Hello,
 
J’voudrais des avis sur des Scénic en 100/105 cv sur, notamment, consommation, confort, reprise, agrément moteur entre ces 2 puissances ?
 
C’est mieux aussi la boite 6 sur le 105 ?
 
Merci de vos éclairages utilisateurs
 
     
 
 

Le dci 100 = dci 85 en perf / reprise, le dci 105 est largement devant.

d'autres avis utilisateurs sur ces 2 motorisations ?
 
le 105 fait-il la différence par rapport au 100 cv, sur certains points...?
 
 

 
Le 100 est un 105 bridé pour information, car boite en carton ne pouvant encaisser plus de 200nm de couple.
 
La 105 a donc le moteur de la 100 (et quelques légére amélioration, comme un arbre d'équilibrage en plus), et surtout 240nm de couple grace a sa nouvelle boite 6 rapports, qui en bonus sont étagé tres court, d'ou un énorme bon en performance, de quoi taquiner le dci 120.
 
Le dci 105 consomme aussi moins sur autoroute, toujours grace a ça BV6.

Et puis le dci 105 est tout simplement moderne, silencieux, bien adapté au scénic. Performance largement suffisante, l'impression que ca pousse a tous les rapports. Sans être un foudre de guerre, c'est ce qu'il faut (et pourtant je sors d'une Laguna II dci 120...
 
Voir aussi le gain coté tarif, consommation et assurance!
 
Un bon moteur. J'ai essayé uen fois un dci 80 sur le scénic... Mouais, z'ont pas honte chez renault! J'aimerais bien voir un dci 85, quand meme... Mais ca doit etre juste, surtout en charge.

Pour ma part j'ai eu les 2....un dci100 pendant 2 ans et et 105 depuis 6 mois ; très clairement, rien à voir ; beaucoup plus de pêche côté 105 ; l'impression que ça tire mieux sans s'essoufler jusqu'à 4000, et beaucuop plus silencieux sur autoroute à 130. Seul bémol, un peu creux à bas régime, mais le 100 aussi.....
En terme de conso, j'ai l'impression que mon 105 consomme un peu plus sur les petits trajets en ville (car rapports 1-2-3 étagés très courts?), et 0,5 l de moins sur les longs trajets grâce à la 6ème.
Au final, je dirai kif-kif, les 2 sont des chameux.
 
Voilà !
 
 
 

Voila le creux c'est la différence entre le 86 et le 105, le 86 n'a pas de creux a bas régime mais peine apres 3000tpm.
Le 105 a un gouffre sous 2000tpm mais monte sans peine a 4500.

merci pour ces derniers témoignages
 
a+

Salut, petit rectificatif, pour le creux en dessous 2000t: moi je ne l'ai pas, ça reprends d'en bas sans problème, et largement mioeux que ma lag2 dci 120... a+

Tu serais bien le seul  
J'ai testé 4 véhicules différents équipés avec le 1.5 dci (1 Clio 3, un Scénic 2006, 2 Grands Scénics 2007 - lors de prêt de véhicule), j'ai toujours constaté ce gouffre

+1, le dci 120 a coté c'est un pur tracteur, ton dci 120 devait avec un probleme...

 
la vanne EGR  

Même problème sous 2000 tours avec le DCI 130, par contren jusqu'à 5.000 Km, aucun problème.
Même en décrassant de temps en temps cette vanne, le trou existe toujours à la reprise, par contre, après 2.100 ou 2.200 T/mn, ça décoiffe sec comme disent les Jeunes.

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Mon Scénic Latitude court bleu Iceberg DCI 130 sans FAP avec Carminat  (03/2008)    
   16.654Km au 03/09/2008

5000 ? le limiteur est a 4750tpm... j'ai trouvé ton probleme, c'est le compte tour

Avec un 2.0l 16v, tu serais chauve  
Ah, tu l'es déjà ... bon

 
et avec le 2.0T il n'y a pas de doute ! (Pardon Mister   j'ai pas pu resister !)

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Gd Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/2006)
37 518 km MAJ 17/08/08

Pour l'avoir conduis quelque fois, c'est vrai que ça arrache les bras passé 2200trs   ... J'en ai eu des crampes tellement il fallait tenir le volant...  

A ton avis, pourquoi je le suis chauve ???

'Tention Toi... J't'ai à l'oeil