Salut connaisser vous la differance entre le michelin Energy saver  et le ea3, il n'y a pas une grande différance de prix.
Mais pneu ar sont mort il faut que je me décide vite
scenicII 120 am2003

 
je parlais du couple de serrage    
j'avais pas précisé

 
  DinGo !!et bien là je sais pas, je sais juste que ce ne sont pas les mêmes écrous avec un cône pour les alu je crois.
 
Mais pour le couple de serrage je ne sais pas

Si non quand tu arrives chez eu vert tu leur demande à combien ils serrent. Mais je ne crois pas qu'en fonction des bagnoles ils calibrent leurs pistolets, mais pourquoi pas.

...et puisque qu'un peu de culture ne fais pas de mal :
1 daN.m, ou "déca-newton mètre" correspond (très schématiquement) à la 'force' que produirait un poids de 1 kg au bout d'un bras de 1m.
 
Pour illustrer, vous imaginez une manivelle avec un bras de 1m, vous montez dessus tout au bout du haut de vos 70kg, et bien vous serrez alors à 70 daNm
Si vous utilisés un bras de 50cm, vous serrerez alors à 35 daNm
 

...et puisque qu'un peu de culture ne fais pas de mal :
1 daN.m, ou "déca-newton mètre" correspond (très schématiquement) à la 'force' que produirait un poids de 1 kg au bout d'un bras de 1m.
 
Pour illustrer, vous imaginez une manivelle avec un bras de 1m, vous montez dessus tout au bout du haut de vos 70kg, et bien vous serrez alors à 70 daNm
Si vous utilisés un bras de 50cm, vous serrerez alors à 35 daNm
 

Clé dynamométrique
 
13 décaNewton je dirais.

Yep patron
Je crois qu'on dit "Décanewton mètres".  
 
EDIT: grillé à 3s

 
Honnetement tout  a un couple de serrage dans une voiture. Mais quand tu creves et que tu changes ta roue tu ne serres pas au couple. Le principal est que le roue tienne et comme on n'a pas tous la même force une roue serrée par toi ou par zand ne sera pas serrée pareil et pourtant vous roulerez (sauf si vous avez en permanence une clé dynamometrique sur vous, perso ce n'est pas mon cas).

...et puisque qu'un peu de culture ne fais pas de mal :
1 daN.m, ou "déca-newton mètre" correspond (très schématiquement) à la 'force' que produirait un poids de 1 kg au bout d'un bras de 1m.
 
Pour illustrer, vous imaginez une manivelle avec un bras de 1m, vous montez dessus tout au bout du haut de vos 70kg, et bien vous serrez alors à 70 daNm
Si vous utilisés un bras de 50cm, vous serrerez alors à 35 daNm
 

 
Encore que les goujons sont parfois les même jantes alu et jantes taule. J'ai des alu dessus mais la roue de secours est identique en taille à la jante alu mais est en taule et pourtant j'y remet les mêmes goujons.
 
 
Ils serrent au pistolet mais finissent à la main en général (à la clé dynamo)? en tout cas j'ai vu ça chez Euromaster.

 
c'est vrai, mais un homme de l'art doit faire ça bien    
 

 
  Taule, ça veut dire qu'elle est en prison !!!         jante tôle !

 
exact mais je ne suis pas sur que feu vert fasse de l'art.

 
 
c'est sur    
 
je leur donne la clef pour enlever les caches boulons, et il y en a un qui utilise une pince    
 
pour info ils serrent à 12 daN.m les jantes en alu, et à 9 daN.m les jantes en tôle
 
ce qui est bizarre c'est qu'une de mes jantes n'a pas de plomb   (c'est peut etre normal   )
 
et en plus les plombs sont moches et ils ne les ont pas mis où étaient les anciens      un bon nettoyage s'impose

 
C'est bizarre à chaque fois que je suis allé changer mes pneus ils me mettent les plombs à l'intérieur de la jante. J'ai demandé une fois pourquoi ils font ça et on m'a répondu
 
que sur les jantes en alu. ça fait plus joli sans les plombs.

 
C'est bizarre à chaque fois que je suis allé changer mes pneus ils me mettent les plombs à l'intérieur de la jante. J'ai demandé une fois pourquoi ils font ça et on m'a répondu
 
que sur les jantes en alu. ça fait plus joli sans les plombs.

 
Bonsoir Zand
 
En effet c'est plus joli et cela risque moins de partir quand je frotte mes jantes un trottoir.
 
Les miens sont visibles mais quand je changerai les pneus je demanderai.
 
