Bonjour à tous (mon premier topic en section rono, on va essayer de garder son calme et de ne pas troller )
 
J'ai planté récemment ma caisse (une 306 de 99) et je suis à la recherche d'un déplacoir occasionnel jusqu'à la fin de mes études (soit d'ici quelques mois ) ne dépassant pas les 1000€. Et je zyeute la sur les R21 diesoul...
 
Un copain roule actuellement en Espace 2 2.1dt (j8s) de 93 avec 231000kms au compteur et hormis la carosserie déguelasse (en fibre platrée ), le moteur a tenu 30000kms depuis son achat juste avec les vidanges (espacés de 15000kms au passage ).  
 
Alors je me demandais que ce valait ce moulin sur une R21 (conso, perfs, cout des pièces...) et si des gens ici ont fait l'expérience de l'huile alimentaire dedans (pourcentage, technique de filtrage, ressenti au quotidien...).  
 
Merci d'avance pour vos réponses

---------------
"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

http://www.oliomobile.org/french/
 
Etant proprietaire d'un J8S742 (J8Sturbo) sur R21, aussi appelé X488 (viens de B488 sur ma carte grise, B=5 portes), je t'annonce que tu peux mettre de l'huile dans le reservoir.
Si ta pompe à injection est de marque bosch, comme sur le J8S600 (X48V ou X480) ou le J8S604 (X488 ou X48A) ou le J8S704 (X486) ou J8S714 (X488) ou J8S742 (X488) ou J8S740 (X48V) ou J8S784 (X480) ou J8S786 (X487) ou J8S788 (X48P), tu peux mettre 50% d'huile en été et 30% en hiver (fonction de la temperature).
Si ta pompe à injection est de marque lucas comme sur le J8S704 (X486) ou le F8Q710 (X48H ou X48i), la tu ne peux malheureusement mettre que 30% en été et 20% en hiver d'après ce qui se dit sur oliomobile.
Pour savoir comment on s'y prend et quels sont les risque si on en met trop ou qu'on melange mal, rejoins nous sur oliomobile.
 
Sinon c'est un moteur qui est prevu pour faire 500000km avec donc c'est la rouille qui te fera la jeter avant.
Mon oncle en a une, consommation de 6 à 7L/100.
La mienne c'est 6L en campagne, 6,4L en mixte, 7L en sportif (ou chargé), 6,8L sur autoroute à 130, 7,5L préssé sur autoroute vers 150 de moyenne, 6,5L en montagne. Donc une voiture qui fait 6 à 7L au 100 dans sa version TD88cv.
Pour l'entretien tu as une place enorme et tout est facile d'accès, je n'ai jamais entendu parler de joint de culasse, par contre le cache culbuteur fuit (refuit 50000km après si tu le change), il est conseiller de chager les injecteurs tout les 200000km (250000maxi)sinon baisse de performance.  
Le seul truc chiant c'est que tu est obligé d'enlever la courroie de distribution si tu veux changer celle de: pompe à eau, DA, AC, alternateur (2 courroie en realité, 3 pour clim), donc quand tu fait ta distrib tu les change meme si elle sont bonne pour eviter d'etre emmerdé et donc ca coute 500€ une distrib de R21 chez un garagiste, 2 jours si tu la fait toi parce qu'il faut que tu fabrique un arrache moyen que les garagiste on eux et pas toi.