Salut, voila mon grand-père a une R21 rx d'année inconnue (je sais pas ou il a foutu sa carte grise) c'est une essence injection de 7 ou 8 chevaux je pense.
J'aimerais savoir les caractéristiques de cette voiture c'est a dire le nombre de chevaux din le poids et autres. merci

Rx?  pas TX?  inconnue au bataillon. Injection ou carbu?  90cv 7cv fiscaux pour le 1,7litres

Sur le coté de la voiture il y a écrit XR sur le montant arrière gauche, je sais que c'est une essence injection et qu'a l'époque c'était presque une petite bombe.

Heu RX pardon

hinoto a écrit :   Salut, voila mon grand-père a une R21 rx d'année inconnue (je sais pas ou il a foutu sa carte grise) c'est une essence injection de 7 ou 8 chevaux je pense. J'aimerais savoir les caractéristiques de cette voiture c'est a dire le nombre de chevaux din le poids et autres. merci

2.0l injection développant 120ch.
Pour le poids, je pense autour des 1,3T

On peu dire que c'est la version sport de la R21 ?

C'est une des versions "sport" de l'époque avec la TI (pourvue du tableau de bord digital).

Pas étonnant que je n'en ai pas vu beaucoup. Ce doit etre une txi dépouillée en équipement ou une importation. On en apprend tous les jours. En tout cas ca tourne bien.

Je crois que c'est ta version antérieure à la TXI, et ça tourne très bien, mais pour une consommation qui est loin d'être dérisoire.

 
1178 kg, d'après autoweb. Mais c'est bizzare, ma TXI 5 portes (phase 2) fait seulement 1155kg. Et mon ancienne TI faisait 1165 kg avec le GPL. Je vois pas trop ce qu'ils ot pu mettre de si lourd sur la RX, c'est peut-être la valeur qui est fausse.

La TI n'était pas une version sport. C'était une version au look sportif (très réussi d'ailleurs), mais sans l'aileron de la TXI, avec un TDB tout à fait classique, et avec un niveau d'équipement assez bas.
La version à caractère sporrtif est la TXI (140ch), et bien-sûr la 2.0 turbo.
 
Sinon, la RX, comme toutes les versions 120ch, fait 9CV.
Plus précisément: 1995 cc, 8 soupapes, injection électronique, 120ch à 5500 tours, 17.1 mkg à 4500 tours.

La TI était bien une version "sport", puisque la TXI est plus récente et est, en quelque sorte, sa remplaçante.
La principale différence entre les 2 blocs est (à part le nombre de ch) le nombre de soupapes porté de 8 à 12.

Même si les performances et le look permettent de faire illusion face à pas mal de voitures, la TI n'avait rien de + sportive que les GTX et TXE (familiales banales correctement motorisées), et était quand-même très loin des performances de la turbo sortie avant.
J'insiste, la TI est une version à look sportif de la gamme des 120ch.

 
Oui c'est vrai j'en ai une et je confirme.
Cela dit elle marche deja tres bien, on peut se retourner la gueule facilement!

Et la RX, c'est tout simplement la version "look sportif" avant la TI, avec donc le 2 litres 120 ch de la GTX/TXE, à l'instar, à la même époque, de la RS qui était la version "look sportif" de la GTS (1721cm3 , 90 ch)
donc bonnes performances et moteur solide.

 
 
Pour moi la TI est l'ancienne GTX....

Non dans la gamme normale, tu avais la GTX/TXE (compteur digital) et la version look sportif la RX (même caracteristiques techniques) et sur les derniers millesime de la phase 1 la RX a été remplaçée par la TI (petit bas de caisse, jantes type R11 turbo phase 2 etc...)

AlpineGTA a écrit :   Non dans la gamme normale, tu avais la GTX/TXE (compteur digital) et la version look sportif la RX (même caracteristiques techniques) et sur les derniers millesime de la phase 1 la RX a été remplaçée par la TI (petit bas de caisse, jantes type R11 turbo phase 2 etc...)

 
 
Faudrait voir les dates de fabrication aussi hein, la TI n'a été produite qu'en phase 1, la RX aussi, la GTX de 1988 à 1995 alors que la TI a été arretée en 89, donc la GTX est la remplacante de la TI car même niveau d'equipement, même moteur etc....

chiffre a verifier :
Renault 21 RX (1986-1987)  
 
Caractéristiques techniques  
Type du moteur :  4 cylindres en ligne  
Energie :  Essence  
Disposition du moteur Longitudinal avant  
Alimentation  Injection électronique  
Suralimentation  -  
Distribution  Arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  2 par cylindre  
Alésage & Course  88.0 x 82.0 mm  
Cylindrée  1995 cc  
Compression  10.0  
Puissance  120 chevaux à 5500 tr/min  
Couple  17.1 mkg à 4500 tr/min  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale  9 chevaux  
Transmission  Traction  
Antipatinage  Non  
ESP  Non  
Direction  Crémaillère, assistée  
Suspensions Av  -  
Suspensions Ar  -  
Longueur  453 cm  
Largeur  446 cm  
Hauteur  173 cm  
Cx  -  
FreinsAv  Disques ventilés  
FreinsAr  Tambours  
ABS  En option  
PneuAv  185/65 HR14  
PneuAr  185/65 HR14  
Poids  1178kg  
 
