Bonjour,
 
 
Je me pose des questions kangoozistentielles.
 
Pourquoi le dci 105, avec sa 6ème vitesse, n'est-il pas annoncé avec une conso sur autoroute inférieure au 85 ? (5.0L/100 annoncés pour les deux)
 
Et en ville... pourquoi le dci 105 consommerait-il plus ? (6.4 contre 5.9)... Un commercial Renault m'a dit que c'était parce qu'avec le 105, on avait tendance à accélérer plus et que c'était pris en compte dans ces chiffres. Mais il n'avait pas vraiment l'air sur de sa théorie.
 
Bref, par delà les chiffres annoncés et les idées reçues, j'aimerai avoir des retours réels la-dessus. Savez-vous s'il existe des tests grandeur nature qui répondent à ces questions ?
 
Merci d'avance.
 
Mathieu
 
 
PS : si qlq un a une photo de kangoo 2 vert cactus et bleu menthe, je suis preneur. Merci d'avance.

Les commerciaux disent des conneries.
Le DCI 105 est plus glouton en ville car plus creux et moins rond à bas régime que le DCI 85. Or ville, sur nationnale, autoroute, le DCI 105 reprend l'avantage.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Je ne sais pas s'il est pris en compte qu'on accélère davantage avec un moteur plus puissant dans les mesure normalisées (je serais curieux d'ailleurs de connaitre la méthode précise de mesure et de loi de passage des vitesses).
Mais en général, c'est pas gratuit de gonfler un moteur. Il faut renforcer certaines pièces, qui produisent alors plus de frottements (ne serait-ce que la boite). Et aussi des pièces concernant la sécurité (freinage par exemple), qui alourdissent la voiture.
Un turbo plus gros, c'est pas forcément bon pour le rendement quand on ne s'en sert pas (c'est à dire la majorité du temps): on met plus de pression pour rien dans les cylindres, augmentant les frottements et les pertes thermiques.
Et puis, si le moteur répond moins bien à bas régime, on peut conduire à un régime plus élevé en ville.
 
Du coup, c'est normal que le DCI 105 consomme légèrement plus en mesure normalisée, qui correspond à une conduite calme, dans d'assez bonnes conditions.
Ensuite, lorsqu'on veut rouler plus vite que les conditions de mesure, il y a 2 possibilités:
-soit on utilise le DCI 105 pour rouler plus vite que ce que peut le 85, et forcément on consomme plus.
-soit on pousse le DCI85 à 4000 tours, et le DCI 105 à 3000-3500 tours seulement pour le même résultat. Là, le DCI 85 reprendra l'avantage. Mais c'est quand-même assez rare comme situation. Si on pousse le DCI85 à fond, y'a peu de chances que ça soit pour se calmer avec un DCI 105 entre les mains.
 
Reste que la boite 6 semble rattraper presque tout le surplus de consommation si on s'en sert, donc si on ne roule pas trop en ville.

 
Un seul autre que le mien vu pour le moment, et ça, ça me plait bien, de ne pas la trouver à tous les coins de rue    
 

salutation a tutti,  
 
moi aussi je me pose des questions kangoozistentielles, et vous me paraissez de tres bon conseils
 
je souhaite ht un kangoo 2 neuf, diesel, je fais pas mal de petits trajets, en ville, mais globalement environ 20000 km par an.  
 
Tous les essais que je vois concernent surtout la version 105 ch du dci, or j aimerai savoir ce que pensent les utilisateurs des 70 et 85 ch proposés par le kangoo.  
 
*Lors de la ballade dominicale, avec papa, maman les enfants, les velos sur le toit et pourquoi pas le chien (on pourai dire, pour l exemple, un berger des pyrenees de + de 80kg) quand je veux m'enmancher la cote du pavé des gardes (une jolie petite route à 15%) le 70 ou le 85 serai il suffisant?
 
*meme type de question pour les sacro saintes vacances, se taper 1000 km d'A6/A7 cela vous semble il possible
 
est ce que d'apres vous le fait de "tirer" dans des moteurs moins puissant risque de les abimés?
 
Merci par avances pour vos commentaires
 
jerome

 
Avec tout ça dans la voiture, avec le 70, pas la peine d'en parler, avec le 85, ça grimpe et avec le 105, tranquile...

merci pour ta rapide reponse,  
 
toi, tu possedes un 85, en est tu content?  
 
au niveau conso, ce que le constructeur indique ca te parait sous évalué?  
 

bonjour
 
moi j'ai le 85cv et pour ma part j'ai pas a m'en plaindre sauf quand ca monte trop et c'est un peu merdique au niveau des vitesses.  en gros c'est surregime en 2ieme et quand tu passes en 3ieme il a du mal
 
 
je pense qu'il faut voir avec la topographie de l'endroit ou l'on roule. si c'est toujours plat (comme pour chez moi) un 105 meme s'il offre un confort de conduite (je pense, car j'ai jamais teste) n'est peut etre pas adapte, enfin je veux dire qu'un 85 cv suffit largement.  apres si c'est sur que si c'est la montagne vaut mieux un 105
 
 
le 70cv je prefere pas y penser mais par curiosite j'aurais voulu voir ce que ca donne
 
dans l'ensemble y a eu beaucoup d'avis moyen (dans les tests que j'avais lu sur le net) au niveau de la motorisation en 85 mais bon c'est pas un veau
le mieux c'est de l'essayer, ca coute rien

 
Tous les constructeurs annonces des conso. impossible à tenir, c'est connu...
 
J'ai le DCI 85 depuis mai 2008 et près de 10 000 kms au compteur. Je travail près de chez moi. 5kms... donc beaucoup de petits parcours vallonnés..
 
Conso moyenne en été 6,2 l tout parcours confondus et en hiver avec le froid actuel, 6,7 l avec une moyenne de 37 km/h donc vraiment des petits parcours lents et souvent à froid. en ayant une conduite pèpère...    
 
Pour résumer: les conso constructeur sont vraiment à prendre au second degrés, voir au troisième    Elles sont calculées pour des conditions optimum que l'on ne retrouve pas dans la réalité.
Chaque individu est différent, conduit différement, dans des conditions différentes ( plaine, montagne ...)   etc...  
 
Elles peuvent juste donner une idée entre plusieurs véhicules
 

 
 A oui ! au fait,   j'en suis très content...

merci a tous pour vos reponses
 
bonne continuation
 
jerome

 
Les 85 cv sont suffisants ?