Bonsoir,
 
j'envisage ce week-end d'acheter une Megane II 1.5 105, budget environ 12000/14000€. J'aimerais savoir quels sont les pièges, enfin disons les modèles ou version à éviter et comment les réperer etc...
 
J'ai vu chez un concessionnaire une RENAULT MEGANE II (2) 1.5 DCI 105 EXPRESSION 5P du 02/05/2007 avec 24000 km au compteur pour 13490€, ça vous semble correct ? Une dernière... quelles sont les options à posséder "absolument", le régulateur de vitesse par exemple vous semble une bonne chose ?
 
D'avance merci pour votre aide.  

bonjour,
 
Les pièges j'en vois peu. A part prendre un modèle récent pour avoir une phase 2. Ce qui le cas ici. Pour le prix, j'en sais rien. Il y a une garantie je suppose, donc cela ce paye.
 
A+

Les pieges à éviter c'est de prendre un 85ch ou un 105ch car c'est un peu dur à doubler sur départementale
 
1.5 85ch 11.1s pr 0 à 100km/h 200 de couple
1.5 105 (avec ou sans fap) 11.1s 240 de couple
1.9 130 fap 9s 300 de couple
2.0 150 fap 8.7s 340 de couple :-)

On te dira aussi que le 105 est un peu creux sous 1800 tr/min, mais bon c'est une question de sensation ensuite!
 
mais comparer au 85 il marche vraiment mieux. Et il a une boite 6.

l'option a avoir est l'esp (-44% d'accidents selon l etat allemand les assureurs et autoplus)
la régulateur de vitesse peut être dangereux
style
http://www.europe1.fr/informations [...] 8&prov=rss
 
@+
bonne ballade ce we
thierry

Le 105 marche mieux que le 85ch je suis d'accord avec thematrix18
Le 130 est nickel
Le 2.0 150ch c'est le reve

Bonjour,
 
merci pour toutes vos réponses. Je ne suis pas un "fou" de performance comme vous je suppose    
 
Mes besoins sont assez simples : ma femme va l'utiliser principalement au quotidien pour aller travailler, et la voiture sera utilisée pour quelques week-end de temps en temps. Ce que je préfère c'est le silence et évidemment que ça parte quand on appuie mais sans délire.  
 
Bon de toute façon je vais aller l'essayer peut-être que je pencherais finalement pour la 130 CH   Mais quelle est la différence de consommation entre une 105 et une 130 ?

il y a un avantage de consommation pour le 105, c'est évident. Après pour le chiffre cela dépend du type de parcours.  
Pour le silence le 105 est vraiment très bon.
 
Après il y a l'assurance et carte grise qui seront plus chère sans parler de la différence de prix. A prix égal et année kilométrage identique, on prend la finition supérieur avec le 105.
 
 Tout cela a fait parti de mon choix de ma mégane. Cf signature

donnée constructeur
 105ch
Conditions extra-urbaines (en l/100km)  4,1      
Conditions urbaines (en l/100 km)  5,8  
130ch
 Conditions extra-urbaines (en l/100km)  4,7      
 Conditions urbaines (en l/100 km)  7,2

niveau assurance chez la gmf il y a 25 euros de différence par an et 1cheval fiscal pour la carte grise soit 30euros dans le 54
 
Mais j'avoue aimer doubler sur la N4 en toute sécurité
 

Effectivement il n'y a pas de grosse différence, je vais voir et essayer cette 130CH

si tu habites une grande ville les concessionnaires ont tous les moteurs

 
9sec pour le 130 : cela me parait très optimiste! je dirais plutot 10 sec!

 
En neuf 1500 euros    
 

J'achète d'occaz de toute façon.

Et entre 0.5 et 1.5L de plus de mazout au 100 (suivant parcours), et plus de bruit bien sur

Vous me faites douter... bon j'essaierai c'est le plus simple...
 
Une autre question... pour environ 10000 km/an le diesel est un bon choix ? enfin pas un mauvais, je rappelle que j'achète ma Mégane d'occasion et que la différence de prix entre diesel/essence est effacée - ou quasi - à l'achat. Avec un plein, on fait plus de bornes avec un diesel ou inversement ?

Bon je résume,

DCI 105 :
En +
+ Plus silencieux.
+ Consomme moins. (< 0.5L au minimum)
+ Légèrement moins cher achat / assurance.
En -
- Creux sous 2000tpm.

DCI 130 :
En +
+ Moins creux sous 2000tpm.
+ Plus coupleux
En -
- Boite tirant trop long  (6eme inutilisable a 90km/h)
- Consommation supérieure.
- Bruit supérieur.

