[Sujet Officiel] Renault Scenic II 2.0 16v & 2.0T (2003-2008)

[Invité §Fon731Ab]

Oui, ben on y arrive pas vite, on est qu'en scénic 2.0T Essence !!

 

t"aurais un 1.9 DCI, t'y serais déjà..... c'est trop lent ta charette !!

 

Heureusement que j'ai pas un modus 1.6l alors

 

Je rêve ... C'est ton post en tête de la 50ème page

 

http://www.unhchr.ch/french/html/50th/50anniv_fr_files/hr50logo.gif

 

[kickass_fr]

Si il y a des gens interressés pour rejoindre notre petite communauté : http://www.leboncoin.fr/vi/28538385.htm?ca=1_s , à voir .......

[Invité §Bar475kw]

Pas cher vu le kilométrage et l'age

 

Je pourrait presque être tenté

Mais bon, j'veux un Phase-2 avec le TO, en jade de préf

[Invité §Fon731Ab]

Pas cher vu le kilométrage et l'age

Je pourrait presque être tenté

Mais bon, j'veux un Phase-2 avec le TO, en jade de préf

 

Salut,

 

Commence à le chercher maintenant pour l'année prochaine parce qu'en phase 2 il y aura eu le malus éco appliqué sur ce véhicule. Donc en trouver un va être une galère je pense...

[Invité §Bar475kw]

Commence à le chercher maintenant pour l'année prochaine parce qu'en phase 2 il y aura eu le malus éco appliqué sur ce véhicule. Donc en trouver un va être une galère je pense...

 

Bah s'il a été acheté fin 2006 ou en 2007 non

[Invité §Fon731Ab]

Bah s'il a été acheté fin 2006 ou en 2007 non

 

Bon courage

[Invité §Bar475kw]

Bon courage

 

Ben y'en a en occas, mais c'est encore trop cher pour le moment...

 

 

Mais si jamais je flashe trop sur le Scénic-III, je zapperai le II pour acheter direct un III (en occas bien sur).

Mais bon, c'est pareil, le III en TCE-180, ca va être dur à trouver

[Invité §Fon731Ab]

Ben y'en a en occas, mais c'est encore trop cher pour le moment...

Mais si jamais je flashe trop sur le Scénic-III, je zapperai le II pour acheter direct un III (en occas bien sur).

Mais bon, c'est pareil, le III en TCE-180, ca va être dur à trouver

 

A moins que Renault mette un moteur BM pour bénéficier du bonus éco je ne me vois pas prendre cette motorisation...

J'attendrais de voir sur quelle base sera fait ce fameux TCE 180. Parce que si il respecte le principe du Downsizing lancé avec le 1.2l TCE, ce sera un 1.4l ou un 1.6l turbo compressé et injecté haute pression. C'est à dire une architecture de diesel, avec tout ce que cela comporte comme risque de tenue dans le temps...

[Invité §Bar475kw]

Celui-la est parfait, mais 10.000€ trop cher : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-6211807.html

(Jade, Xénon, TO, 16", GPS+Cabasse, bleu crépuscule)

[Invité §Bar475kw]

A moins que Renault mette un moteur BM pour bénéficier du bonus éco je ne me vois pas prendre cette motorisation...

J'attendrais de voir sur quelle base sera fait ce fameux TCE 180. Parce que si il respecte le principe du Downsizing lancé avec le 1.2l TCE, ce sera un 1.4l ou un 1.6l turbo compressé et injecté haute pression. C'est à dire une architecture de diesel, avec tout ce que cela comporte comme risque de tenue dans le temps...

 

Moi j'ai lu partout que c'était le F4Rt en 180ch pour 178g CO²

 

Essais de la Mégane III en TCE-180 :

http://automobile.nouvelobs.com/essais/2732/renault/m%C3%A9gane_coup%C3%A9/article.html

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/megane3.php

[Invité §Fon731Ab]

Celui-la est parfait, mais 10.000€ trop cher : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-6211807.html

(Jade, Xénon, TO, 16", GPS+Cabasse, bleu crépuscule)

 

Surveille le. Dans 6 mois il l'a encore et il vaudra 10 000€ de moins

Moi j'ai lu partout que c'était le F4Rt en 180ch pour 178g CO²

Essais de la Mégane III en TCE-180 :

http://automobile.nouvelobs.com/essais/2732/renault/m%C3%A9gane_coup%C3%A9/article.html

http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/megane3.php

 

Si c'est ça j'achète

[Invité §Bar475kw]

Surveille le. Dans 6 mois il l'a encore et il vaudra 10 000€ de moins

J'le prend direct alors

[Invité §joe158tj]

Heureusement que j'ai pas un modus 1.6l alors

 

Je rêve ... C'est ton post en tête de la 50ème page

 

Ca c'est de la sagesse !!!!!!

