Reprise du message précédent :
Je trouve l'arrière vraiment très réussi (un peu pompé à Aston Martin quand même) mais la face avant manque cruellement de caractère! Quel dommage car elle avait vraiment des atous mais là....
 
La preuve en photos:
 

Non mais déjà s'ils avaient gardé la forme des phares...

 
 
c'est sur , elle aurait été sublime, mais bon elle a quand meme du charme.
 
Renault corrigera son erreur pour la phase 2

1er prix Audi A5 : 1.8 T 170 ch  : à patir de 31 200 euros...

Pour la laguna ça devrait etre pas tres loin vu que le premier prix pour le coupé 407 Sport 2,2e 16v 163ch BVM6 est de 30500 euros

Pas chère seulement 31200 euros avec le volant ou pas?  
 
Faut arrêter avec les marques allemandes, ce ne sont plus des références absolues... Le design d'Audi avec son A5 n'est pas extraordinaire, il est classique un peu massif sans finesse(c'est mon point de vue) celui de la Laguna est beaucoup plus travailler bien plus moderne... Arrêtons de dire : "c'est allemand, c'est mieux, cherche pas". Bien sur ils savent faire de bonnes voiture mais à quel prix!!
Le problèmes c'est que les marques françaises n'ont pas de grosses motorisations et de grosses limousines... Renault avec sa Laguna est au même niveau qu'Audi pour beaucoup moins chère. Les marques allemandes n'ont plus une longueur d'avance pour la voitures de monsieur tout le monde : en 4 cylindres et en finition classique. Chacun est libres de payer plus chères pour avoir une voitures mal équipée avec un bel écusson dessus pour pouvoir croire qu'il possède un produit d'exception ce qui est faux aujourd'hui... Maintenant le coupé Laguna est quasiment au même niveau que les allemandes en ce qui concerne les équipements, la présentation et les motorisations(les 4 cylindres!).  Mais pour beaucoup moins chère... Désolé du HS mais ça fait du bien...

c'est fort d'arriver a ces conclusions sans jamais avoir vu la voiture en vrai, etre monté dedans et sans la liste des prix et des équipements disponibles...  

Ne nous trompons pas j'ai eu bien des Renault qui m'ont donné satisfaction dans l'ensemble (Lag1, 2, clio1, Twingo1, 3 R11 (!), R19) et jamais d'allemande. Donc attendons en effet de voir ce coupé en vrai, ce qui est sur c'est qu'elle aura un super chassis vu les eloges de la lag3 GT. Et la finition n'a plus grand chose à envier à Audi, l'originalité en plus.

 
Je te rejoins Nono-twingo2. Beaucoup de personne et je pense même de magazine automobile, parte du principe qu'une voiture allemande est supérieure à une autre marque car c'est allemand et c'est forcément mieux. Cela fait déjà longtemps que je ne pense pas du tout que cela soit vrai.
 
Mon voisin a une audi a3 (les premières). L'autre jour on discutait de voiture, et notamment de ma mégane et me demandait si j'étais déjà monté dans une audi, en me disant que c'était le top du top, alors je lui ai montré l'intérieur de ma mégane (luxe dynamique) et a avoué que c'était bien. Comme il avait pas ses clés il pouvait pas me montrer, mais en gros il voulait m'impressionner avec une caisse des années 90 et me faire croire que c'était mieux fait que ma mégane de 2005!!! Faut arrêter le ...
 
A++
 
PS : vivement que je la vois en vraie cette laguna coupé :-)

....à force de raconter des conneries, le Topic "les secrets de la Laguna 3" a été fermé...

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

A two-pronged approach from Renault to the launch of its Laguna Coupe over the weekend. First, boss Carlos Ghosn turned up to the Cannes Film Festival driving one of the neatly styled two-door cars. Then at the nearby Monaco GP circuit, Renault lined up F1 test drivers Romain Grosjean and Lucas di Grassi to give selected hacks a lap in the new machine.
 
I hitched a lift with di Grassi, whom I last met in 2005, when I was reporting on Formula Three for Autosport. “God, that was a *** year,” he opined (subject closed, clearly), before gunning the Laguna away from the line in a spirited but pointless pursuit of Grosjean.
 
First impressions on the Laguna are much the same as those expressed by some of you after our online news story on Saturday – which is to say that its looks have remained admirably close to the concept's, and that it is a neater crack at a big coupe than the elongated Peugeot 407.
 
Behind the wheel, di Grassi showed the car little mercy. The 2.0-litre, turbocharged petrol model – the new diesel was deemed ‘too prototype’ to be given to a racing driver, apparently – felt rapid enough, roomy enough (although rear headroom does suffer from a bizarre step in the roof lining) and, in general, pretty composed. It’s definitely a little on the soft side, though, requiring a wobble or two to settle down after rapid direction changes. Is that a bad thing, though?
 
