Bonsoir
j'ai une clio 1.9 D de 94 depuis 18 mois. que des galères...
j'ai d'abord en ce moment des trucs bizarres sur la température. elle chauffe plus que d'habitude quand je suis dans des bouchons, et en revanche baisse plus que d'habitude si je roule vite... j'ai l'impression que le ventilateur ne se met pas toujours en route...
ensuite, je galère pour passer la 1ère, la 2ème, et pour rétrograder en 2ème. j'ai lu des réponses sur ce point apparemment il faut que je fasse faire une vidange de la boîte à vitesse ?
dernier petit truc et j'arrête (c'est un boulet ma clio a priori mal entretenue avant que je l'achète) je dois faire refaire mes amortisseurs je croie que la voiture va finir sur les essieux sinon ; à quelle note je dois m'attendre à peu près, en garage (ou par un pote mécano sinon) ?
merci de vos réponses.  

Bonjour, pour les problèmes de chauffe, je pense qu'il faut regarder ton calorstat (ou thermostat) ainsi que tout le circuit de refroidissement.
Tu peux également le nettoyer et le vidangé, c'est tous les 2 ans normalement.
Pour savoir si ton ventilo se met bien en route, il faut que tu court-circutes la sonde qui se trouve sur le radiateur (tu peux même tirer des cables avec un interupteur à placer dans l'habitacle, que tu pourra activer pendant les bouchons).
 
Ensuite pour ta boite de vitesse une vidange serait bienvenue, à voir aussi l'usure des synchros.
 
Pour les suspensions, tout dépend ce que tu veux mettre, du sport, de l'origine, ou du confort

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Dans ce monde il y a deux types de personnes, les Alfistes, et ceux qui rêvent de l'être .
 
Mon Alfa 145 en photos

merci pour les conseils rafaruto ; je précise tt de meme que je n'y connais à peu près rien en voitures...
pour le circuit de refroidissement, le radiateur et les durites ont été changées fin 2006 pour le thermostat je sais pas trop.
je vais je pense confier la bête à un mécano de ma connaissance qu'il jette un oeil à tout ça et aussi à la boîte à vitesses.
pour les amortisseurs, s'agissant d'une clio qui arrive à 200 000 km, je veux du pas trop cher  

Attention au mécano, s'il te dis sans examiner la voiture que c'est certainement un joint de culasse, va voir ailleur pour la faire examiner, il faut d'abbord vérifier ce qui est élémentaire avant de penser au pire.  
 
Pour le test du ventilo c'est pas compliqué, sur ton radiateur tu as une sonde, tu relies les 2 fils sans les sectionner, et si ton ventilo se met en route, c'est bon (attention a ne pas laisser trainer des fils ou même tes bras ou mains là ou le ventilo tourne).
 
Tu as des marques de suspensions se rapprochant de la monte d'origine (monroe par exemple) tous dépend de tes exigences aussi.

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yes pour le joint de culasse d'ailleurs j'ai connu ça avec ma voiture précédente je n'en suis pas là mais bon vaut mieux prévenir...
pour les amortisseurs, mes exigences sont simples, avoir une tenue de route à peu près correcte je fais un peu tout comme route, ville autoroute campagne... là ma clio chasse grave de l'arrière si je prends un virage à peine trop vite, sous la pluie c'est la cata je roule comme une grand mère...

La mienne c'est pareil, elle chasse pour un rien, si tu mets du monroe, aucune ameliorations.
Tu peux mettre des amortisseurs plus typés sport, mais qui ont quand même un certain niveau de confort, et tu peux compenser en prenant de bon pneus (bf goodrich profiler² pas très cher, accroche très bien, mais s'use vite sur l'avant).
Tu as testé ton ventilo alors?

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