Reprise du message précédent :
j'up le topic j'aime pas le voir en page 2

 
Idem
 
Sinon mon 2L va bien        
 
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Moi je trouve que mon 2.0T consomme trop avec du SP95-E10. Je pense que je vais repasser au 98  

Dans quelles proportions ? Et sur combien de km / litres ?

 
 
Salut Alex,  
 
Reprends ce que j'avais noté sur ce post
 
Je pense vraiment que le SP95 E10 n'apporte vraiment rien en terme de qualité de carburant ni de consommation.  
 
 

Pour rappel, j'avais fait un peu plus de 600 bornes avec ce plein chez BP.
 

 
Sur le 2e plein (chez ELF), je vous dirai quand ça sera fini, mais pour l'instant, l'ODB m'indique 9.6 l aux 100 et j'ai fait environ 300-400 km (de mémoire).

Si tu consomems 10% de plus avec l'E10, je doute fort que le gain soit aussi élevé !
 
Et 10% me parait exagéré, car c'est à peu près la surconso pour de l'E40/45 (moitié E85 moitié SP)

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** Amateur de mécaniques de 98ch >> K4J & FZ6 **
Avec l'arrivée de , j'ai troqué tout ça contre une 307sw PACK 2,0l 16v Idaho

Le calculateur s'adapte en temps réel en fonction des données remontées par la (les) sonde(s) lambda
 
Par contre niveau écologique, il y a du bon et du mauvais, je ne pense pas qu'on puisse dire que ce ne soit pas bon en terme d'écologie si on ne connait pas exactement la méthode de production.  Le carburant en lui même est écolo, c'est sa méthode de fabrication qui ne l'est pas

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** Amateur de mécaniques de 98ch >> K4J & FZ6 **
Avec l'arrivée de , j'ai troqué tout ça contre une 307sw PACK 2,0l 16v Idaho

 
Trop court pour vraiment juger non ? Par exemple mon dernier plein a été fait à la station du supermarché local, en SP95 (je pouvais pas conduire à ce moment-là, j'allais pas demander à mon père de se farcir un aller-retour à Limoges pour aller chercher le divin nectar chez ELF. J'ai une surconsommation d'après l'ODB, par rapport aux pleins précédents. Mais dans le même temps, j'ai pas mal navigué en local, et fait peu de route, c'est donc normal. Donc si je devais conclure sur le SP95, ce serait erronné : les conditions étaient trop particulières. Peut-être devrais-tu poursuivre sur 2 ou 3 pleins encore avant de conclure ?

 
 
J'ai pu lire sur caradisiac moto un dossier de Mai 2009 ou nomdre de constructeurs ne préconisent pas l'utilisation du SP95 E10 car, ils éffectuent des  
 
testes sur déventuels risques de corrosion moteur prématuré et risques de déterioration de durit non compatible avec ce carburant.
 
Avons nous des retours sur nos moteurs essences ?

 
ça provient du forum planete renault ( avril 2009 ), ça me conforte je ne suis pas le seul a avoir appréciér cette huile et la le gars bosse au  
 
technocentre de renault.
 
Donc c'est décidé le GS va y avoir droit.

 
 
La surconsommation de 10% je la donne à titre indicatif, je ne connais pas grand chose sur ce carburant, c'était pour donner un ordre d'idée sur l'économie que cela peut représenter grossièrement sur une année comparé à un SP95 classique...
 
Personnellement cette histoire de SP-E10 ne m'emballe pas plus que cela.

La surconsommation vu par Total  
 
http://carburants.total.fr/sp95-e10/la-tribune.php
 
de 1 à 2% selon le groupe...
 
Par contre pour le Scenic II 2l Turbo il s'agit de quel type de moteur ?
 
Il me semble que les F4R et F5R ne sont pas compatible avec le E10, en fait il partie ?

F5R

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** Amateur de mécaniques de 98ch >> K4J & FZ6 **
Avec l'arrivée de , j'ai troqué tout ça contre une 307sw PACK 2,0l 16v Idaho

 
F4RT 776 (numéro à confirmer).

 
Le F5R est le 2.0 IDE (injection directe) des Megane I de 140 chevaux.
 
Les F4RT qui ne sont pas compatibles sont les "vieux" modèles sur Avantime, Espace 4, Laguna 2 et Vel Satis. Il faut aller voir sur www.carburante10.fr.