Even with the Laguna’s improved interior (which gets a machined aluminium flourish in the coupe) and reasonable practicality (the rear seats fold flat easily, opening up a long, if narrow load bay), this car’s dynamics were never going to produce a serious on-road rival for a BMW 3-series.
 
Instead, Renault appears to have gone for the archetypal big, relaxed, French coupe. And particularly with the new V6 diesel, I can see it making a pretty good fist of it.
 
http://www.autocar.co.uk/blogs/any [...] aguna.aspx
 
 
Pour résumer - traduire à l'arrache - :
Il confirme que les 2 coupés présent à Monaco étaient munis du F4RT ou encore que la planche de bord des coupés auront droit à de vrais inserts en aluminium.
Du point de vue de ce journaleux, qui semble avoir été le passager de di Grassi, le modèle de série est dans ses lignes vraiment très proche du concept.
Le moteur et l'habitabilité sont suffisant malgré une garde au toit à l'ar un peu réduite à cause du dessin de la carrosserie. Il ne parle pas de la banquette arrière mais de sièges arrières (indépendant donc?)...pouvant s'abaisser totalement et permettant ainsi une bonne capacité de chargement, même si le coffre est étroit (confirmation de l'absence d'un hayon si il n'en fait pas mention?).
Pour le châssis, il le juge très sain/stable même si la voiture lui est apparue être réglée plutôt souple et guère vive...bref pas au niveau d'une série 3. Enfin bon contrairement à la majorité de leurs homologues européens, eux - Autocar et les journalistes anglais en général - n'avaient pas été emballés par la Laguna III GT et ses 4RD. Les continentaux pourront peut-être mieux s'en "contenter".
Cependant il n'a sans doute pas tort en disant que cette Laguna sera l'archétype du coupé traditionnel à la française bien confortable (plutôt que sportif).

Tsss le châssis 4RD trop souple et guère vive... Alors là il est lobotomisé le mec, parce qu'elle est plus confortable qu'une Série 3, très précise de direction et passe plus vite en virage... Bref encore un "essai" british à se torcher avec.

Trop belle !!

elle est vraiment magnifique
ça me tenterait vraiment bien
 
alors oui il n'y a pas de hayon
et les sièges arrières sont assez creux ce qui donne un confort plutôt pas mal pour ce type de voiture

Et paraît-il l'accès aux places AR sera astucieux, comme sur le concept...

je la trouve plutôt jolie... en photo, surtout le profil arrière. A voir et surtout à essayer
Qui a des infos sur dimensions générales, largeur des voies, empattement...habitabilité... merci

Je pense que le châssis doit être réglé comme celui de la Laguna GT, donc un régal de précision et facilité en virage

Aujourd'hui dimanche pluvieux donc je me suis initié à Totoshop:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Je trouve que les couleurs flashs lui vont très bien, ex le orange qui avait déjà été posté sur l'autre topic alors que pour le noir ou le blanc, c'est pas terrible.
 
Par contre j'ai besoin d'aide, y a t il moyen de sauvegarder l'image avec la sélection, car je vais pas laisser mon PC allumé avec photoshop éternellement pour conservé la sélection

 
Faut enregistrer sous le format photoshop et pas en tant qu'image JPEG ou BMP...
 
Fais un test avant, ça fait un moment que je m'en suis plus servi de photoshop

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Puisque les signatures debiles sont de mode
Tu pars en Fiat, tu r'viens à pattes...
Un vrai Fiateux est celui qui rêve de l'impossible...

Marche po  , j'ai essayé 2 format Photoshop, il ne me reste plus qu'une sélection sur les trois, plus le droit à l'erreur  

quelle est la date de sortie du coupé?
quelles vont etre les motorisations lors de ça sortie

Mondial de l'automobile

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Topics de mes W245 et E87

C'est le nom de code du moteur essence ou diesel ça ???  

C'est dommage, ce passage enlève bcp de crédibilité à ton post, pourtant censé pour le reste. Je précise que je ne raffole pas des Audi, mais dire que l'A5 est sans finesse, ça me laisse pantois. Surtout que le dessin du coupé Laguna ne fait pas vraiment l'unanimité, surtout sur sa face avant.

Non, les marques allemandes ne sont plus une référence absolue. Mais les françaises non plus, et la Laguna, encore moins, du fait du passé tumultueux de la génération précédente.

