bonjour j'ai une fuite au niveau de la pompe a eau sur ma r21 gtd  
je me suis renseigner autour de moi personne ne c'est la changer existes t'il un tuto car je suis novice.
merci de m'aider vos conseil sont précieux  

Bonjour, de toute façon, sur ton moteur J8S, tu dois déposer la distribution. Profites en pour remplacer courroie et galet tendeur.

je risque quoi si la distribution es mal remonter???  
(mal tendu,)
merci

tu risques de tordre des soupapes.

sur le J8S les soupapes se tordes pas mais les culbuteurs casse, un membre de mon forum a eu la distri cassée il a changé les culbuteurs et il es reparti comme en 40

 
on parie?

vas y

je parie ta paye que les linguets font fusible qu'a faible vitesse et en plein regime, les soupapes tappent.

la pompe a eau ne se trouve pas avec la courroie de distribution !!!
elle es avec celle de l'alternateur

alors c'est pas un moteur de 21

j'ai démonter mon radiateur pour regarder ou été la fuite et c'est au niveau de la poulie de la pompe a eau (pas au niveau du join)
et la poulie tourne avec la courroie de l'alternateur .

Salut, fait ta vidange de liquide de refroidissement, dépose ta courroie d'accessoire et démonte ta pompe à eau, tu n'a plus qu'à la remplacer et remmettre du liquide de refroidissement et c'est repartie pour de nombreux kilomètre.

salut a tous  
dites moi rassurez moi sur les R21 turbo dx (moteur J8s aussi) la pompe a eau est pas entrainé par la couroie de distri parce que j'entend que vous parlez de ca et moi je vais faire ma distri ce (long hi hi hi) week end et j'avais pas prévu de changer la pompe parceque je croyais qu'elle était entrainé par la courroie accessoire et j'aimerais bien en avoir confirmation avant de tout tomber.

sur le J8S la pompe es entrainée par la distri sans aucun doute donc si j'ai un conseil a te donner change la pompe en meme temps que la distri

Salut à tous, et surtout à toi, Foudereno, car tu vas encore me maudire, pour plusieurs raisons !!!
 
- pour encore déterrer un post de " l'an pèbre " !!!
 
- et pour te contredire un petit peu, sachant que tu as quand même raison sur le fond : la pompe est bien entrainée par la courroie de l'alternateur, mais il faut effectivement mieux la changer quand tu fais la distri, car de toute façon tu est obligé d'intervenir sur la distri, puisque le ressort et le plongeur du tendeur sont montés sur le corps de la pompe... vu que tu est obligé de faire les manips jusqu'au "détendage" de la distri, on peut dire que tout le boulot est déjà fait comme pour la courroie... je te confirme donc que tu as raison : on fait les deux en même temps, quel que soit celui qui lâche !!!
 
je me permets de ressortir celui-ci car, après mes galères d'embrayage, d'odeur de chaud, de préchauffage, et toutes celles que j'ai pas postées, les fuites d'huile que nous évoquions l'autre jour ont fini hier par avoir raison de ma courroie comme "prévu", en gros 600 km avant le moment où j'avais prévu de la changer, grrrrr...
 
110 km/h, un clac, allumage des voyants et calage du moulin, débrayé aussi sec ( avec mon embrayage neuf de 200 bornes ) et roue libre jusqu'à l'arrêt, surtout pas essayer de rembrayer ou de redémarrer...
 
les culbus ont sauté sur 3 cylindres, mais après dépose de la rampe les queues de soupapes sont bien au même niveau même sur le 4 ème, donc j'éspère avoir réagi suffisament vite et que pas de torsion, y a t'il un autre moyen de confirmer ça sans dépose de la culasse ?
 
En tournant le moteur à la main, les fuites de compression semblent être identiques sur tous les cylindres ( ou peut-être ne devrait-il pas y en avoir ?) mais bon, elle ne comprime plus comme au premier jour !
 
j'ai fini par trouver la fuite en démontant, un défaut dans le cache culbu, je vais le changer ou essayer de doubler le joint avec de la pâte pour compenser le défaut...
 
Bonne soirée à tous !!