Bonjour à tous,

Après 4 renault sport, je me range en megane dci 150 luxe dynamique.
Le changement est radical après 2 clio 2 RS, 1 megane RS et la clio 3 RS, les sources de plaisir de conduite sont à rechercher ailleurs.

Finition Luxe dynamique de fin 2006, les options sont à ma connaissance :
- carte mains libres
- JA 17
- radars de recul.
- poste mp3 (de série ?)

Mes premières impressions :

Déjà lors de mes premiers tours de roue, j'ai trouvé l'ensemble assez vibrant et flottant : pédale d'embrayge au retour mou, levier de vitesse pas très précis, clac clac du moteur.Tout cela en comparaison de mon ex Clio3 RS bien sûr : un son envoutant et feutré, une boîte au guidage ferme et précis, une pédale à la course mesurée et très puissante.
Une petite impression de rouler avec le frain à main aussi les premiers kilomètres, et puis, au fil de mon escapade, la mémoire de ma clio s'estompe et je peux commencer à apprécier cette voiture, avec ses points forts.

La philosophie est à l'opposée des RS que j'ai eues, mais je m'en doutais, et si je prends une dci 150 c'est aussi pour changer de gamme, et m'orienter vers le confort en ayant toujours de bonnes perfs.

J'ai donc fait 150 km en IDF, avec un peu de tout : autoroute, ville et petites routes de campagne à virage.

Mes premières impressions sont plutôt très positives, les voici résumées dans un + / -

Points positifs (autres que le look, la finition, etc) :
- la consommation !!
6.7 l / 100 sur mes 150 km mixtes, avec de fréquentes montées en régime pour voir ce qu'elle a dans le ventre. Sur le même type de conduite, c'est exactement le double avec ma clio (12/13 l sur les même parcours), et presque avec ma MRS essence (11/12).
- le confort de roulage dès qu'on est plus en ville : silence de fonctionnement, onctuosité, amortissement super confortable malgré les 17 pouces. Sur ce point je trouve que c'est du haut niveau. Bravo renault.
- des reprises honorables, particulièrement sympa en 3 et 4 quand on sait trouver les bons régimes. Du coup, en optimisant les régimes de changement de rapport, ce couple de camion donne également de belles accélérations : là c'est plutôt la commande de boîte assez floue et les pneus pas très sportifs (michelin premacy) qui viennent ralentir la cadence endiablée.
- la belle plage d'utilisation du moulin : je suis pas trop partisan des changements de rapports rapprochés pour retomber sur le couple à 2000 tr. Là j'ai trouvé qu'en 3 et 4, changer les rapports à 4000 permettait de repartir assez fort sur le rapport supérieur, et ça donne un petit côté sportif à la voiture.

Points négatifs ou en retrait :
- le bruit : j'ai l'impression d'avoir un TDI au ralenti et en ville. Dès qu'on est lancés au delà de 60 on sent une réelle différence >> un souffle feutré remplace le clac clac.
- la commande de boîte assez approximative dans le guidage et la course du levier un peu longue
- le côté chewing gum de la pédale d'embrayage >> c'est pas fait pour passer à la volée ça lol
- le caractère très feutré : à vitesse stabilisée je me retrouve à 170 j'ai l'impression d'être à 100 dans ma clio... à 130 en 6 j'ai l'impression que le moteur est au ralenti lol bon ça c'est normal je viens de l'essence... Un vrai piège a permis sans bourriner en somme.
En reprises ou accélérations, les sensations sont également gommées, mais je l'avais aussi sur la Megane RS essence, c'est lié au poids et au confort de roulage/filtration de la Megane. En 2, 3 et 4, il y a quand même bien de quoi coller mémé au siège.
- le chassis typé confort... en conduite sportive ça lève à l'accél, ça plonge au freinage, et le roulis est notable, ainsi que le sous virage. Là là différence est flagrante avec une clio RS ou une megane RS. Autant je me vois passer aussi fort avec la DCi sur de la nationale et gentilles courbes, autant je passe 30 à 40 km/h moins fort dans les virages de petites routes... C'est pas trop fait pour en somme.

En résumé, je trouve que c'est un super compromis et ça correspond à ce que je recherchais. Un petit peu plus de patate (du genre le moulin de la RSd) et elle serait optimale pour mon usage.

Je mettrai à jour ces impressions au fil de l'eau. Merci de m'avoir lu !

Bonne prise en main
Ca va totalement te changer , moi j'ai fait le chemin inverse, MRSd puis CRS et maintenant Speedster  
 
Par contre, pas bien de se garer sur une place handicapée

Merci golfiste, oui je l'attendais celle-là sur la place lol c'était la seule libre je m'y suis juste arrêté le temps des photos, pas d'inquiétude.

Ok
 
A t'elle des options ?

Et tu penses qu'il y a une grande différence moteur entre ta MRS et le 150 ? bon question chassis ça doit bien changer car le mien est plutôt typé confort et n'aime pas trop la sollicitation muclée...
 