J'ai conduit une Laguna 3 berline il y a peu. Je suppose que ça diffère assez peu du Coupé. Et bien, c'est une très bonne voiture. C'est vraiment bien motorisé, très bien fini, super silencieux, très confortable. Mais c'est fadasse. J'ai essayé une BM Serie 3 (320D) juste derrière. c'est ferme, c'est très cher, et le design des feux arrères est discutable. Mais on prend son pied en la conduisant. Et finalement, c'est ça qui manque aux françaises : le fun.

Il n'empêche que l'Audi A5 est une voiture sans finesse.
Ce n'est pas une critique, mais un constat. Ca n'empêche pas la voiture d'être jolie
Et je pense que c'est ce coté brut et imposant qui plaît.

Edit: sinon, je suis d'accord avec le reste de ton post. Je pense que Renault l'a bien compris, d'où le 4RD, que je pense, tu n'as pas essayé. Je te rassure, moi non plus  ,mais tout les journaleux semblent apprécier

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Topics de mes W245 et E87

 
Bravo !!!
 
Absolument magnifique avec ces couleurs fluo !
 
Renault osera t-il (je ne le crois hélas pas   ) ?
 
En tout cas c'est plus gai (gay ? ) qu'avec ce bleu délavé grisâtre de la présentation officielle ou le gris passe partout des photos officielles !
 
Et même la face avant passe bien mieux ...    
 
Bref, je veux la verte   !!!

Plus sobre ça rend moins, Renault a bien sortie le Jaune Sirius, l'Orange Sanguine et le Bleu Malte alors on peux toujours esperer....
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Trop belle en blanc!!

 
Personnellement, je trouve les Audis de moins en moins belles, en particulier l'A5 et la dernière A4, toutes les 2 n'ont plus l'aspect dynamique que les Audis avaient sur leurs précédents modèles, c'est l'arrière qui plonge vers le bas qui fait ça je crois, et j'accroche pas du tout.
 
Pour en revenir à la Laguna coupée, je la trouve très belle. Je la mets dans mon panier d'achat   , mais j'attends de voir la Mégane 3 coupé. Toutes les 2 sur et certains en noires et vitres teintées (comme ma mégane actuelle).
 

 
J'avais déjà vu des essais sur une marque allemande (je sais plus laquelle) où justement le journaliste disait que ce qui est moyens avec les allemandes, c'est qu'elles ne sont pas amusantes à conduire, dans le sens où c'est pas typé sport en générale, mais plutôt confort, souplesse. Donc tu vois, les goûts et les couleurs, ...
 
A++

Effectivement, je n'ai pas essayé la 4RD. Pas encore du moins. J'essaie le Koleos et la Laguna III Estate GT dans 10 jours. Mon frère est vendeur chez Renault Lyon Est, et ce sont des journées portes ouvertes. Je vais donc voir ça de plus près. Je sus en train de changer de voiture, et il rêve de m'en refourguer une. Moi, je veux une Serie 3, lui fait un travail de sape pour me convaincre de me fournir chez lui.

Je tiens à préciser qu'il me fait les réductions maximum et que sa commission est réduite à peau de chagrin. Il le fait pour la gloire de Renault, il aime vraiment son employeur, c'en est touchant.

Avec mon frère, on a des discussions qui peuvent durer des heures sur Renault, et les bagnoles en général. Il tient le même discours que beaucoup d'entre vous (Renault c'est beau, les Allemandes c'est plus ça.......) et je trouve etonnant cette manie de soutenir que le style Renault est très réussi en ce moment, alors qu'il n'a jamais été autant décrié de part et d'autre.

Pour en revenir au Coupé, ce n'est pas une voiture que je suis susceptible d'acheter (j'ai une petite famille à transporter), mais dans l'absolu, je ne suis pas un grand fan de la ligne. On ne peut pas dire qu'elle est moche, ça non. Mais je la trouve assez fade. J'ai tellement aimé le Concept que le coupé m'a énormément déçu.

Je ferai sans doute des photos à sa sortie, je les mettrai en ligne, je suis souvent fourré chez Renault Lyon Est......

Bonsoir,
 
Pour les 68'art, une version "Flower Power"
 

 
Pour les années Blingbling…  
 
Une version LV

 
Et pour les moins discret, une version 24 carats.

 
Pour les + Blingbling    

 
Une Version sport.

 

 
Ouah Cool !!!        
 
J'veux la première !

Hello,
 
Il y aura des V6 dci dans cette laguna coupé, mais est-il prévu des version essences tout aussi musclées?
 
A++

V6 essence 3.5l 240 Cv (cherché chez Nissan, c'est également le moteur de la Vel Satis !)

4 motorisations sont prévues
 
deux 4 cylindres, un essence 2.0T et un diesel 2.0dci
deux V6, un essence 3.5l et un diesel 3.0 dci