Reprise du message précédent :
Personnellement avant je roulé en Laguna 1.1 1.8L 95CV avec boite longue (donc une voiture qui na rien de puissante et sportif) et j'en étais très content. Quand j'entends des gens dire que 150CV c'est le minimum pour dépasser en sécurité ça me fait bien rire, la sécurité c'est de conduire en sécurité tout simplement, si y'a pas la place pour doubler ben on essaye pas en se disent que l'on à de la réserve sous la pédale. Maintenant c'est claire que pour faire de la ville un 1.2 16V ca doit être largement suffisent...

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ben ouais...moi... ...la preuve je m'oriente sur une 180 Ch...

Ben personnellement c'est du mixte, ville-voix rapide 110km/h et un peu d'autoroute (surtout pour les vacances, disons 3-4 fois par ans).
Et ce me va totalement, je ne vais pas m'acheter un dci 85 juste pour etre tout le temps à 130km/h dans les montées de l'autoroute vers clermont ferrand!  
Surtout avec au final un tel écart de prix! (un dci du même genre que la mienne c'est 3000 euros de plus à l'achat en occaz!).
Est ce que, au final, cet écart se justifie vraiment? A part chez certaines personnes....

Oui tu dis bien un peux, maintenant tu fairais 90% d'autoroute tu aurais sûrement réfléchie autrement.

Biensur, je me doute bien que 90% d'autoroute là c'est dci 85 voir 70 direct...
Mais les gens maintenant pensent immédiatement DCI ou HDI dès qu'il achète une bagnole...alors que dans les 3/4 des cas ils roulent comme moi.

 
 
Je t'imagine bien sur la route toi....  
 
On en croise (encore) de temps en temps sur la route....

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...vous avez tous raison...car vous êtes des gens raisonnable...mais le vrai problème n'est pas là...aujourd'hui le monde est envahi par les fous qui ne veulent que du diesel...Perso, je change de voiture trés régulièrement, en moyenne tous les deux ans, d'ailleurs c'est bientôt la fin pour ma Még...et revendre une voiture "essence récente" est quasi mission "impossible", tandis qu'une diesel avec peu de Km c'est relativement facile...donc je roule en diesel bien que je fasse environ 16 000 Km par an...Au départ, j'étais interéssé par la 2l T en 165 Ch mais je pense que j'aurai eu du mal à la revendre...et il faut reconnaitre au diesel que son agrément a bien évolué...et pour revenir au sujet de ce topic, une Dci 85 est vraiment agréable à conduire alors qu'une 1,4 l 16 V me fait l'effet d'un veau...la TCE apporte un vrai plus mais comme tout petit moteur nerveux, on est tenté de lui "tirer" dessus et là, la conso devient déraisonnable...mais pour qui roule peu et qui va garder son véhicule longtemps...c'est vraiment le bon plan...de plus j'ai trouvé la TCE plus silencieuse que la 1,4 16V à 130 km/h...

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...et pour cause...la majorité des petites diesel a droit au bonus Eco de 700 €    

Faut voir si tu prend du neuf tous les deux ans, la décote au garage n'est pas aussi important que dans la vente aux particuliers je pense...

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...et bien détrompes toi...j'ai 21 ans de permis...et tous mes points... ...cela dit si Renault avait sorti la Lag GT Dci en 150, cela m'aurait suffit...  

Si on jugeait la conduite par son nombre de point sur son permis, ca se saurait!    
 
Avoir une voiture puissante entre les mains, j'en sais quelque chose, mon père possède une laguna 2.0 16V 140ch, et deja avec ca, c'est super dur de "tenir" les vitesses autorisées...alors je n'imagine même pas avec plus de puissance...soyons franc deux minutes stp  

C'est pour ca, pour revenir sur le sujet de départ, il faut viser de petites motorisations essences (le tce semble top, dommage qu'il soit introuvable en occaz), et si vous faites plus de 25000km par ans, un diesel genre DCI 70.

...euh, une Laguna 2 l 140 c'est pas trés puissant... Une Mégane en 130 dci doit bouster un peu plus en reprises...
...pour revenir à ce que tu dis...si j'étais un branque sur la route, avec le nombre de radar qu'on trouve maintenant...j'aurais plus de permis...  
...je ne fais pas l'imbécile en voiture, figure toi que j'ai quand même 39 balais...j'ai passé l'âge de faire le kéké...mais j'avoue que doubler à fond de "4", se rabattre et passer la "6" direct...à 130 ça m'éclate...mais c'est vrai que je regrette mon choix d'une Dci 105 qui me donne peu de sensation...mais à l'époque, j'ai du faire un choix...mais elle est quand même "belle", c'est déjà ça...
 

