Reprise du message précédent :

... la dernière Laguna2 est en tête de sa catégorie au niveau fiabilité... ne généralisons donc pas.
La 307, la Mercédes classe E, la C5, l'Audi A6, etc, ont aussi été catastrophiques dès leurs sorties... cela ne les a pas empêcher de se vendre ensuite. La Laguna est certainement celle donc le "rétablissement" a été le plus spectaculaire... les autres continuent d'avoir de nombreux problèmes....

D'accord messieurs, je suis sûr que cette laguna tient super bien la route.
Mais soyons sérieux 2 minutes.
Même en lui greffant le v6 du 350Z, une Sti sera toujours au dessus en agrément général.
C'est une vraie voiture de course qui ne se justifie que comme base en rally.
Passez chez vos concessionnaires et essayez les 2.
Et on en reparle après  

 
La STI "de série" est quand même (très très) loin d'une véritable voiture de course... Enfin je dis ça, je dis rien, je ne remets pas  pour autant en question le fait qu'elle puisse avoir un agrément de conduite supérieur à celui d'une Laguna 4RD, après tout, ça dépend de ce que l'on recherche

 
parce que tu as toi même essayé les deux pour affirmer cela comme ça et nous dire justement d'essayer les deux....

Non pas la laguna, mais ce n'est pas une Rs tout de même et avec 205CV en essence ( oublions le diesel, je vous en prie), il ne faut pas s'attendre à des miracles.

mais on n'a pas parlé de performances moteur
uniquement de tenue de route
et il se trouve que sur les petites routes sinueuses une subaru ne peut pas suivre, la laguna 4RD est plus efficace...
alors certes sur chaque petit bout de ligne droite le moteur de la subaru prendra le dessus mais des qu'y faudra freiner puis rentrer en courbe...
 
alors si c'est ça que tu appelles un agrement de conduite incomparable pour la subaru par rapport à la laguna...
 
surtout que quand on lit le comparatif le défaut de la subaru est un sousvirage excessif à cause du train avant loin d'être génial...

Mesdames, messieurs, bonjour,
 
Ce qui est très curieux c'est qu'il y a un point que vous n'avez pas évoqué et qui a, à mon sens, une importance prépondérante : c'est le design !!!!!
 
Lorsque on achète une voiture on achète aussi un design. Tous les goûts sont dans la nature mais je n'ai pas pour l'instant trouvé de personnes qui aiment vraiment le style de cette auto. Je dois même dire que je trouve l'arrière de la berline relativement laide, l'arrière du break encore plus laid, et une façade avant qui doit sûrement plaire à Mr Ghosn mais qui est... particulière. Ce style est maintenant la nouvelle identité de marque de Renault, un style Européen qui se rapproche du style Japonais taillé à la serpette (du au rapprochement Renault-Nissan). Je ne trouve pas que la synthèse des deux soit réussie ; loin de là même.
 
Bref, avant de savoir si la voiture est fiable, si sa fabrication est de qualité, si le châssis est bon, si elle est équipée d'un gros moteur bien puissant, je regarde avant tout le style extérieur.
On peut toujours dire que le marché n'est pas aujourd'hui en grande forme mais il n'empêche que les Laguna III se vendent très difficilement (au contraire d'autres marques). Le design n'y serait-il pas pour quelque chose ?
Et ce qui ne vas pas arranger les affaires de Renault c'est la sortie de la Citroën C5 en berline et break, sans version sportive pour l'instant mais côté style, pour moi, il n'y a pas photo, je choisis Citroën.
 
 
Je ne vais pas faire le tour de chaque partie de l'auto mais pour donner un seul point qui me choque : la hauteur de la position de la poignée de porte AV par rapport à celle de la porte AR. Ceci est du à la ligne de style qui descend vers l'AV et qui emmène d'ailleurs les yeux vers le bouclier AV très haut sur les côtés. La première fois que l'on voit çà cela donne un effet curieux...
 
 
Au sujet de la pub : comparer un break sportif au design douteux à un coupé qui  a un design "classe", c'est un peu ridicule.
 
 
Et je peux finir en disant que cette Laguna III GT a été élue "plus belle voiture de l'année". Cela me laisse perplexe...

 
ici, on parle du system 4rd donc l'aspect exterieur on en a rien a faire.
moi avant le style exterieur, je regarde tout ce qu'il y a au tour.

Les personnes qui ont discuter de ce système 4rd dans les messages précédents ont parler technique et on bien fait.
 
Ce que je rajoute : Le système 4rd ne doit réellement intéresser qu'une infime partie de la clientèle, quelques puristes "mécaniques". Cette pub avait sûrement des objectifs tels que de rappeler aux téléspectateurs que Renault continue à travailler sur l'amélioration de ces systèmes mécaniques, de rappeler que la Laguna III est commercialisée. Bref, avant tout le but était de montrer la voiture (avec ou sans système 4rd) et de faire parler d'eux. C'est réussi et la voiture ne se vendra probablement pas plus pour autant.