Performances  
Poids/Puissance  9.81  
Vitesse max 195  
0 à 100 km/h  9.7  
0 à 160 km/h  -  
0 à 200 km/h  -  
400 mètres DA  -  
1000 mètres DA  31.6  
 
Consommations  
Sur route 7.8  
Sur autoroute 8.8  
En ville 11.8  
Conduite Sportive -  
Reservoir 66 L  
Autonomie autoroute 750  
Emissions de CO2 g/km  
 
Climatisation Option  
Coffre  490  
 
 
 

 
Une R21 n'a jamais fait 1T3 !!! 1178 kgs me parait déjà beaucoup.... c'était le poids de la 25 tx (même moteur) a vide.
Un moteur très sympa , rageur a partir de 3500trs/min, consommation raisonnable (merci le poids...), facile d'entretien  et performances intéressantes.

La mienne est de 1987.
 
La R21 RS était à moteur 1721 cm3 comme les GTS, TS, TL (76 Ch), et TSE sauf qu'elle était équipée d'une boîte courte et que sa puissance fiscale était de 8 CV au lieu de 7 pour les autres.
 
http://memimage.cardomain.net/member_images/7/web/835000-835999/835750_1.jpg

La RX avait un côté sportif peu prononcé du point de vue esthétique. Pas de bas de caisse, de becquet ou de stripping latéral comme la TI qui l'a remplacée. Par contre elle avait des jantes alliage (je ne me souviens plus de leur dessin) et la calandre lisse était remplacée par la calandre ajourée des Turbo Diesel mais de couleur noire (et non couleur carrosserie).
 
Sinon j'ai quelques magazines à la maison, elle était au catalogue en Septembre 1986 et en Octobre 1988 la TI l'avait déjà remplacée (peit être dès le changement de millésime en juillet 1988).
 
Mon oncle avait revendue la sienne au printemps 1989. Il en avait marre de se la faire voler (volée deux fois, retrouvées deux fois, ça devient pénible). Elle fut remplacée par une R19 TDE bien moins tentante.

Les jantes de la RX étaient des jantes alu pleines, un peu comme celle de la Super 5 GTX (peut être les mêmes).
sinon je n'ai jamais dit que la TI a existé en phase 2 (bien sur que non), la TXI l'aurait vaguement remplaçée mais ce n'est plus le même moteur.  

Elle a la calandre noire, ta RX?
 
A+
Vincent

donc je viens de verifier, pour le millesime 87 il existe la TXE et la RX, pour le mil88 que la TXE, pour 89 la GTX, TXE et TI et en juillet 89 (mil 90) donc phase 2 la GTX TXE et TXI

Ma TI a été mise en circulation le 24/11/87, donc je pense que c'est un millésime 88.

La 21 RX, une des premières voitures équipé du système d'injection Renix d'où l'appelation RX. La RX avait un look très banal, contrairement à la TI

9.7 sec au 0-100, ca marche bien dis donc

 
Pour l'anecdote, RENIX = RENault-bendIX

RS-RX-TI c'était la 1ère phase de la R21.
 
C'était une définition sportive en parallèle du reste de la gamme.
 
1,7 carbu : GTS-TSE (gamme normale), RS (gamme sport)
2.0 injection : GTX-TXE (gamme normale), RX (gamme sport), puis TI.
 
Je pense que la TI a la même définition technique que la RX (hors look).
Elle a dû arriver avec l'abandon de la RS.
 
Si je me souviens, elles avaient des sièges (et volant?) sport (mais différents de la Turbo).
Elles pourraient aussi avoir des suspensions sport ; c'est très possible.
 
C'est un peu l'équivalent des versions GT de la gamme Renault actuelle.
 
Roues : jantes alu avec ailettes (un peu dans le genre des Clio 1.1 16s).
 

RS-RX-TI c'était la 1ère phase de la R21.
 
C'était une définition sportive en parallèle du reste de la gamme.
 
1,7 carbu : GTS-TSE (gamme normale), RS (gamme sport)
2.0 injection : GTX-TXE (gamme normale), RX (gamme sport), puis TI.
 
Je pense que la TI a la même définition technique que la RX (hors look).
Elle a dû arriver avec l'abandon de la RS.
 
Si je me souviens, elles avaient des sièges (et volant?) sport (mais différents de la Turbo).
Elles pourraient aussi avoir des suspensions sport ; c'est très possible.
 
C'est un peu l'équivalent des versions GT de la gamme Renault actuelle.
 
Roues : jantes alu avec ailettes (un peu dans le genre des Clio 1.1 16s).