Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur ce forum et donc débutant alors veuillez m'excuser si je me montre maladroit pour ce premier message...
 
Voici mon problème : Je suis propriétaire d'une Renault Clio 2 phase 1 1,9 D de 1999 comptant maintenant 190 000Km. Il y a quelques semaines, me trouvant sur l'autoroute, je remarque une importante fumée blanche qui se dégage du capot. Je m'arrête immédiatement et contacte mon assistance. Mon véhicule est pris en charge par le garage de permanence qui se trouve etre un garage RENAULT. Bilan: durite reliant le radiateur au boitier calorstast qui m'a lachée. Celle ci étant sertie au niveau dudit boitier, obligation de changer le boitier complet. Montant total des réparations : 203,84€.  
 
Je récupére donc mon véhicule et rentre chez moi. Le soir même je le reprend afin d'effectuer un trajet de quelques kilométres et je me rend compte que mon compteur de température d'eau s'affole et monte dangereusement jusqu'à ce que le témoin de surchauffe s'allume. Je coupe immédiatement le moteur et prend contact avec le garage qui m'avait dépanné. On me dit de me présenter au garage RENAULT le plus proche de mon domicile et que si le problème vient de leur intervention la garantie s'appliquerait. (A ce moment je suis quasi persuadé que le calorstat qu'il m'ont changé est défectueux.)
 
Je me présente donc au garage Renault le plus proche. On m'avise alors par téléphone que mon véhicule est prêt.
Je retourne le récupérer et surprise : nouvelle facture de 188,06 €! Bilan sonde du boitier calorstat HS celle ci n'ayant pas été changée lors de l'intervention précédente. De plus on m'a également changé la sonde du ventilateur. En gros prix des deux pièces changées une quarantaine d'euros soit un peu moins d'un quart du prix de la facture !!! On me dit qu'un devis était impossible étant donné qu'ils étaient obligés de changer les pièces pour savoir si la panne venait de là. On me dit aussi que chez eux quand on change le boitier calorstat, on change la sonde dans la foulée vu son prix et qu'une fois le boitier déposé cela prend quelques minutes.
On me dit de voir avec le garage primo intervenant s'ils veulent prendre en charge une partie de la main d'oeuvre de la seconde itervention vu que la leur était incomplète.Ils me disent également avoir vérifié s'il n'y avait pas de soucis au niveau du joint de culasse mais que tout baigne.  
 
Après avoir signer un nouveau chèque en grinçant des dents, je repars avec mon véhicule. Mais je remarque que mon compteur de température d'eau se trouve toujours assez haut et ceci après seulement dix minutes que le moteur tourne. Je retourne donc au garage et là on me dit que c'est normal et que comme la sonde fonctionnait mal avant je ne me rendais pas compte. Pour vous donner une idée voici une photo avec en rouge le niveau où le ventilateur se déclenche et en bleu le niveau "normal" c'est à dire dès que le ventilo s'est déclenché. (Je rappelle que ces niveaux sont atteints une dizaine de minutes après le démarrage !).
 

 
Tout ceci pour en venir à deux questions :
 
1) D'après vous est ce que la température d'eau est comme on me le prétend normale  ?( et sinon, le problème ne pourrait-il pas venir du fameux calorstat changé qui comme je le pense depuis le début serait défecteux...)
 
2) Si tout est normal, vous semble t'il possible que je sois en droit d'attendre une prise en charge d'une partie de la deuxième facture (au moins la main d'oeuvre de dépose et repose du calostat) du premier garage vu qu'il n'ont pas changé la sonde la première fois ? (Je précise que que les ai contactés par tél et ils m'ont dit que mon véhicule était en état de marche quand ils me l'ont rendus et qu'ils avait effectués des essais (d'ailleurs facturés 24,50€ la demi-heure...)).
 
Je vous remercie par avance de vos réponses et m'excuse de la longueur du texte mais c'était le seul moyen de vous donner tous les éléments.  
Perso je suis vraiment fatigué et dégouté de tout ça...
Merci pour votre aide !