Mais pour les km annuel j'opterais pour une 2L essence qui sera beaucoup moins chere en entretient et a l'achat, et sera plus fiable. (le mazout deteste les petits trajet pire si il a un fap)

 
La 130 ch sera toujours plus chère ou alors elle aura un an  et ou 20 000 km de plus  
 
 

 
10 000 km/ an. Un diesel à un intérêt plus que limité. Il y a une sacré différence de prix en occasion avec l'essence. Entretien moins chère avec l'essence aussi.
 
Regarde ce que tu peux toucher avec 14 000 euros environ, cela change de ton diesel avec volant plastique
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 56045.html

Elle est pas mal effectivement, et ça consomme combien ?

7L environ pour ce 1.6. (soit énormément de km avant de rentabiliser un mazout !)

 
SUr le dernier Totoplus, la Gagane dci 105 nous pète des scores honorables en perf avec:
 
1000m en 33,1 sec
et surtout le 80à 120 an 6eme en 13,5 sec : c'est mieux qu'un DCI 120 !

Parce que sur un dci120, le 80-120 se fait en 5ième.

Pour les options, je trouve le limitateur/régulateur pratique, quant aux problèmes, je pense qu'il s'agit sans doute de gens qui ont paniqué et n'ont pas su le désenclencher. De toute façon, j'utilise surtout le limitateur.
Les rétro électriques c'est aussi pratique en ville pour éviter de tout le temps les rabattre manuellement. Je ne les ai pas
Radar de recul : je m'en passe, je trouve la Mégane 2 assez courte pour ne pas en avoir besoin.
ESP je crois que je ne l'ai pas, il me semble que je n'ai que l'ABS mais je n'ai jamais conduit une voiture avec ESP alors ?
Pour le reste, c'est vraiment une bonne voiture ! Très confortable (les sièges sont vraiment bons), bonne tenue de route et silencieuse.
Pour le prix, ça me parait être ce que je vois chez les vendeurs d'occasions récentes. Mais l'essence pourrait être une solution car c'est nettement moins cher en achat d'occasion et il faut vraiment rouler avec le mazout pour que la différence soit valable surtout vu le prix du gasoil actuel.

Le monsieur va acheter une mégane 2006 ou 2007. alors on s'en fout du 120ch qui est un moteur d'avant 2006

En étant optimiste
Le 1.6 16V (que j'ai d'ailleurs) consomme quand même plus, enfin ça dépend du type de routes. Tu dois pouvoir faire du 7 L /100 si tu ne fais que de l'autoroute et un peu de nationale...mais avec un peu d'urbain et les encombrements habituels, ça tourne autour de 8,5 L / 100.
Perso, je suis content de mon 1.6 16V, c'est juste la puissance que je cherchais, parfait pour moi. Je ne regrette pas vu que je roule peu, le diesel n'aurait sans doute pas été rentabilisé avant longtemps.

 
Encore des "on dit"
Moi je donne les données constructeurs
 
Point de la ligne

 
La 120 a une boite encore plus longue que le 130, sachant qu'en dessous de 96km/h sur le 130 c'est du sous régime, en 6eme a 80 sur le 120 il y a quoi... rien.
 
La 105 a une boite étagé tres court qui encaisse ce genre de jeux.
 

 
Voila, c'est optimiste bien sur, sinon ça voudrait dire qu'il accélére plus fort qu'un tdi 130, ce qui est impossible vu que le tdi 130 fait minimum 250ch  

 
Oui mais les constructeurs sont mytho! je sais même pas si le dci 150 est capable de le faire en 9 sec tout rond le 0 à 100!

8.7s le dci 150 pour info (dixit renault bien sur)

Quoi? explique

Tu as de la chance pour les rétro, quand tu vois le nombre de voitures qui ont des rétro éclatés dans la rue, ça fait peur    
Comment ça ? tu veux dire qu'il faut prendre l'option limitateur dès le départ c'est ça ?
Pour l'ESP, comment savoir si on l'a ? C'était une option sur l'expression de 2006 ?

 
Tu ne savais pas qu'un tdi fesait beaucoup plus que la puissance annoncé? il parait meme qu'une octavia tdi 90 tient la megane dci 150 sur les 3 premiers rapports, c'est skodaboys qui l'a dit  

supposons que le 130ch met une seconde de plus alors le 105 met combien? 2s?
 
d'un autre coté ca expliquerait qu'il se traine