[Invité §Pim163kd]

Si il y a des gens interressés pour rejoindre notre petite communauté : http://www.leboncoin.fr/vi/28538385.htm?ca=1_s , à voir .......

 

Salut à tous ,

Je ne suis pas souvent sur la toile mais voila ; alors parlons !

Je voudrais parler de la direction du Scénic II qui comme le dit les revues autos est un peu flou mais , je m'y suis fait . J'avais l'impression que mes pneus étaient mal gonflés ( vive ODB ) surtout en courbe à vitesse rapide . Cela n'a peut etre rien à voir mais au moment du changement , je remettrais des Dunlop SP Sport comme sur mon ancien véhicule car je pense que c'est un ensemble direction-pneus .

[Invité §Fon731Ab]

Ca c'est de la sagesse !!!!!!

Salut à tous ,

Je ne suis pas souvent sur la toile mais voila ; alors parlons !

Je voudrais parler de la direction du Scénic II qui comme le dit les revues autos est un peu flou mais , je m'y suis fait . J'avais l'impression que mes pneus étaient mal gonflés ( vive ODB ) surtout en courbe à vitesse rapide . Cela n'a peut etre rien à voir mais au moment du changement , je remettrais des Dunlop SP Sport comme sur mon ancien véhicule car je pense que c'est un ensemble direction-pneus .

 

C'est vrai que lorsque tu dois tenir un cap dans une courbe, la direction semble floue. Par contre je trouve que dans les changements de direction, elle est vive et précise. En parlant de pneu, j'ai vu en les gonflant tout à l'heure que j'avais du 205/60/16... Et vous vous avez quoi comme dimension sur vos 2.0T ?? Tu leur trouves quoi de mieux aux Dunlop SP Pimbys ??? Et là t'as quelle monte ???

[Invité §Bar475kw]

 

 

C'est vrai que lorsque tu dois tenir un cap dans une courbe, la direction semble floue. Par contre je trouve que dans les changements de direction, elle est vive et précise. En parlant de pneu, j'ai vu en les gonflant tout à l'heure que j'avais du 205/60/16... Et vous vous avez quoi comme dimension sur vos 2.0T ?? Tu leur trouves quoi de mieux aux Dunlop SP Pimbys ??? Et là t'as quelle monte ???

 

C'est la dimension normale pour un Scénic

 

205/60/16 ou 205/55/17

[Invité §sno757gW]

 

 

C'est vrai que lorsque tu dois tenir un cap dans une courbe, la direction semble floue. Par contre je trouve que dans les changements de direction, elle est vive et précise. En parlant de pneu, j'ai vu en les gonflant tout à l'heure que j'avais du 205/60/16... Et vous vous avez quoi comme dimension sur vos 2.0T ?? Tu leur trouves quoi de mieux aux Dunlop SP Pimbys ??? Et là t'as quelle monte ???

 

 

Pareil... avec une roue de secours en 196/60/15!!

 

Je sais la roue de secours je l'ai deja dit, mais ca m'a marque..

[Invité §Bar475kw]

 

Pareil... avec une roue de secours en 196/60/15!!

 

Je sais la roue de secours je l'ai deja dit, mais ca m'a marque..

 

195/60/15

 

 

Attends, ce n'est pas possible

Ce doit plutôt être 195/65/15

[Invité §ani574RH]

Bonsoir,

 

J'attendrais de voir sur quelle base sera fait ce fameux TCE 180. Parce que si il respecte le principe du Downsizing lancé avec le 1.2l TCE, ce sera un 1.4l ou un 1.6l turbo compressé et injecté haute pression. C'est à dire une architecture de diesel, avec tout ce que cela comporte comme risque de tenue dans le temps...

 

 

Oui et non : tu as déjà un turbo dans le tien, pourquoi avoir peur du downsizing ? Cette technologie est plus fragile sur un diesel, mais les contraintes physiques n'ont rien à voir (on compte en milliers de bars pour que la pression soit suffisante pour l'auto-allumage du carburant, là où dans un essence on parlera de quelques dizaines de bars, maxi).

