bonjour. ayant l' intention d' acquerir un scenic neuf dci 130cv. que pensez vous de sa fiabilite mecanique. ( moteur et transmission ) merci.

 
Bonjour  
Pour l' instant je pense qu' il est très fiable .
Maintenant pour moi qui ai un 1.9 DCI 130 Ch depuis 1 an aucun problème et aucune lettre de rappel pour mise à jour ce qui semble confirmer qu'il est bien au point .
Donc pour moi pas de problème achat sans risque .

 
Tu as combien de Km avec, maintenant, Pierre ?

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Mon Scénic Latitude court bleu Iceberg DCI 130 sans FAP avec Carminat  (03/2008)    
   16.654Km au 03/09/2008

 
 
Je repasse devant l' ordi et petit message d'un assidu  16000km pour l'instant donc pas beaucoup.

 
C'est cool, moi, j'ai déjà 5.600 km depuis le 10 Avril, et bientôt la Bretagne, et le reste, mais au moins, j'en profite.
Cette voiture est une merveille, et je suis vraiment conquis par cette motorisation.
Pourvu que ça dure.

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  J'en suis ravi   et je confirme le 1.9 dci est un très bon moteur et fiable    

 
Encore heureux qu'a 16000km il soit fiable  

49560 kms, et pas de soucis  
Oups, j'suis pas convié

 
Mais si, mon ami Sierra, nous autres les "Mazouteux", nous ne sommes pas sectaires, ,et on espère un jour pouvoir vous convertir.
  Phil

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Pour un 2.0l dci, je ne dis pas

 
Bravo, on avance tout doucement
Laissons le temps au temps et future bonne route dans ton beau DCI 150.
  Phil

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Si tu relis mes quelques posts, tu verras que je le dis: si le 2.0l dci avait existé à l'achat de mon GS, je l'aurai pris (peut-être même le 1.5l dci ....)  
Bon, quand je vois les problèmes sur le 1.5l, j'hésiterais plus ... Le 2.0l garde mes faveurs éventuelles (mais ça n'est pas du tout à l'ordre du jour )

 
Je l'entendais bien ainsi, l'Ami.
Sinon, que penses tu du FAP en général, et chez Rino en particuliers.
Est-ce le bon chois de ne pas avoir choisi cette option ?
Perso, je ne l'ai pas pris pour 3 raisons
1-Le pris du filtre à particule qu'il faut changer tous les.....
2-La baisse de puissance engendrée (Puisque il y a filtre, la puissance l'est aussi)
3-Et là, ce n'est pas bien de ma part, je peierai plus cher pour ne pas polluer les autres y compris moi quand même, mais, c'est moi qui fait l'effort.

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La 4° raison et qui est la meilleure: je pense que tu ne roules pas asse pour être exempté des problèmes engendrés par le FAP .. Mon beauf à pris un 1.9l dci (après en avoir loué un pour essayer ... pour faire comme moi ); coup de bol, il a pris un occas' de 2004, sans Fap ... il ne fait quasiment que de la ville (Cannes ), avec une virée 2 fois par an chez moi

Cela confirme tout ce que je pensais en mal du FAP.
Petite question, mais, l'interessé n'est pas là pour répondre, il le fera d'ailleurs sûrement après son retour de La Baule ce soir, pourquoi le Patron a -t'il choisi une motorisation avec ce fameux FAP ?

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Quelque chose que je ne comprends pas, le 120ch dégageait 154g de CO², le 130 FAP en dégage 159g et le 150cv en dégage lui 154g... comment peuvent-ils faire des voitures qui dégagent moins de particules mais plus de CO², peuvent pas essayer d'être cohérents ?

 
J'ajouterai deux choses:
Pourquoi que tu n'apparais pas dans ma liste de contacts connecté, j'aime bien savoir qui est là. D'avance, merci l'ami
Deuxième chose, beaucoup plus pertinente, en regardant la brochure du Scénic (C'est mieux quand on parle de ce véhicule là), je constate que le rejet de CO2 du DCI 130 FAP et celui du DCI 130 sans FAP est le même, soit effectivement 159 g)
Quel est donc l'intéret du FAP, avec toutes ses contraintes ?