Nan, je pense qu'il faut vraiment faire un gros DA pour voir la différence
 
La MRSd est plus lourde de 100 kg, elle a des 18" donc les 25 chevaux et les 20 Nm de plus compensent et font un ptit peu mieux que la 150 mais ça n'est pas énorme à mon sens

Oula en effet, alors je comprends que les puristes essence rigolent, parce que c'est quand même bien loin de la MRS essence, surtout sur l'allonge.
La seule comparaison possible est le début de poussée en 3 et 4 je trouve.
 
Je mettrai mes impressions détaillées dans l'après-midi ;-

Encore une Gris Platine...je m'en lasse pas!
Elle est superbe.  
Par contre, les grilles de calandre avant, j'accroche toujours pas. C'est pour ça que je les ai changées! (cf signature...)
 
Comme Golfiste, pas bien la place handicapée: Prends ma place, prends mon handicap...

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Magnifique ta mégane, j'aime beaucoup dans cette configuration et avec le dci 150 ça doit être un régal!!!
 
Bonne route....

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

 
Sympa, oui, ta Mégane
 
J'espere que le 2.0 dCi te conviendra, et que tu en seras content, en venant d'une essence

Merci à vous !
 
Impressions mises à jour dans le premier post. Vos commentaires sont les bienvenus.

Cool, moi qui recherche quelques infos sur le dci 150, ta présentation est parfaite
 
Ce moteur est connu pour son allonge au delà de 4000 trs (plutot à 5000): as tu essayé? C'est énorme pour un mazout, c'est clair. Mais l'ex puriste essence que je suis ne rigole pas trop finalement: mon ancien TFSI 200 (sur Leon² Fr) commençait à tomber vers 6300 trs --> pas tellement plus haut que ce DCI!
 
Concernant le bruit, je ne sais pas si tu as déjà essayé le TDI 140... Pour l'avoir conduit sur une Leon, je peux te dire que c'est réellement un tracteur niveau bruit, je doute fortement que le DCI atteigne un tel niveau sonore... enfin j'espère!
 

Normal... la TL4 qui equipe la CRS et les dCi 105 , avec ses debattements courts et précis, est largement plus sympa que la PK4 des 2.0 dCi
 

C'est vrai que quand tu roules tout doux, quand le turbo charge pas, et que tu relances, c'est mou de chez mou, avant la grande poussée des 1700 tr/min
 
 
 
 

Et encore, tu appuies..
J'ai réussi à faire du 5,3 l/100 kms.. belles économies à la clef, en ces temps de prix de carburant élevé
 
 

Surtout sur autoroute, tu sens rien, tu dépasses, et boum, 170 km/h tres facilement
 

Bridage en 1,2, clairement, les DA, c'est pas son truc
Par contre, en reprise, elle donne
Et meme en 6, ca repart tres bien
 

Tu dois souvent déclencher l'ESP... j'ose pas en faire autant, surtout qu'elle gueule apres 3500 tr/min, la mienne
La, tu exploites le meilleur du 2.0 dCi si tu relances à 3000 tr/min
 

Meme en ville, c'est quand meme plus silencieux que le TDi... mais sitot passé 70 km/h, comme tu le dis, c'est silencieux
 

J'arrive à la faire craquer souvent...
Et au debut, je la trouvais imprécise...  
La, ca va un peu mieux, mais en passage rapide, pas terrible
 

Pas de soucis de ce cote la... au contraire, elle est tres sensible, trop quand tu manoeuvres, quand t'as pas l'habitude
 

C'est sur qu'en CRS, tu dois entendre le moteur...
Il faut bien qu'il en reste pour le zouzou
 
 

Mon gros soucis avec cette voiture... pas de sensations
 
 

Sorttant de ma clio, au contraire, je savoure"
Plus précise, plus  collée à la route, vitesse de passage plus importante, mais bon, on traine le poids quand meme et ca fait moins "kart"
 

Hormis le bruit, finalement, j'avais été plus conquis par le TDI 170, qui donne plus de sensations

merci vavard !

En fait changer à 4500 ou 5000 ne pose pas de pb, mais tu retombes sur une plage de couple diminuée, ce qui fait que tu repars un peu moins fort, c'est moins agréable en sensations.
Le bruit est presque identique à un tdi 130 (pas essaye le 140) au ralenti et en ville, avec quand même une meilleure insono. Passé 50, il est transfiguré et plus du tout typé mazout, sauf passé 4000, quand ça braille.

Merci Bugsss. Oui j'ai lu ton comparatif. Le tdi 170 c'était un autre budget, j'ai pas voulu. Peut-être la prochaine ?  
 