Ah voui c'est vrai

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** Amateur de mécaniques de 98ch >> K4J & FZ6 **
Avec l'arrivée de , j'ai troqué tout ça contre une 307sw PACK 2,0l 16v Idaho

Bon, ben j'ai refait le plein de E10. J'ai fait 9.5l/100 cette fois-ci : c'est encore pire que la dernière fois (au moins +0.3l)    
 
RDV dans une quinzaine de jours pour le bilan du 3e et peut-être dernier plein (il y aura plus d'autoroute avec celui-là, ça sera intéressant de voir).

Salut à tous,
 
J'ai remis du carburant en début de semaine sur le Scénic, une chose m'intrigue, le pistolet claque tant qu'il peut à 40L, idem pour le premier remplissage bizarre non ?
 
Deux réponses, soit la pompe pense à moi et à mon porte monnaie, soit réellement il y a un problème, sachant qu'il s'agit d'un réservoir de 60L environ ?
 
Merci de vos réponses

Le premier coup de pistolet fait monter la pression dans le réservoir, afin que le cirsuit d'air se fasse. Mais en principe, une fois le premier clac de pistolet passé (souvent autour des 2 premiers litres), plus de souci... Et toujours vers le 40ème litre ?

 
Si tu refait le plein au bout de 400 bornes, normal, mais si tu attend 600, ce sera mieux. Ou alors, c'est toujours la même pompe et c'est le pistolet qui merde à 40 L ...

Pareil que bobeille   Que dit l'ODB sur le nombre de litres consommés depuis la RAZ (que tu fais à chaque plein   ) ?

 
Pour avoir fait le test deux fois, le problème survient toujours à 40l... La prochaine fois je forcerai un peu plus, simplement c'est pénible d'avoir à jouer avec le pistolet pour remplir le réservoir.
 

 
Sur l'ordinateur de bord, le rapport autonomie, conso et volume de carburant et juste (réservoir rempli à 40l, 9.5 en consommation, et 450 km il me semble d'autonomie) en revanche les carrés de consommation sont presque au maxi   (une barre en moins par rapport au maximum).
 
Allez comprendre, dans l'absolu le problème ne me gêne pas, la voiture fonctionne très bien, c'est que je n'aime pas passer deux heures à faire claquer le pistolet.
 
Pour bobeille: un plein chez Esso, le second chez Elf donc le souci ne viens pas du pistolet.

Positionne ton pistolet différemment, selon les voitures, ça joue...

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** Amateur de mécaniques de 98ch >> K4J & FZ6 **
Avec l'arrivée de , j'ai troqué tout ça contre une 307sw PACK 2,0l 16v Idaho

Il y a un loup quelque part, car même en consommant 10L/100, tu devrais avoir au moins une autonomie de 600 Kms (réservoir de 62L il me semble). Essaye de pousser au moins à 500 bornes, il se peut que ta jauge ait des lacunes en dessous du dernier quart, et du coup, t'indique vide alors qu'il te reste du carburant. Sinon, pour le remplissage, il me semble que le pistolet doit claquer 3 coups maxi (voir le manuel). Lorsque tu dépasses les 40L, tu lui en remet encore beaucoup dans le gosier ?

Sur mon ancienne CLIO, à partir du premier CLAC, on pouvait mettre encore facilement 5l

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** Amateur de mécaniques de 98ch >> K4J & FZ6 **
Avec l'arrivée de , j'ai troqué tout ça contre une 307sw PACK 2,0l 16v Idaho

 
Non pas plus de 40 litres, après c'est casse bonbon pour mettre de l'essence, sa claque sans cesse, donc en rajouter goute à goute, c'est assez déroutant...
 
Sinon, pour la consommation, c'est rude, depuis le 2 Juin, jour ou j'ai fait son premier remplissage, j'ai déjà bousillé 105€ de mon porte monnaie et je ne sais pas si je finirai le mois, mais j'ai pas mal roulé... Sa change de la Sax', mais c'est pas pire que ma vieille R19 GTX (ça c'était un gouffre)... Mais niveau confort le Scenic c'est Top ! En même temps vu les bornes que je fais actuellement il ne faut pas que je m'étonne (faut bien tester l'engin). Je m'étais fixé un budget de 75€ à 100€ par mois, je l'ai vite revu à la hausse, donc 150€ maxi sur mes trajets quotidiens. et puis on passe de 60cv à 136cv      
 
Dès que je retournerai chez Elf je forcerai un peu plus...
 