Salut,
 
Je ne peux pas te dire si ta température d'eau est normale ou pas car je ne possède pas de Clio. Par contre je peux te dire que ton calorstat fonctionne car s'il était défectueux ton liquide de refroidissement ne circulerait pas dans le radiateur et ton ventilateur moteur ne se déclencherait donc pas.

Ok. Cependant je ne pense pas qu'il ne fontionne pas du tout mais qu'il s'ouvre un peu tard... Avant le soucis de durite je suis certain que le compteur ne montait pas aussi haut !
 
Mais merci pour ta réponse.

En effet, si ta clio atteint le point rouge, le moteur chauffe anormalement, sinon dans la zone bleue, c'est correct.
La purge du circuit de refroidissement a peut-être mal été faite??

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Bientôt une alfa....quand j'aurai les sous

Je ne sais pas trop mais bon avec les garages à qui j'ai eu affaire, je peux m'attendre à tout...
De plus je n'y connais pas grand chose donc ils voient venir le bon pigeon...
Tu as le même modèle que moi ? Peux tu me confimer que contrairement à ce que l'on me dit le niveau de déclenchement du ventilo est anormal, je veux en être certain avant de retourner au garage car je crois que ca va mal se passer...
 
Merci pour ton aide.

J'ai le même modèle que toi, la mienne a 250 000 kms. Le ventilo se déclanche vers le point rouge, et en fonctionnement normal; même a 170 ( ) elle ne dépasse pas le cadran ou tu as mis le point bleu, elle arrive à la limite.
C'est peut-être simplement la purge du circuit, ou meme le bouchon du vase d'expension (ca y fait beaucoup mine de rien^^) du coup ta voiture est en manque de liquide, et monte plus vite et plus haut en température, enfin à voir.
Si tu as besoin d'informations ou autres, n'hésite pas

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Ok c'est une piste je vais voir ça...
En tout cas c'est sur avant le changement de calorstat ça ne montait pas autant...
Merci.

Sur l'alfa de mon père, le calorstat est HS, la voiture de dépasse pas 70 degré (changement prévu ces vacances^^) lorsque tu l'as acheté, il été déja peut-être cassé en position ouverte, vu qu'il n'y a aucune indication de temperature sur cette jauge.

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Ok mais je crois pas jouer dans la même catégorie avec ma petite clio 2...
Je viens de refaire quelques kilomètres avec et j'en suis certain, elle monte trop haut ( point rouge de la photo). En plus il y a une odeur de chaud juste avant que le ventilateur déclenche signe que la voiture chauffe vraiment et que ce n'est pas un problèle de sonde...Je crois que je vais voir cette histoire de purge et de bouchon... Mais bon avant que cette fichue durite ne lâche tout fonctionnait normalement alors je trouve que c'est une drôle de coincidence que ca déconne maintenant juste après changement de cette saleté de calorstast...
Merci encore pour ton attention.

La catégorie n'a rien à voir, le calorstat laisse passer le liquide de refroidissement vers le radiateur, si ton ancien était mort, ou en partie HS, ta voiture ne chaffait pas correctement.
Mais la, apparament, elle chauffe de trop. C'est possible que la purge a mal été faite (le vis de purge est difficile à atteindre, c'est dur de ne pas se bruler, car la purge se fait moteur chaud). Si tu change de bouchon, achète le à renault, pas dans un centre auto, car c'est de l'adaptable (conception pas prévue), chez renault c'est 3-4 euros seulement.

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ok je vais voir ça
merci.

J'ai une clio 2 aussi et j'ai jamais vu la température de mon moteur monter aussi haut même apres 200km sans pose. Le garagiste te ment lorsqu'il te dit que c'est normal.

Est ce qu'elle refroidit bien ?
 
Vérifie en ouvrant le bouchon du liquide de refroidissement, tu devrais  voire que ca coule au niveau du retour. Si ca coule pas, peut etre une pompe a eau HS.

