Bonjour,
 
J'ai 1 souci sur RENAULT espace IV  1.9 dci 2004 et je vous avouerai que ça me stresse 2 trop. J'espère que vous pouvez m'aider. il calait quand je passais en 2ème vitesse soit quand je m'arrêtais soit juste quand je ralantissais . chez Renault ils m'ont dit qu'il y avait 2 la limaille dans le gazole resultat il me dit (le mécano) fo chanG pompe injection, le réservoir et encore pl1 d'autre pièces bref yen avait pour + de 3000 euros. Pour être sûr du pb, j'emmène ma voiture chez un autre garagiste qui me dit que c'est un problème d'injecteurs, il me dit donc de changer les 4. Hier, je lui ramène pour les changer et il me dit qu'il n'y a plus de pb sur les injecteurs, qu'il a fait passer la balise et que tout est normal. Je ny comprend plus rien. Il m'a dit de revenir si le problème 2 calage se represenT. QUE FAIRE ?  
En + c'est vrai que ma voiture ne câle plus depuis 1 cert1 temps, ptêtre parce que G fé la vidange il y a quelques temps ou parce que G changé les rotules axiales gauche et droites ki été en mauvais état?  
 
SVP quelqu'un peu-il m'éclairer , je n'y comprends + rien.
 
 
Merci d'avance et bonne continuation.

Bonjour,
 
je pense que le premier garagiste a senti le "pigeon" sur ce coup-là...    
Parce que de la limaille dans la pompe d'injection, ça la détruit rapidement ainsi que les injecteurs, donc vous auriez des soucis à n'importe quelle vitesse je pense...
 
Pour le deuxième avis, au moins s'il vous dit le contraire le lendemain, c'est qu'il ne fait pas de la "vente forcée", c'est déjà ça     Mais bon, un vrai diagnostique ne se fait pas qu'à la valise...
Pour être sûr de l'état des injecteurs, il n'y a qu'un moyen : le test des éprouvettes qui consiste à mesurer le débit de retour de gasoil des injecteurs (faites une recherche sur le forum, vous trouverez des explications plus techniques).
 
Maintenant, j'ai eu aussi des soucis de câlage (sur mon 2.2 dci 150ch) en débrayant ou en ralentissant, plus souvent à chaud d'ailleurs, après recherche, mon mécano a trouvé que c'était certainement un problème de fil coupé sur le faisceau moteur. Après, j'avais le choix, soit je payais pour de nombreuses heures de recherches (à 70€/h environ + démontage et remontage du faisceau) soit je faisais changé le faisceau complet (quitte à le démonter), j'ai choisi la 2ème, car j'avais aussi la clim en panne et cela m'a réglé les deux problèmes d'un coup.
Par contre, 800€ de facture    
 
En tout cas, je sais pas pourquoi mon faisceau était abimé, même si j'ai un doute sur le changement de courroie qq semaines avant...
 
En tout cas, faites réparer rapidement avant d'avoir un accident dans un carrefour ou un passage à niveau.
 
Bon courage.

si je comprends bien le changement du faisceau vous a réglé votre problème ? et Oci le problème de la clim? Donc ya 1 lien entre clim et le calage. Si je vous demande cela C que je ne m'y connais pas du tout et que plusieurs fois je me suis pl1te du calage de ma voiture alors que le clim été allumé.
 
Merci encore pour vos info jvé faire paC le test des éprouvettes pour être + sur

Dans MON cas, il y avait un lien : en fait, le faisceau électrique devait être coupé à au moins deux endroits (un pour le moteur et l'autre pour la clim en gros).
Ca ne veut pas dire que c'est toujours le cas, hein    
 
Tenez nous au courant.

hier je suis allé voir un mécano pour me faire le test d l'éprouvette, il a refusé pour luis c clair ya aucun souci au niveau des injesteurs (il ma ma dit qu'il avait juste vu une petite fuite au niveau d'un injecteur qu'il a réparé sans facturation).Mais il ma aussi dit que cette petite fuite n'explique pas le manque de pression de rail. De même, il m'a conseillé de rouler avec la voiture et de revenir le voir si le pb de calage se representer. Mais bon, moi je ne suis pas trop dac. Donc comme je fais passer le controle tech à ma voiture la semaine prochaine je V voir si le pb est detecté. Sinon je V voir un autre garage parce que c'est clair ya 1 pb de pression de rail et que le mécano n'est pas pressé de le régler.
 
A+ et merci encore  
 
je vous en dirai + sitôt que j'en saurai +

 
J'ai également le même problème sur un espace iv 1.9dci expression de nov. 2003. Acheter d'occasion et garantie 12 mois chez mercedes. Je cale à peu près une fois par jour sur  4 trajets urbains de 15mn en débrayant pour m'arrêter à un stop. Lorsque la panne se produit,pédale de débrayage enfoncée, la voiture se met à vibrer avec baisse du régime moteur en dessous de 800trmn. Je peux éviter de caler, si je ramène le levier de vitesse au point mort (c'est comme si ca ne débrayé pas complètement).
La panne se produit plutôt juste après un démarrage et par temps froid et humide. Renault n'arrive pas à reproduire vu que la panne n'est pas fréquente et Mercedes ne veut pas réparer temps que la panne n'est pas constaté .  Si quelqu'un pouvez m'éclairer car franchement ça commence à m'excéder.  

En réponse à vos messages de problèmes avec des espaces 4 1.9 dci :  
Le mien, de 2004 calait toujours avec la clim : dans les fiches techniques renault, il est noté que certains modèles ont un pbme d'origine de calage sous clim et réparent sans facturer. Vous renseigner vers un bon garage renault.
Ca a été mon cas.
Bon courage.