bonjour,  
je reposte ce topic pour avoir plus de réponses (j'avais oublié de noter la sous catégorie): je possède un scénic 1l6e RXT de 97 avec 126000 km. mon souci est qu'il tourne sur 3 pattes au démarrage, jusqu'à ce que je mette quelques coups d'accélérateur. j'avais lu qu'il fallait tester les bobines: mon beau-père s'est pris un vilain coup de jus en débranchant un des câbles des bougies et m'a dit que j'avais ma panne! j'ai changé les câbles, mais il démarre toujours pareil... les deux bobines peuvent tourner toute seule, malgré un ralenti ramolo.  
mon démarreur est faible aussi.  
est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer sur mon problème?

Bonjour,
 
j'ai eu ce soucis avec mon scenic, il demarrait sur trois pattes au demarrage puis apres quelques centaines de metres, nickel. En fait je l'ai compris apres coup mais en fait mon joint de culasse etait en train de lacher et il y avait de l'humidite dans un des cylindres.
Pas de panique quand meme, ce n'est qu'une piste et j'espere que ce n'est pas ça. Malgre tout le moteur que tu as, est bien connu pour les problemes de joint de culasse.
 
Est ce que ton moteur chauffe, est ce que tu consommes de l'eau ? Y a t il de la pression dans le circuit de refroidissement ?
 
Tu peux aussi demonter les bougies et regarder si il y en aurait pas une qui aurait une couleur differente des autres signe d'une mauvaise combustion.
 
Pour les bobines j'ai eu aussi ce probleme mais pour moi elles ont laché d'un seul coup et le moteur tournait sur 3 pattes tout le temps. Les bobines ont laché une apres l'autre avec 500kms d'intervalle. C'est aussi un mal connu pour ce moteur. Attention de ne pas rouler avec une bobine HS car tu entraines la destruction du pot catalytique. Moi j'ai roule à peine 10kms pour rejoindre le garage le plus proche et ça a suffit pour detruire la ceramique du pot catalytique ...

bonjour, merci pour tes réponses!
les problèmes rencontrés existent depuis que je l'ai acheté en juillet 2007: il avait 117515 km.
je n'ai pas remarqué qu'il chauffait ni qu'il consommait beaucoup de liquide de refroidissement.
je pensais qu'en débranchant les fils de bougies le scénic callerait, mais comme dit plus haut le ralenti devenait juste ramolo: ça veut dire que mes deux bobines sont en bon état?

Si tu debranches une bobine, ton moteur tournera mal mais il tournera, sur trois pattes comme on dit. Si ta voiture tourne normalement apres quelques minutes, je ne pense pas que ce soit les bobines. Pour moi si une de tes bobines est morte, ta voiture tournera sur 3 pattes tout le temps.
Si tu as un doute tu peux en changer, ça coute de mémoire 10/15 euros, comme ça tu en auras le coeur net.
Tu peux aussi changer tes bougies ou au moins les verifier.
Le demarreur, pour moi ce n'est pas ça, meme si il est faiblard, c'est pas lui qui peut faire tourner la voiture sur 3 pattes.

merci pour ton message!
c'est ce que l'on m'a dit pour le démarreur, c'est un autre problème.
les bobines coûtent plus chères mais je ne sais plus exactement: avec tes renseignements je sais que ce n'est pas ça.
je vais me tourner vers les bougies alors car je ne suis pas sûr que le vendeur les ai fait changer, contrairement à ce qu'il m'a dit!

salut à tous!
hier, j'ai changé mes deux bobines d'allumage (102€76 en tout): en les montant, j'ai fait les test pour voir laquelle était plus endommagée, mais quelle que soit la combinaison, le scénic démarrait sur trois pattes...
j'ai donc mis les 2 neuves et là il démarrait bien, mais retournait sur 3 pattes 1mn après... j'ai même refait des test en refaisant différentes combinaisons (3 pattes), pour remettre les 2 neuves (tournait rond).
seulement, ce matin, il a démarré sur 3 pattes!!... je ne comprends plus!?! bougies+câbles+bobines changés et toujours le même problème!!... j'ai mis du nettoyant injecteurs en faisant le plein, en  espérant qu'il ne fume plume après et que tout soit décrassé!... pour qu'ensuite il retourne correct...

salut à tous!
 
est-ce que quelqu'un peut me renseigner sur mon problème?
 
mon beau père pensait que pour qu'il refonctionne avec les nouvelles bobines, il me faudrait faire une remise à zéro du calculateur: votre avis?????......
 
merci pour vos réponses!

jamais entendu parler d'une telle chose ...
Poses la question sur ce topic, mais à mon avis, pas de soucis

merci beaucoup sierra38!
c'est chose faite, j'espère trouver des réponses!

Est ce que tu as investigué un eventuel probleme de joint de culasse, comme je te l'avais indiqué precedemment. Tu as changé tes bougies, est ce que une d'entre elles n'avait pas une couleur differente des autres, signe de mauvaise combustion dans un des cylindres ?

salut pote_14!
 
je regarderai à nouveau, mais non, les bougies avaient toutes la même couleur il me semble. elles étaient bien noires!...
 
c'est agaçant ce problème persistant, en même temps cela fait un peu plus de 10000km que nous roulons avec!!! un joint de culasse à changer ne nous aurait pas laissé autant de répis, si?
 
merci pour votre aide!

salut à tous!
 
j'ai passé un coton tige les connecteurs des bobines pour les nettoyer au cas où...: pas d'amélioration
j'ai réinitialisé le calculateur: pas d'amélioration
 
est-ce que si mon cata était bouché ça pourrait faire ça?  
 
peut-être qu'avec quelques pleins et le nettoyant injecteurs que j'ai mis ça va se décrasser, je l'ai emmené quasi en rupture de 2 et 3 pour aider un peu...
 
par moments si je n'accélère pas pour le stabiliser, il peut caler (même quelques fois après avoir accéléré pas assez franchement)
 
vais-je devoir aller cher renault?...
 
merci pour votre aide!

salut à tous!
 
quelqu'un a-t'il une idée, quelque chose à me suggérer? je ne sais que faire d'autre que ce qui a déjà été fait....
 
merci d'avance!

salut à tous!
 
toujours pas d'idée?????????????.................