Pierre

 
 
c'est sur    
 
je leur donne la clef pour enlever les caches boulons, et il y en a un qui utilise une pince    
 
pour info ils serrent à 12 daN.m les jantes en alu, et à 9 daN.m les jantes en tôle
 
ce qui est bizarre c'est qu'une de mes jantes n'a pas de plomb   (c'est peut etre normal   )
 
et en plus les plombs sont moches et ils ne les ont pas mis où étaient les anciens      un bon nettoyage s'impose

 
C'est bizarre à chaque fois que je suis allé changer mes pneus ils me mettent les plombs à l'intérieur de la jante. J'ai demandé une fois pourquoi ils font ça et on m'a répondu
 
que sur les jantes en alu. ça fait plus joli sans les plombs.

 
Bonsoir Zand
 
En effet c'est plus joli et cela risque moins de partir quand je frotte mes jantes un trottoir.
 
Les miens sont visibles mais quand je changerai les pneus je demanderai.
 
Pierre

 
si j'avais su j'aurai demandé également !
 
et sur le fait qu'une jante se retrouve sans plomb    (de toute façon si ils les avaient mis à l'intérieur je ne l'aurait pas su ni vu   )

 
A l'origine renault met les plombs à l'exterieur et ça fait moche. Les plombs adhesifs sur l'interieur de la jante sont l'ideal pour moi. Au changement de pneus en decembre sur l'une des jantes le plomb y etant depuis 7 ans passé et 95000 kms ça m'a fait au premier lavage qui a suivi sauter un peu d'alliage sur le bord de la jante. Au moins à l'interieur ça ne se voit pas.
 

  Sur mes deux Scénic j'ai eu à l'origine les plombs à l'extérieur. Aujourd'hui seul le PaPy les a à l'intérieur.

Une roue sans plomb ca peut ariver  : suffirait que, coup de bol, l'equilibrage tombe pile poil apres montage !

 
Plomb adhesifs ou clipsés??

C'est à l'arriere ou l'avant?? As tu roulé jusque 130 en rentrant pour voir si pas de vibrations?? Moi Norauto avait en decembre foiré l'equilibrage (vibration à 110 120) et j'y etais retourné mais ça n'etait toujours pas bon, du coup j'etais allé chez euromaster ou j'avais repayé un equilibrage des roues avants 17€ mais apres nickel plus de vibrations. C'est là que selon le centre auto feu vert ou norauto on tombe 1 fois sur 2 sur des breles...

Une roue sans plomb ca peut ariver  : suffirait que, coup de bol, l'equilibrage tombe pile poil apres montage !

 
Oui il y a autant de chance quasiement que de gagner au loto.

Marque : Michelin  
Modèle : Energy  
Taille : 205 / 60 R 16 92 H  
Prix : 140.23 €uros
Nombre de km effectués : en cours 50 035 km
Moteur : 1.9 dci 130 FAP sur chassis Long
Type de conduite : Mixte    
Région de France : Pays de la Loire  
Type de route principale : Ville / Nationale / Rocade

vous me conseillez lesquels    
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] /pneus.jpg
 
 
je vais aller trainer dans les centres autos  

 
dès demain je joue

 
Trop tard, ta chance est passée !

Montés sur mon 2.0T, des Michelin Energy à l'arrière. Ils sont d'origine, mais bons à changer : il ont donc parcouru 52 000 kms. Les mêmes, montés à l'avant, ont tenu jusqu'à 47 000 kms en première monte.
 
ils sont remplacés aujourd'hui par une paire de GT Radial Champiro 128. Pas bruyants, avec une tenue de route correcte sur route sèche. En revanche c'est désastreux sur route mouillée (je dis bien "route mouillée", je n'ose même pas imaginer sous la pluie !). Déclenchements fréquents de l'ABS. Et ils n'ont parcouru qu'un peu plus de 5 000 kms ; pourtant ils sont encore comme neufs. Ca me laisse penser à une gomme trop dure, qui n'adhère pas correctement. La durée de vie sera sans doute au rendez-vous, mais je n'envisage pas de les tester au-delà du mois d'octobre prochain de toute façon...

  Qu'elle idée de prendre une sous-sous-sous marque ... avec un véhicule de cette catégorie, c'est n'importe quoi

Qu'elle idée de prendre une sous-sous-sous marque ... avec un véhicule de cette catégorie, c'est n'importe quoi

  Qu'elle idée de prendre une sous-sous-sous marque ... avec un véhicule de cette catégorie, c'est n'importe quoi

T'inquiète, je me suis fait fusiller quand je suis aller crier au drame chez les possesseurs d'Espace IV qui montent les uns apres les autres des Nankang au autres Nexen sur leur péniches  
 
 

De toute façon je ne les garderai sans doute pas bien longtemps : j'ai acheté ce modèle parceque ma femme trouvait que le côté sécurité primait ; c'est pas pour rouler sur des savonettes. Je ferai l'été avec, et basta.
 
Par contre j'avoue que j'oserai jamais dévier de Goodyear / Michelin : je n'y connais pas grand-chose, et vu l'importance de cet organe, je ne suis pas tenté de prendre trop de risques. Les Falken tu as testé Sierra ? Les SAVA par exemple, je les ai vu après 15000... Ben ça vaut pas tripète !