Salut a tous Voila j'ai une clio 1 Phase 3 type oasis Moteur 1.2 Injection Multipoint.
Je cherche a faire une grosse modif moteur pour que mes 60cv devienne plus nerveux et plus de couple et un peu d'allonge. (175 km/h)
J'ai entendu parler de puce de piston forger de vibrequin renforcer mais surtout de turbo.
Je voudrais plus de renseignement pour ce turbo savoir quel type de turbo peu monter sur ma cullase et savoir pour les modif ce qui serait a faire
Quelle admission choisir et echappement omologuer prendre.
Merci d'avance.
 
 
PS: C'est un projet, je sais que j'en ferai pas une ferrari alors eviter les reflection !  
 

 
Voila la bete !!!!!!!!!!!!

change de voiture! achete une vrai bete

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une clio noir c'est beau quand c'est propre mais pas facile a garder propre longtemps

C'est la ou je veux pas. Je voudrai faire une voiture qui est acces pousif avec un petit moteur  
Je trouve plus marrent de prendre une petite voiture et de la modifier que d'avoir un V6 et rien faire dessus.

 
+1, un D7F sort 60ch et est économique, il n'est pas fait pour la puissance, et encore moins le chassis de la voiture...
 
Ps : meme si il a évolué en 75 et 100ch ce bloc.

t'as laissé tomber le moteur de la gt???
tu ferras rien avec un moteur de twingo.

Oui le moteur de la gt turbo etait trop puisant pour le chassis et les mines me l'aurai refuser.
A cause des longeron renforcer presque impossible a faire.
Alors je me contente de mon 1.2 et voir ce que je peux en tirer
Mais avec une admission ou un turbo ou echappement il devrai avoir moyen mais la je sais pas quoi prendre
pour donner des aile a ma chiote. lol
 
J'ai une theorie que tous les moteur donne que 50% de sa capaciter alors je voudrai ramasser au moin 25% de se qui me manque.
Merci pour vos reponse je suis ouver a tout projet.

Et mettre la culasse ou le morceau complet de twingo 16v ?

met un kit d'admission direct , un pot tu gagnera un peu mais tu n'aura pas un avion de chasse

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une clio noir c'est beau quand c'est propre mais pas facile a garder propre longtemps

sa cerai gentil de me laisser des liens ou des reference pour voir ce que sa donne merci

 
admission direct ou dynamique le quel qui serait le mieux

dynamique, mais bon a part le bruit ça ne changera quasi rien.

ci je veux metre un turbo il y a quelqu'un qui c'est le quel que je dois choisir et quel modif il i a faire?

il y a quel pour me conseiller merci .

c'est pas possible de mettre un turbo sur un d7f.

 
Faut jamais dire impossible, certains l'ont bien fait sur le c3g de la twingo 1 (95ch au banc), mais bon...

oui bien sur, mais il faut y mettre le prix.
bref, il faut changé pratiquement toutes les pieces internes au moteur, les collecteurs(bref, il n' a plus rien d'origine du d7f).
apres, la boite, les freins vont ils suivrent? je suis pessimiste.
sur le cleon, il y avait un peus plus de place pour mettre un turbo.

 
Le gars sur la twingo avait fait une énorme préparation, avec beaucoup d'élément de GT Turbo, comme les freins.
 
Mais bon ça coute tres cher, autant trouver une autre voiture, style une clio2 1.6, ça coute quasi plus rien, et au moins elle a un chassis et des freins correct...

merci bien alors sa voudrai dire que je peux rien i faire de mon escargot

Essai de voir en section préparation, mais bon a tout les coups ça va faire passer la puissance de 60 a 62ch...

si tu y mes le prix(au moins 2 fois la valeur de ta voiture), sa peut le faire.

 
Pour tous ce qu'est train roulan c'est pas le probleme j'ai un train de williams qui monte bien sur la mienne j'ai juste besoin de savoir ou je pourrai trouver toute les piece pour la prepa d'un turbo (collecteur, join de culasse renforcer .....) et surtout le quel turbo je pourrai prendre (bas pression ou haute) et tout le reste qui faut pour le turbo (pressiometre pompe a huile echanger ....) Si vous connaiser des fournisseur merci de m'envoyer des liens.
( c'est pas trop une question de prix tout projet a un prix)
 

Et pourquoi pas mettre un F3N ? a etre dans l'illégalité, autant l'etre jusqu'au bout

 
Pour 180€ je passe de 60ch a 75ch rien qu'avec une puce sur l'injection multipoint alors 2ch par ci + 2ch par la sa fera toujour plus que mai 60ch alors sa roulera un peu mieux.

 
Je connai pas cette reference F3N c'est quoi au juste?

avec une puce, tu gagnes juste 400€ en mois dans ton portefeuille.
 
pour toutes les pieces moteur, il faut allé voir dans les boutiques de préparation.

 
un moteur 1.7l
selon les versions, il sort 90, 92, 95 et 107ch.

 
107 c'est plutot le 1.8 de la RSI il me semble.
 
Le f3n sort dans les 95ch il me semble, mais il a l'avantage d'etre facile a trouver (il y a eu beaucoup plus de clio1 1.7 RT que de 1.8 RSI).

j'ai changé, je viens de regardé mes archives

la super 5gt, il me semble quelle sort 107cv et c'est une 1.7l
 
edit: a moins que je confondre avec le f3p

j'ai deja abondonner l'ider de mettre un moteur de gt dans la clio les modif son fesable sa rentre bien aussi mais voila des que je vais fa

ire 1er 2eme la voiture va ce plier comme une allumette ( desoler pour le message en deux fois mauvaise manip)

salut, je me suis posé la meme question que toi, j'ai un 1L2 i comme toi et je voulais un peu la booster, mais le souci c'est que l'on peu faire tout ce qu'on veut, mais sans sortir de la légalité la clio 1L2 reste une petite voiture avec un petit moteur. moi je trouve le moteur plutot nerveux et expressif, ca reste relatif bien sur, mais tu devrai attendre un peu avant de mettre des tunes dans ta voiture, pour rien en tirer a la revente (si tu arrive a la vendre), je te conseil de faire comme moi, d'attendre un peu d'avoir des ronds et de taper dans des moteurs plus puissants d'origines et qui se modifient plus facilement. ya des voitures qui restent abordables pour des petits porte feuilles, plutot que de mettre qq centaines d'€ garde et met les dans une bagnole plus péchue un peu plus tard, genre toujours une clio rsi ou autre en 1L6, 1L7, 1L8, ou meme une ptite 106 xsi,  ou des bagnoles comme ca bon marché et qui sont plus nerveuse en gardant un bon rapport poids puissance et avec des freins et tenu de route adaptés.
 
aprés c'est une facon de voir les choses, c'est la voie de la raison, pas de la passion, cette voiture est pas mal on s'y attache, mais ca vaut vraiment le coup de racourcir sa duré de vie, d'investir pour qq chevaux ? . . .
 
en tout cas bon courage si tu continu a la modifier, je suivrai ton topic de pres    
++