pas du papillon de ralenti qui fait des siennes.
- Une prise d'air dans l'admission, si l'injection est du type pression/vitesse, il est possible que le moteur tourne correctement malgré ce genre de fuite (mais attention car si c'est ca et que ca s'ouvre encore plus, le moteur peux s'emballer).

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