Bon j'ai changé le bouchon du vase et la purge est OK.
J'en suis toujours au même point...
Le calorstast est ok aussi, il s'ouvre normalement.
Je vais voir pour la pompe à eau mais bon ca fait cher si c'est pas ça...
Je suis toujours preneur de vos conseils.
Merci à tous

Tu peux aller voir du coté de la pompe à eau, après je ne vois pas vraiment....
Petite astuce, si ta voiture chauffe trop dans les bouchons, tu peux mettre la ventilation sur chaud et l'allumer (pas génial dans cette saison, mais ca peut t'empecher de faire ton joint de culasse)

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http://www.auto-evasion.com/forums [...] 45861.html
 
Lu  
j'ai retrouvé mon sujet d'il y a longtemps sur un autre site car ici je ne l'ai plus retrouvé.
Mon compteur de ma clio 2 n'était pas le meme mais j'ai eu un peu les memes soucis que toi.
Ca a commencé sur autoroute en doublant sur la voie de gauche en faisant marseille-nimes.
Je balisais un peu car la temperature montais en accélerant(un peu moins avant ton point rouge).
Je l'ai montré a Renault Nimes qui vous font laisser la voiture comme ca vous n'etes pas la(serieu essayer d'éviter Renault un max!).
Coup de fil je me rends vite sur place:
Devis : pompe a eau,thermostat et puisqu'on enlève la pompe a eau la courroie de distri+accesoires!Devis donc a 700.
Puis le lendemain je vais la chercher et hop c'était monté a 831 euros j'ai dit que je ne paierais pas et hop - 20% donc on se retrouve a 740.
Mais les soucis s'arretent pas la une fois payé,toujours les memes simptomes les kilometres qui suivirent.Et renault pour se couvrir avait marqué joint de culasse défectueux.
Voila entre temps j'avais répondu a l'enquete renault pour dire que je n'étais pas satisfait.
J'étais rentré a marseille et le probleme continuait toujours de la chauffe légère en accélerant.
Je me renseigne chez d'autres garages qui ne penserent qu'a me vider le compte encore joint de culasse par ci par la.
Mais bon le joint  Ã©tait de loin de péter!
J'ai décidé de changer toutes les sondes radiateur,boite a air etc...
Résultat toujours pareil!
J'ai acheté un radiateur chez AD farcy pour 160 euros que j'ai installé seul.Puis je l'ai remplit normal,j'ai roulé un peu peu et purge du liquide.
Il faut la revue car c'est spéciale sur les 2.1(ou me demander)(enlever le bocal,le tenir droit,et la vis de purge est bien cachée et il faut bien la dévisser).
Comme je suis un maniaque et que je veux une voiture niquelle je l'avais ramené a Renault marseille qui me disait de la laisser comme ca que tout était normal.Un autre Renault m'a dit sans hésiter Joint de cullasse,et d'autres garages aussi.
J'ai opté et je suis fou pour le joint de cullasse a changer.
Meme le garage que j'avais choisit ne voulait pas le faire mais je l'ai fait quand meme:encore 700 euros de + y comprit un injecteur qui avait cassé:verdict:toujours pareil et je desespérais.
J'avais aussi trouvé un compteur neuf sur ebay avec une jauge de temp plus petite donc le probleme ne se voyait presque plus.(il est a vendre d'ailleurs).
Voila 2 ans + tard je vends la voiture et j'y ai fait 2300 euros de frais y comprit l'entretien courant.
Mais résultat le probleme est resté et ma voiture a tres bien fait 25 000 kms  sans probleme.
Voila c'est vrai que c'est délicat et que chaque voiture peut avoir des soucis differents.
Tiens nous au courant.
Perso je l'aurais ramener au garage deja ta caisse.
Renault sont des voleurs.Il est vrai qu'on a les pièces d'origine mais ce sont des bandits.
Leurs cibles idéales les personnes agés et les femmes.
A+++

+petite précision:
le ventilateur est piloté par la sonde calculateur et non la thermocontact.
++