 

Sincèrement, autant je suis frileux vis-à-vis des DCI / HDI / machin-I, autant un TCE ne me fait pas spécialement peur à priori... A condition que la baisse de conso soit au rendez-vous, sinon c'est inutile.

[Invité §Fon731Ab]

C'est la dimension normale pour un Scénic

205/60/16 ou 205/55/17

Je n'étais pas sur. Merci pour la réponse :jap

Pareil... avec une roue de secours en 196/60/15!!

Je sais la roue de secours je l'ai deja dit, mais ca m'a marque..

 

Ca se voit Faut que je regarde la taille de la mienne au lieu de faire la malin d'ailleurs...

Oui et non : tu as déjà un turbo dans le tien, pourquoi avoir peur du downsizing ? Cette technologie est plus fragile sur un diesel, mais les contraintes physiques n'ont rien à voir (on compte en milliers de bars pour que la pression soit suffisante pour l'auto-allumage du carburant, là où dans un essence on parlera de quelques dizaines de bars, maxi).

 

Sincèrement, autant je suis frileux vis-à-vis des DCI / HDI / machin-I, autant un TCE ne me fait pas spécialement peur à priori... A condition que la baisse de conso soit au rendez-vous, sinon c'est inutile.

J'ai un turbo basse pression, qui apporte 25ch au 2.0l de 140ch... Là on parle d'un 1.4l de 90ch dont on va quasiment doubler la puissance avec un turbo. Typiquement ce que l'on fait sur les diesels actuels...

Le TCE 180ch n'aura de TCE que de nom, contrairement au TCE 1.2l, mais je me méfierais des autres...

 

[Invité §Bar475kw]

J'ai un turbo basse pression, qui apporte 25ch au 2.0l de 140ch... Là on parle d'un 1.4l de 90ch dont on va quasiment doubler la puissance avec un turbo. Typiquement ce que l'on fait sur les diesels actuels...

Le TCE 180ch n'aura de TCE que de nom, contrairement au TCE 1.2l, mais je me méfierais des autres...

 

C'est quoi ce 1,4l 90ch :???:

Nissan ?

 

 

 

90 > 130, on est loin de la doubler quand même

Contrairement au TFSI 170 de VW

[Invité §Fon731Ab]

C'est quoi ce 1,4l 90ch :???

:Nissan ?

avant de faire 98ch, il en faisait 90 le 1.4l

[Invité §Fon731Ab]

90 > 130, on est loin de la doubler quand même

Contrairement au TFSI 170 de VW

 

Sauf que j'en parlais pour le TCE 180 : 90 -> 180

[Invité §Bar475kw]

avant de faire 98ch, il en faisait 90 le 1.4l

 

Jamais de la vie

 

Chez Renault :

1,4l 8v = 80ch puis 75ch

 

1,4l 16v = 98ch et 80 sur Mégane-II

 

Mais il est d'abord sorti en 98ch

J'ai eu un des tout premiers sur ma Clio de 99

 

 

Sauf que j'en parlais pour le TCE 180 : 90 -> 180

 

Ben le 180 c'est un 2,0l je pige pas la

[Invité §Fon731Ab]

Jamais de la vie

Chez Renault :

1,4l 8v = 80ch puis 75ch

1,4l 16v = 98ch et 80 sur Mégane-II

Mais il est d'abord sorti en 98ch

J'ai eu un des tout premiers sur ma Clio de 99

Renault avait remplacé le 1.6l 90ch par le 1.4l 98ch t'es sur ??

Ben le 180 c'est un 2,0l je pige pas la

 

Je pensais que le 180 serait le 1.4l gonflé, principe du downsizing...

[Invité §Bar475kw]

Renault avait remplacé le 1.6l 90ch par le 1.4l 98ch t'es sur ??

 

Certain, à 100%

[Invité §ani574RH]

J'ai un turbo basse pression, qui apporte 25ch au 2.0l de 140ch... Là on parle d'un 1.4l de 90ch dont on va quasiment doubler la puissance avec un turbo. Typiquement ce que l'on fait sur les diesels actuels...

 

 

Hmmm j'ai dû mal suivre le débat alors : je n'avais pas entendu parler de ce bloc. Je savais qu'il y aurait un TCE 180, mais j'avais lu (sur planeterenault je crois) qu'il s'agirait de "l'antique F4R" (et non du M4R qui équipe les dernières Clio). Tu as plus d'infos sur ce bloc ? Car ça me paraît énorme de passer de 98 à 180 CV !