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1- Controle a 180000km.
2- Aucune, le F9Q 814 a été refondu pour le FAP, la puissance en kw est donc la meme avec ou sans fap.

 
Le co2 augmente légérement avec le fap du au systeme de post injection necessaire a la regénération du fap. La surconso est de +2L durant la regénération.

Le FAP ne sert qu'à ... filter les particules; il n'a rien à voir avec le Co2 ... en revanche, entrainant une surconsommation, à mon avis, il doit même en rejeter plus, de Co2 (et oui ... quand il se régénère, il y a surinjection de gazoil, sur-régime, et pour moi forcement, rejet de Co2 ...); malheureusement, nous avons à faire là au lobbying et aux effets de marketing, le vérité je pense n'est pas très belle; en effet, qu'en est-il des super micro-particules rejetées par le Fap ... Sans parler du rejet de Nocx  on aura peut-être des surprises dans 20 ans    
On est hs, mais un peu de réflexion ne fait pas de mal;  
Et l'essence n'est pas exempt de mal: rejet supérieur de Co2, de benzène, etc ....
 
Se déplacer entraine de la pollution, le tout est de réfléchir un peu, pour ne pas tomber dans le panneau énorme actuellement ... Un diesel en ville pollue certainement autant sinon plus qu'une essence, et aura rapidement de graves problèmes, que, comme d'habitude, le consommateur paiera

Au passage, une Megane berline dci 105 fap a donc une eco pastille de 200€ contre 700 sans FAP. Donc la version sans fap pollue moins, c'est l'etat qui le dit

bonjour. le moteur 19 dci 130cv serai un moteur fiable, mais il faut eviter de prendre le filtre a particules. ( scenic )

 
Fiabilité incertaine, bloc trop récent (Q1 2006), en 2ans on ne peut pas juger de la fiabilité d'un bloc.

rebonjour. je vais donc attendre la fin de l, annee pour en savoir plus sur ce moteur. d' ici là certains utilisateurs auront parcourus pas mal de km.merci de vos reponses.ce forum est formidable.

 
bonjour jdalton  
 
D' accord Le forum est bien mais le moteur 1.9 130ch aussi allez j'y crois dur de faire 300000km avec mon moteur en 15 ans.

Le mien a 32000km et il n'a pas encore explosé, c'est un bon début

rebonjour pierre 37gs. en novembre j 'espere faire parti des utilisateurs heureux d'un scenic 19 dci 130cv. (privilege)

 
Ah très bien je vois que les Privilèges ont encore de beaux jours devant eux.
 
Donc rendez vous en novembre.

 
bonjour chaced.
 
Tu nous dit que le F9Q 814 a été refondu pour le FAP.
Peux tu me dire quel est le type de mon moteur: DCI 1,30 ch, sorti en Mars 2008. Je pense 812, mais sous toutes réserves
J'avais trouvé une inscription à l'époque, je ne sais plus oùm d'ailleurs sur lequel était marqué: JM14 puis JMK 406 et enfin 5WY 91500.
Je pense sur le moteur, en soulevant le cache en plastique.Mais, comme j'ai peur de trop tirer dessus et que ça casse, ce n'est pas facile de lire cette plaque situèe sur le haut en avant et à droite du moteur. Puis-je tirer, y a-t-il une méthode, et pour le remettre ?
Pourrais-t-on avoir une liste des différents type de moteurs de ce fameux F9Q.
 
"pour le même prix", hier un copain m'a dit qu'il fallait mettre de temps en temps les CML dans la fente du tableau de bord prévue à cet effet pour que la CML enregistre dans sa mémoire certaines information sur le fonctionnement du Scénic. Qu'en est-il vraiment, est-ce utile, et si oui, avec quelle périodicité ?
 
 
 

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C'est un 814 le 130ch, le 812 c'est le 120 de 2005.