 
 

Ben voila, ta réponse montre bien notre différence de point de vue...Pour moi, un 2.0 16V 140ch c'est plus que largement suffisant pour rouler et pour doubler. A chaque fois que je prends ce véhicule, je n'utilise jamais cette puissance, même si je veux doubler et me faire plaisir.
Et pourtant, crois moi, malgré ce que tu en penses, en reprise accéleration ca va vraiment fort.
 
Concernant l'age ou pas l'age de faire le kéké, tu ne vas pas me dire que tu accélères à fond les ballons et tu "bloques" ton accélèration à 130...arrête stp...tu ne trompes personnes en disant ça!
Faut être réalise et franc...
Exemple: Tu donnes à une personne super sage en bagnole une voiture de 140-150ch, tu verras qu'insconsciemment elle roulera vite, très vite même.
Ca en est même logique!

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Ben la vérité c'est quand je dépasse...je regarde pas mon compteur...et quand je passe la "6", je me dis...mince, je suis déjà à 130...ça pousse quand même ce petit Dci...donc je relache tout et me cale tranquille au "régulo"...le jour où je me ferai avoir par un radar...se sera en doublant...et j'avoue que ça fera mal...  

Franchement, je suis comme toi, j'adore conduire, et les sensations d'accélération, j'adore (comme tout le monde je pense).
Mais il y a tellement de facteurs contre ce type de conduite (prix de l'essence, prix de l'assurance, risque de conduite, risque du gendarme etc) que je suis arrivé a me dire qu'il me faut une voiture tranquille, super confortable, peu puissante, pour ne pas être tenté.
Et ma clio 3 1.2 16V 75ch me convient parfaitement!  
Et ca m'empêche pas de doubler...
Le succès des petites motorisation et des petites bagnoles le prouvent bien d'ailleurs  

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...en fait je partage ton point de vue...sauf que pour remplacer ma Még je vais prendre un Break (je    les Monospace...)et que pour déplacer les 1600 Kg et des bananes de la Lag III, ben il faut quand même un peu de puissance...  
...le 1,2 16V je connais, ma femme avait une Twingo Privilège il y a quelques années...bilan: rien dans le cul et tellement bruyant que pas la peine de mettre la radio...alors pour tout t'avouer j'ai beaucoup de mal à croire que dans une Clio III qui pèse quand même un peu plus qu'une Twingo, ce moteur soit une réussite...j'ai essayé une Clio III en essence en 1,4 16 V (mou, bruyant...mais silencieux)et en TCE 100, j'ai bien aimé la TCE qui s'est révélée plaisante à conduire mais dans une optique de revente rapide on s'est orienté sur une Dci 85...qui est un peu "molle" mais vraiment agréable...et puis c'est la voiture de ma femme, je l'utilise trés peu...  

C'est clair qu'il faut aussi adapter la motorisation au poids du véhicule (idem que toi, je deteste les monospaces...camionnette améliorée pour moi   ).
Concernant le 1.2 16V, je suis super étonné de ce que tu me dis, car justement on ne l'entend pas dans la clio 3, ca en devient même très perturbant au début! (je me suis surpris à vérifier si je n'avais pas calé au feu rouge   ). Et en route idem, tu n'entends que le bruit de la route...non, vraiment niveau insonnorisation bruit c'est parfait (même fenètres ouvertes!).
Après, rien dans le cul, comme on a vu précédemment, on est pas d'accord, et je comprends mieux pourquoi    (surtout quand tu dis qu'une laguna 140ch c'est "pas très puissant" alors que j'utilise jamais sa puissance complète quand je la prends   ).
 
conclusion: La notion de "mou" n'est pas la même chez toi que chez moi jisse33    
Pourtant, on parle bien de la même chose: une voiture qui te permet d'aller d'un point A à un point B sans trop de problèmes    et dans un super confort.

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...C'est justement ce qui fait l'intéret de ce forum...pouvoir échanger son point de vue...  
Pour revenir au 1.2 16V, il est évident qu'une Clio III est infiniment plus silencieuse qu'une Twingo 1...
Cela dit je comprend aussi pourquoi tu trouves une Laguna en 140 ch essence puissante...en sortant d'une Clio III 1.2 16V...et ce n'est pas une critique...  
 
 

Niveau silence de la clio 3, 1.2 16V: pour te donner un exemple, la ventilation niveau 1 fait plus de bruit que le moteur au point mort    
 
Autrement, je ne suis pas contre un véhicule puissant, mais il faut que ca soit aussi adapté à ce que tu veux et peux faire d'un point de vue légal...
Ex: J'ai un ami qui possède une énorme audi A6 avec plus de 200ch, toutes options, plus de 50 000 euros la caisse...c'est sur, c'est génial, tout ce que tu veux (à ce prix ça peut   ) mais quand il roule, je me demande où passe toute cette puissance (à part dans les 10ène de litres d'essence   ).
 