La petiote n'est pas encore là et voyez déjà comment je me sacrifie pour elle, bon père !!!

 
Je dirais la même chose. Sur ma Super 5 et sur ma Clio, il fallait que je mette le pistolet carrément gachette vers le haut pour arriver à finir de remplir.  
 
Sinon j'ai remarqué que la première barre disparait au bout d'environ 9 litres consommés. Le réservoir fait 60 litres.

 
Plutôt qu'un budget, vaut mieux se fixer une distance maxi . Parceque vu comme les tarifs du brut fluctuent (les financiers commencent à digérer leur anti-depresseurs et vont recommencer à spéculer sur les matières premières)... Et faut voir aussi que, somme toute, nos blocs essence ne sont pas si gourmands : le topic qui recense la consommation de nos Scenic est édifiant : la différence est finalement assez ténue, à motorisation équivalente.

Moi je me fixe 630 km  sur mon 2.0T (enfin là, un peu moins avec l'E10). Et je remets dans le réservoir à 1 litre près ce que l'ODB m'indique avoir consommé (avec quelques coups de pistolets, + que 2 en tous cas).
 
C'est lequel le topic qui recense les consos des Scenic, je n'arrive pas à le trouver. Merci.

 
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t25005.htm
 
Celui ci très certainement

  pour le lien

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Grand Scenic II ph2 7pl Dyn 1.9 Dci 130 FAP Noir Nacré/Surteinté (10/06)  
63 034 km - 7.09 L/100km  MAJ 22/11/09

Quel valeur de reprise ?
 
Bonjour a tous, je trouve tres peu d'annonces, voir aucune, pour des Grand Scenic 2.0T afin d'estimer la valeur de revente du mien (modele luxe privilege juin 2005) qui approche de 90 000km, entretien renault, sous garantie encore un an et avec pas mal d'options : lunettes arrière ouvrante, GPS, cuir, toit ouvrant, attelage, bip de recul, etc.... mon garage me propose 11000€ de reprise si achat GD Scenic nouvelle version (Jade + qq options) : est-ce la valeur normale ? (prix d'achat 32 000 €).
 
Je ne suis pas sur de changer car apparemment il n'y a plus ce moteur avec le nouveau modèle, et la lunette arrière ouvrante a disparue...
 
Merci d'avance de vos contributions

 
 
Bonjour,
 
J'ai acheter mon grand scenic 2 de juillet 2005 luxe dynamic je n'ai pas la lunnette arriere ni l'attelage mais 24 000 KM et j'ai payé 11 500 € avec 1 an de garantie
 
entre temps y a eu une decote argus, donc les 11 000 € sont correcte à mon avis (je ne suis pas pro) et oui le 2.0t n'existe plus sur le SCIII
 
Perso appart un carminat tomtom et un coffre un peu plus grand et aussi un conduite amélioré en terme de ressentie au volant et bien le SCIII ne m'attire pas plus que ça.
 
En rachetant un SCIII vous vous retrouverez avec un vehicule neuf sous garantie contructeur mais cela en vaut t'il la peine? si vous etes satisfait de votre véhicule appart le carractère nouveauté du SCIII je ne vois pourquoi en changer.
 
Mais encore une fois c'est un avis perso
 

Bonsoir,
 
11 000 € me semblent correct pour une reprise. Mais si j'étais toi, je tenterai une revente par moi-même, en négociant une remise supplémentaire si pas de reprise.
 
Et je suis assez d'accord avec le commentaire ci-dessus : il y a vraiment beaucoup moins de différences entre le Scenic II et le III qu'en 2003 lors de l'arrivée du II, comparé au I. En tous cas pas de quoi programmer un changement de véhicule pour moi...

 
Je suis en train de faire le même constat, et je me demande si je ne vais pas conserver mon Scénic plus longtemps, d'autant plus qu'il tourne comme une horloge et qu'il me convient parfaitement.
Je ne vois pas ce que le scénic III m'apporterait, à part un nouveau départ de garantie, et l'attrait de la nouveauté.
Financièrement,l'enjeu n'en vaut pas la peine, d'autant plus que je sens que des travaux de toiture sont à prévoir à court terme dans ma résidence secondaire.
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat