Bonjour a tous
 
Donc voila je viens vous voir pour quelques petites précisions sur cette voiture (niveaux puissance vitesse, tours minutes etc etc)
 
déjà j'aimerai savoir a combien de tours minutes (environ) se met en route le turbo? et jusqu'a quand?
la "rupteur" et a combien de tours minutes? (car le compteur affiche 7 000TRS/mins ^o)  
Ou est ce que je pourrai trouver les vitesse max de chaque vitesse? (combien va la premiere vitesse a fond, la seconde, la troisieme etc etc???)
 
 
j'avais d'autres questions mais sur le coups je m'en souviens plus :S
 
 
donc voila si quelqu'un pourrais déjà me repondre a ces questions ca serai vraiment gentille
 
 
Merci  
 
PS: je veux juste savoir pour information vous imaginez pas des trucs ^^

Personne ... 8-)

sur quelle moteur veut tu ses infos?

 
Joli déterrage  

c'est bien le 105cv

J'ai aussi une mégane DCI105 de 2001 et j'aimerais connaitre ce moteur:fiabilité ,entretien,... bref toute les infos sont les bienvenus car je voudrais savoir si je possède une voiture qui passera plus de temps au garage que sur la route ou vis-versa.

c'est une bonne voiture ,a part le fameux probleme de la vanne EGR.

pour le problème de la vanne egr tu la débranche elle sert à rien (pour ma part j'ai une clio 1.5 dci après plusieurs nettoyage de cette vanne j'en ai eu marre ça fait 1 ans que je roule sans pas de problème!)

et j'ai eu le probleme du support moteur cote distribution,c'est un probleme recurent sur ce modele apparement.

 Donc hormis la vanne EGR et le support moteur c'est une bonne voiture? Déconnecter la vanne EGR n'entraine pas une consommation supplémentaire?Vu que celle de mes parents à la clim' et ce que c'est aussi un bon moteur ?merci  

 Donc hormis la vanne EGR et le support moteur c'est une bonne voiture? Déconnecter la vanne EGR n'entraine pas une consommation supplémentaire?Vu que celle de mes parents à la clim' et ce que c'est aussi un bon moteur ?merci  

si tu deconnecte ta vanne egr tu ne consomme pas plus,je dirai meme que tu gagne en souplesse.La seule chose que tu risque c'est de colmater plus vite ton catalyseur vu que les gaz qui sont censés etre renvoyés dans le moteur sorte directement .

 
D'où l'intêret de "taper dedans" de temps en temps pour décrasser le tout. .
Beaucoup roule avec des vanne EGR débranchée et seul ceux qui roule constament en sous-régime souffre de problème de catalyseur ( suie accumulée) ou de turbo qui se grippe ( particule de suie collée sur les ailettes).
 
C'est la fameuse fumée noir qu'on voit à l'arrière lorsqu'on tire dans une voiture qui roule tout le temps pépère.

tout a fait thierry

quelle autre probleme en vue?

J'vai peut-être poser une question bête mais sa ressemble à quoi L'EGR? Parce que moi je passe d'une R11 à la Mégane alors niveau mécanique ya un changement.

va voir ce topic,si tu veux la nettoyer c'est tres pratique:
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 368091.htm

[quote]DOUDOU7 va voir ce topic,si tu veux la nettoyer c'est tres pratique:  
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 368091.htm [quote]
 
Franchement merci   de m'avoir montrer a quoi sa ressemble mais l'acétone sa déteriore pas l'EGR? Je vois pas parcontre où se trouve le fameux joint qu'il parle.

le joint est metallique ,il se trouve dessus,l'acetone n'endommage pas mais fait attention au moteur de la vanne  en la nettoyant.

tu peu auusi la nettoyer avec de l'essence.

OK merci du conseille mais je vois pas le joint métalique il est où ?

sur la vanne

Ba vu que pour l'instant j'ai pas de problème je touche à rien .