 
Pour l'instant non, mais, la nuit portant conseil, il fera jour demain.
 
  Phil

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

As tu fais les vérifications d'usage?
Bref, si c'est pas déjà fait (117 000, ça fait beaucoup), change ton filtre a essence et checke ton filtre à air.
De même, dans quel état sont tes bougies?
 
Je ne connais pas ton moteur (j'suis jap powered) mais si ce sont des bobines "crayon", si tu dois les changer, tu pourras les trouver à 30€/pièce ici:
http://www.prixusine.fr/PrixUsine/ [...] rodId=1954
 
@+!
 
PS: Bien évidemment, comme à mes potes et potesses, je te conseille vivement de passer chez Honda quand tui changeras de voitures    
Crois moi, ça te fera des vacances  
 
PPS: je viens de lire ton commentaire sur l'état de tes bougies.
Noires poudreuses --> problème de bobines (ou du connecteur qui se branche sur ces bobines).

salut
le netoyant injecteur n'a rien fait?
moi je pense pour un injecteur qui grippe.

 
 
Et d'où viendrait le noir de carbone déposé sur les bougies (parce que qui dit "injecteur HS" dit "pas d'essence vaporisée".
Sans essence, elle ne peut pas être mal brulée, CQFD    )

 
 
 

 
  Phil

---------------
  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

Ce qui serait bien, c'est d epouvoir tester avec des bobines-crayon que l'ont sait bonnes.
@ toi de voir si tu ne connais pas quelqu'un qui pourrait te les prêter 10 minutes (un dimanche, tranquillou.
ça se change très facilement   ).
 
Ah oui, grand classique!
Regarde si tu n'as pas un puit de bougie inondée d'huile (car si tu verses de l'huile à côté du trou de remplissage, l'huile va directement dans le puit de bougie... Un renault minute a massacré la Scenic2 d'une amie comme ça!   Tu le verras très simplement en retirant la bobine-crayon (tachée d'huile ou non)... ).

grippé au demarrage mais pas apres donc l'essence est vaporisée
cqfd

 
Oula, j'espère que tu n'es pas mecano...
Relis ce que tu viens de poster et tache de réfléchir 2 secondes  

 
 
Plutôt que d'essayer de tout changer dans ta voiture, teste avec des bougies que tu sais bonnes (un ami avec le même moteur).
Parce que là, si t'écoute tout le monde, tu vas changer tes injecteur, ton démarreur, l'allume cigare et j'en passe
 
@+!

si je suis mecano et je vois souvent ce genre de cas.
c'est pas a moi de reflechir mais a toi sur ce que fait un injecteur qui grippe.

 
 
Je sais très bien ce que ça peut donner...
et avec ton énoncé, CERTAINEMENT pas une bougie pleine de noir de carbone!
Mécano chez Renault je présume?  

chez renault ou une autre marque c'est pareil.
je maintient pour un injecteur qui grippe!

Attendons que notre ami revienne et fasse les tests
On sera vite fixé  

Ce sont des bobines jumostatiques sur le K7M et non des bobines crayon, donc ça ne tournerait pas par paire hors un seul cylindre a un probleme dans son cas.

+1

si elle etait en cour circuit, il y aurait de l'allumage que sur 2 cylindre.

 
 
Donc il faut avant tout contrôler le faisceau et ladite bobine jumostatique...
 
(Eh bé! Ça en fait des soucis pour l'allumage d'un pauvre 1.6L 8 soupapes!    )

salut à tous!
 
c'est cool, je vois que ça a discuté sec!
 
en fait oui ce sont des bobines jumostatiques, elles sont neuves (changées récemment), ainsi que le faisceau (un câble fuyait), les bougies.
 
au changement des bobines, il démarrait très bien, puis le lendemain rebelotte...
 
en respectant les 4000 km entre chaque nettoyage, j'ai mis 2 fois du nettoyant injecteurs.
 
sinon, seul le filtre à huile a été changé lors de la vidange depuis un an que nous l'avons, donc à voir pour les autres, en espérant...
 
j'ai retrouvé un truc qui ressemble à de la cire blanche à la base d'une des bobines: je l'ai retiré mais je n'ai pas rejeté un oeil depuis...
 
sinon moi je me demandais si ça ne pouvait pas être un problème de pot catalytique (mon beau père pense que non)?
 
merci encore pour toutes vos réponses!!!!!!!!!
 
PS: au fait Yassoun, quand je changerais de voiture, ce sera pour abandonner ma 21 GTS et m'offrir une 21 2L turbo! et si je me risque pour une étrangère, ce sera pour la fiat coupé sport ou une merco!
en même temps, la nouvelle civic est vraiment classe: merveilleux intérieur!

non le pot cata, tu aurais un probleme pour acceléré.
verifie les injecteurs.
pour ça,quand ça le fait, debranches 1 a 1 les conecteurs des injecteurs pour voir si ça change.

je l'avais fait ça, et ça tournait toujours, quel que soit le câble débranché, quelle que soit la bobine, ça tournait faiblement pour bien repartir lorsque je rebranchais le tout.
la chose aperçue était visible quelques semaines après le changement des bobines au fait...
 

pas la bobine, les injecteurs.