Bon ,les théories sont faites pour être discutées, infirmées , validées.
J'ai pas trop de réponse
Donc je peux terminer ainsi:
1) toutes les boites safrane phase 1 sont de même type .
(Modulons: les cloches sont différentes ,because J8s et sofim rien a voir .
Position démarreur ,assemblage boite).
Mais dedans ,c'est tout pareil .(boite PK1 AA 018 Sofim,boite PK1 AA 007 J8s)
Arbre primaire : 1ere 11 dents, 2eme 19dents, 4 et 5eme 41 dents ,3eme 31 dents
Arbre secondaire bas ( 1,2,5,AR) :1ere 43 dents ,2eme 42 dents, 5eme 31 dents
Arbre secondaire haut ( 3,4):4eme 40 dents , 3eme 43 dents.
Ce qui donne effectivement les rapports de vitesse de la doc technique :1ere 0.255; 2eme 0.452; 3eme 0.72;
4eme 1.025 ; 5 eme 1.322
(Marche AR ch'ai pas , j'en avais ras le bol de compter les dents !!!!!!!!!!)
Seul le rapport de pont change:
Sofim pignon attaque 23 dents ,couronne 77 dents .Rapport pont 0.298
J8s pignon attaque 23 dents itou couronne 79 dents.Rapport pont 0291
Donc pour les petit 2.1 l le rapport de pont est un peu plus court.
2)Même montage de roulements a la c..... sur arbres secondaires.
Les arbres secondaires ne sont pas montés avec les même roulements coniques a chaque extrémité.
(Encore un intelligent qui a du faire un calcul fumeux et vouloir économiser quelques francs a l'époque)
Gros roulement conique coté couronne différentiel , roulement minuscule a l'opposé).
Pourtant il y a de la place pour faire un montage symétrique et eviter cette panade.
( y'a -t-il un quelqu'un qui connaisse les montage de ces boites sur croma , je serais intéréssé?)
Roulement tout petit deja est un peu space car un tantinet bricolé voir épisode precédent
Mais ce qui est sur ,c'est que toujours , toujours
, ces petits roulements qui sont en cause.
(Bon il y a aussi ce niveau d'huile 'variable' en fonction des types moteurs.La aussi j'hallucine)
2-a) Assez souvent ( fuite par transmission), c'est celui du haut qui éclate ( arbre secondaire 3,4)
2-b) Pour les boites entrenues , mais avec gros moteur sofim 2.5 l , il y a beau avoir de l'huile , c'est le roulement d'arbre secondaire (1,2,5,Ar) qui éclate.Trop de couple , roulement sous dimensionné.( voir photo)
Donc comme la mienne actuellement moteur 2.5l sofim,( boite d'occase montée a l'arrache gros kilométrage), c'est la premiere qui devient difficile à passer .C'est le petit roulement de l'arbre secondaire bas ( 1,2,5,Ar) qui commence a agoniser.(Bien qu'en huile trop de couple a passer).
Si le bruit ou siffllement se produit en 3,4 ,c'est le petit roulementde l'arbre secondaire haut qui commence a flancher.
Si le probleme est pris a temps, cela se résume a changer un simple roulement conique!!!!!!!!!!!!!!!!
Bon ben , y'a plus qu'a.....
j'y retourne.