Perso je ne dépasse jamais les 130 sur autoroute, vu que je met le limiteur a 120
 
Et de toute façon j'ai une megane, la reine de la non sensation

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...quand même...et la MRS ??

 
Une RS peut etre mais pas une dci, meme la rs dci golfiste a trouvé ça sans aucun charme.

 
 
 
Salut ricopc,    
 
Je suis à 100% d'accord avec ce que tu as écris, je devais en acheter une de Clio III 1.2 16v mais début 2007 quand j'ai acheté ma voiture elle était encore trop chère par rapport à mon budjet    et comme je ne pouvais pas attendre j'ai pris une Clio II avec le même moteur.    
 
Parfois je me dis que j'aurais pu faire un crédit plus long mais comme à la base j'avais un budjet de 8 000 € cash et qu'au final j'ai dû faire un crédit de 3 000 € pour me payer ma Clio II 1.2 16v avec air conditionnée...
 
En tout cas je ne le trouve pas du tout ridicule ce petit moteur, au contraire je le trouve assez nerveux.

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Clio II Campus AC 1.2 16v

Ah oui j'oubliais, j'ai roulé en Twingo I et bien ça fait un bruit d'enfer, mal insonorisé, ventillo hyper bruillant...
 
Les Clio II et III sont hyper silencieuses !

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Clio II Campus AC 1.2 16v

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...ben oui, c'est sur...ta voiture pèse 250 Kg de moins qu'une Clio III: elle peut être nerveuse...

 
La twingo 1 a des points faible, mais elle est extra fiable

 
 
Je me suis souvent demandé si la Clio III    1.2 16v a le même comportement routier à quelques choses près  que la 207 1.4 75 cv que j'ai pu conduire. (La 207 est chaussé en 185 donc plus large.)
 
Cette fameuse 207 je l'ai trouvé géniale, plus spacieuse, boite à gants et coffre plus volumineux par rapport à ma Clio II mais avec une conduite linéaire par rapport à la mienne.
 
Lorsque j'ai rendu la 207 chez Europcar j'ai oublié mes CD audio tellement que la boite à gants est profonde ! !  

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Clio II Campus AC 1.2 16v

 
 
 
Oui tu as sûrement raison car la mère d'un copain a une Twingo I de 93 et elle roule nikel.
 
Ceci dit j'en ai essayé 2 autre plus récente et le ventillo du moteur fesait un bruit d'enfer...
 
Enfin bref c'est une voiture qui ne me convient pas du tout pour faire court.

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Clio II Campus AC 1.2 16v

Il y a la twingo 2 alors, mais c'est plus une clio 2 restylé qu'autre chose, donc envolé les perfs de la 1.2 16v et la conso a pris un sacré coup dans la tete
 
A prendre une citadine aujourd'hui, je prendrais une daihatsu cuore (la nouvelle) avec ces 4.4L normalisé pour 68ch.

 
 
 
Moi je préfère rouler français ou alors à la limite €uropéen.
 
La Twingo 2 est sympa mais lorsque je suis monté dedans en concession je me suis senti à l'étroit par rapport à ma Clio II et je n'aime pas le compte tour qui fait un peut toc et les tableaux de bord avec le compteur digital au centre comme la modus etc.
 
 
Coté conso je ne comprend pas pourquoi ça consomme plus qu'une Clio II et même qu'une Clio III avec moteur identique ! !

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Clio II Campus AC 1.2 16v

c'est pas que ça consomme plus, ça consomme pareil que la clio 2, logique elle fait le meme poid que la clio 2.

Mais elle ne peut absolument rien faire face au petit 1.0 toyota ultra moderne.

Bè ce n'est pas ce que disent certains pocesseurs de Twingo sur le FA.

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Clio II Campus AC 1.2 16v

Elle est a combien en CO2 la twingo 2 ?
 

C'est clair que le 1.0 de Toy, c'est le top. Le 1.2 16V Renault n'est pas un mauvais moteur, mais il est dépassé "technologiquement" face au 1.0 L.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
Clio 2.3 Extrême 1.4 16V http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t436598

 
Et encore il a bien progréssé face au bloc des triplettes, il a meme réccupéré le Stop&Start. Je ne sais pas ce qui passe par la tete de toyota, ils sortent la triplette avec alliance psa, et peut de temps apres, leur nouvelle cuore éclate la triplette sur tout les coté a la fois