 
Mon petit Gatouille, moi cette Laguna GT Estate elle me plait et ce n'est pas ton avis qui va me faire penser autrement!
Je ne comprends pas vraiment le but de ton post, si ce n'est de casser de la laguna 3  
Personnellement je trouve que la C5 2 break est  vraiment un design douteux!
Et pourtant je ne suis pas allé sur le topic de la C5 2 pour dire que je trouvai que son design était douteux...  
Je trouve aussi que le titre de plus belle voiture de l'année est mérité, profil dynamique face avant sobre et arrière trés classe!  
Bref je trouve que tu as des gouts trés douteux!
Et je reste poli!

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...+1
Je ne comprends pas vraiment tous ces mecs qui postent pour casser la Laguna III. Pour info, Gratouille, c'est pas la laguna GT Estate qui a été élue plus belle auto par les internautes, mais l'Estate tout simplement.
Je rejoins également le post précédent, perso c'est pas parce que j'aime pas un modèle que je vais aller troller un topic pour le dire...perso je n'aime pas le derrière de la série 3 de BMW, ben je vais pas le crier sur leur topic...on s'en tape de ceux qui postent pour cracher sur la Laguna...si cette voiture ne leur plait pas ils ont qu'à dégager sur un autre Forum plutôt que de troller celui là.
J'étais y'a pas longtemps sur un topic de la Clio III Estate et là pareil, tous un tas de crétins qui postent pour dire qu'elle est moche et qu'ils vont acheter une Fabia Combi...et que le Tdi 105 de VAG il est mieux que le Dci 105     ben on s'en branle, qu'ils roulent avec la bagnole qu'ils veulent mais qu'ils viennent pas nous pomper avec leurs commentaires à la c...  

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Mégane II "Coupé" Dynamique Dci 105 Rouge de feu TOEP...Vendue...
Clio III Exception Dci 85 Beige poivre
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Lag III Estate GT Dci 180...livraison semaine 43 !!!  

je ne suis pas un client Renault mais cette GT m'intéresse à cause de ses 4RD, le design ne m'emballe pas plus que ça mais la sécurité apporté par ce système rend cette auto attractive. Le "vrai" prix d'un tel engin dans quelques mois, 20 % chez les mandataires à venir ? , en fera une auto très intéressante me semble t il.
 
 

+2

Ma belle GT Estate noir est commandée et je la reçois fin Juin!!!    
Ca va être long...

Bonjour a tous, effectivemet on pourrait demander l'avis de possesseurs de Prelude pour pouvoir comparer, je conduis une Honda Prelude depuis quasiment 4 ans, extrement heureux de la conduite de mon pti maour de voiture et j'ai aussi bien entendu essayé la laguna GT, et ben c pareil, pas mieux pas pire!!!
Mais je persiste et signe renault a rien inventé du tout a repris un concept et l'a un peu amélioré mai sinon c'est du bonheur en barre de conduire une 4WS ou 4RD on peu plus faire le chemin inverse, perso c'est pas pareil quand on conduit une voiture "normale" apres! a plus

En fait vous êtes en train de dire que la tenue de route est très nettement supérieure à ce que permet d'exiger la motorisation.
Si certains prétendent en effet qu'elle permet de passer le test de l'élan à une vitesse comparable à celle d'une porche, pourquoi pas.
En tout cas mieux vaut une une tenue de route optimiste par rapport à la motorisation que l'inverse, imaginez un moteur de porsche dans une TATA nano...

Chez Honda, à faible vitesse, les roues arrières tournaient dans la direction opposée à celle des roues avant et dans le même direction à vitesse élevée : faire une recherche avec "4WS" sur le site.

Il n'y a pas que Honda qui a travaillé sur les 4 roues directrices, il y a aussi ... Nissan ! Et bien avant la prise de contrôle par Renault.
 
Il y a d'innombrables brevets déposés par Nissan concernant les 4 roues directrices depuis peut-être vingt ans . On y emploie l'expression "Active Drive".
 
Nissan travaille toujours sur les 4 roues directrices. C'est une très bonne idée d'avoir récupéré ce système sur la Laguna III. Bravo Renault !!!
 
Celui-ci date de 1994, il y a le contrôle par microprocesseur et il n'y a aucune liaison mécanique entre les roues avant et arrière.
 

 
Il y a un autre brevet de Nissan qui date de 1984 et qui n'utilise pas non plus de liaison mécanique entre les roues avant et arrière. Son numéro est JP61046765 , on peut le consulter sur http://ep.espacenet.com/
 
C'est Mazda qui semble être le plus ancien dépositaire de brevets sur les 4 roues directrices car ça remonte à 1982, avant Toyota et Honda. Renault c'est en 1988.
 
Il faut signaler qu'il y a des cars et des véhicules industriels ou agricoles qui utilisaient ce système bien avant les automobiles.

La Honda Prelude de 1992 avait les roues arrière directrices sans liaison mécanique avec les roues avant. Extrait du manuel de service du coupé Prélude 4. La gestion est effectuée par un processeur 16 bits de la famille 68000 Motorola.
 

 
C'est très bien d'avoir repris cette idée, dommage que ce soit sur une voiture aussi chère. Espérons que ce sera disponible en option sur toutes les laguna.