 

Il monte à 5200 tr/min vraiment, et "tombe " en puissance de façon lineaire
Par contre, il gueule des 3500 tr/min et le bruit est deguelasse apres
 
CLairement, le 1,5 dCi 105 monte à 5000 tr/min mais est sympa dans les tours, pas le 2.0 dCi
Meme si le 2.0 dCi montre plus franchement et plus rapidement
 
Sur la route, dans les tours, tu te fais tenir par les autres des 4000 tr/min
 
Le 2.0 dCi est plus typé couple, avec une plage de poussée de 1700 tr/min à 3500 tr/min
Avant apres, ca avance, mais c'est mou par rapport aux 150 cv
Et en bas, il laggue beaucoup
 
Comparé au TDi 170, le dCi chute plus tard, et est moins bruyant uniquement en ville... sur route et autoroute, le TDi fait aussi bien

Merci à vous deux pour ces retours d'expérience précis
 
Concernant le TDI 170, si je prends l'exemple de chez Seat que je connais bien, beaucoup lui reprochent une différence de perfs pas vraiment flaggrante par rapport au TDI 140... "L'ami" FAP n'y serait pas étranger.
 
Si quelqu'un avait des chiffres fiables, je suis quasi sûr qu'on verrait un écart de perfs peu important entre un TDI 170 et un DCI 150
Question ressenti de conduite par contre, le TDI étant explosif, ca donne plus de sensations.

Et entre dci 150 et tdi 140 ? paraît que le dci va un poil mieux, les nouveaux chevaux WAG sont de vrais chevaux il semble.
 
Visiblement Bugsss dit que le tdi 170 est clairement au dessus du dci 150, en sensations. A mon avis, pas qu'en sensations.

 
Les DCI 105 (Clio et Mégane) ont la même boite que la CRS?
En tout cas, je la trouve excellente. Pas dessus. Agréable à utiliser et super bien étagée. Quoique, j'ai l'impression, qu'elle accroche un peu plus qu'avant. A voir dans le temps.
 

Plus je lis les différentes commentaires, et plus je suis content d'avoir un DCI 105. Finalement, je ne sais pas si le DCI 150 m'aurait plus dans son fonctionnement. Peut-être un DCI 130.
 

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Sur le 150 cv, tu as quand meme des reprises incomparables, et il monte beaucoup plus facilement dans les tours que le 1.5

Je confirme, en terme de reprise, c'est assez surprenant ...

Je me doute bien, il n'y a pas de comparaison possible entre un 106 ch et un 150 ch!
Mais bon, si ça gache le plaisir de conduire, je préfère garder mon DCI 105. Petit mais costaud!

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C'est surtout la megane qui gache le plaisir.. je dirai, moins le moteur

C'est bête que tu n'apprécies pas ta bagnole. Ca met arrivé, c'est chiant.  
 
De mon côté, je suis ravi de la mienne.

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Disons que ce qui aide pas, c'est bien sur les emmerdes, mais aussi, le faire de faire de la ville avec
Maintenant, si je pars en allemagne et que je profite un peu plus de l'autoroute illimitée, la, y'a de quoi se faire plaisir... du genre, route à lacets comme une bombe (ca en France, ca peut se faire) et reprises monstrueuses sur autoroute... 80 à 210 km/h.... en 4/5/6

Je te comprends...
Les 210 km/h, je les atteind pas!
Sauf en descente et/ou avec le vent au cul!

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Ca vaut pas un bon F4R qui relance

 
ou bien un Z7U

c'est quoi ça Z7U ?

c'est le PRV (peugeot,renault,volvo) un v6 turbo à 90° monter sur alpine.

Finition Luxe dynamique de fin 2006, les options sont à ma connaissance :  
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- radars de recul.
- poste mp3 (de série ?)
 
 
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    ...ben non, pas des options tout est d'origine c'est une Luxe Dynamique.....

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Ok Jisse 33, désolé, c'est ma première pas RS depuis plusieurs années, je suis pas fin connaisseur du catalogue lol
 
Je corrige ça

Pas de radars de série sur Luxe Dyn et le MP3 c'est 150 euros de plus aussi par rapport au poste de série

Et dire que le poste MP3 était de serie sur L'Equipe...
Pas les radars de recul...

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...Ben vraiment désolé de vous contredire les filles, là j'ai la doc de l'époque sous les yeux (celle que j'ai eu quand j'ai acheté ma Még Confort Dynamique en Février 2006...), et la finition LUXE Dynamique comprenait bien le radar de recul....Cette finition a disparu quand les appellations ont été simplifiées en Expression, Dynamique et Privilège....car au départ il y avait un mixte entre finition et ambiance d'où Confort Dynamique et Luxe dynamique (donc équipement d'une Luxe Dynamique = équipement d'une Luxe privilège mais avec ambiance Dynamique...compliqué , c'est surement pour ça qu'ils ont simplifié... Au final équipement dixit la brochure :Aide au parking, ESP, Miroirs de courtoisie éclairés, Radio 4X15W mono CD avec lecteur MP3, range lunette coté conducteur, rétro intérieur électrochrome et système de surveillance des pneus... )
     

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