 

Sinon, plus généralement, je parlais principalement du TCE 130 en fait. C'est ce bloc que je vise pour le jour où j'investirai dans un Scenic III. Les courbes de couple me plaisent beaucoup, la puissance me semble suffisante pour mon usage : bref, il me plaît !

 

EDIT : interrompu par le téléphone, j'ai posté mon message longtemps après l'avoir commencé, donc je n'avais pas lu les réponses entre-temps. Désolé !

[Invité §Bar475kw]

:???:

 

 

Le TCE-180ch c'est le F4Rt alias 2,0T actuel

[Invité §Fon731Ab]

Hmmm j'ai dû mal suivre le débat alors : je n'avais pas entendu parler de ce bloc. Je savais qu'il y aurait un TCE 180, mais j'avais lu (sur planeterenault je crois) qu'il s'agirait de "l'antique F4R" (et non du M4R qui équipe les dernières Clio). Tu as plus d'infos sur ce bloc ? Car ça me paraît énorme de passer de 98 à 180 CV !

Sinon, plus généralement, je parlais principalement du TCE 130 en fait. C'est ce bloc que je vise pour le jour où j'investirai dans un Scenic III. Les courbes de couple me plaisent beaucoup, la puissance me semble suffisante pour mon usage : bref, il me plaît !

 

EDIT : interrompu par le téléphone, j'ai posté mon message longtemps après l'avoir commencé, donc je n'avais pas lu les réponses entre-temps. Désolé !

Tu suis bien le débat, c'est moi qui avais mal suivi J'étais persuadé qu'à moyen terme, le 2.0l allait laisser sa place...

 

[DinGo1978]

Si il y a des gens interressés pour rejoindre notre petite communauté : http://www.leboncoin.fr/vi/28538385.htm?ca=1_s , à voir .......

 

 

il est propre avec peu de km

 

Quelle finition

le type ne le met même pas dans l'annonce (provenance étrangère )

[Invité §Fon731Ab]

il est propre avec peu de km

Quelle finition

le type ne le met même pas dans l'annonce (provenance étrangère )

 

Vu les équipements et les jantes, je dirais un Luxe Dynamique comme le mien. MAis en lui téléphonant, on saura

[DinGo1978]

Vu les équipements et les jantes, je dirais un Luxe Dynamique comme le mien. MAis en lui téléphonant, on saura

 

[Invité §Pim163kd]

 

 

C'est vrai que lorsque tu dois tenir un cap dans une courbe, la direction semble floue. Par contre je trouve que dans les changements de direction, elle est vive et précise. En parlant de pneu, j'ai vu en les gonflant tout à l'heure que j'avais du 205/60/16... Et vous vous avez quoi comme dimension sur vos 2.0T ?? Tu leur trouves quoi de mieux aux Dunlop SP Pimbys ??? Et là t'as quelle monte ???

 

Salut Fonkyflex , le mien est monté en 205/55 R 17 91v ; Que ce soit sur ma Civic ( SP Sport 9000 ) ou plus récenment sur mon Espace III , je mettais des Dunlop SP Sport 01 en 215/55 R 16 qui ne se dégradent pas vite contrairement à ce que l'on dit meme par temps pluvieux .

[Invité §Fon731Ab]

Salut Fonkyflex , le mien est monté en 205/55 R 17 91v ; Que ce soit sur ma Civic ( SP Sport 9000 ) ou plus récenment sur mon Espace III , je mettais des Dunlop SP Sport 01 en 215/55 R 16 qui ne se dégradent pas vite contrairement à ce que l'on dit meme par temps pluvieux .

 

Ok mais comparé à la monte que t'as actuellement, qu'est ce qu'ils ont de plus, de mieux ???

[Invité §Bar475kw]

 

Hmmm j'ai dû mal suivre le débat alors : je n'avais pas entendu parler de ce bloc. Je savais qu'il y aurait un TCE 180, mais j'avais lu (sur planeterenault je crois) qu'il s'agirait de "l'antique F4R" (et non du M4R qui équipe les dernières Clio). Tu as plus d'infos sur ce bloc ? Car ça me paraît énorme de passer de 98 à 180 CV !

 

Sinon, plus généralement, je parlais principalement du TCE 130 en fait. C'est ce bloc que je vise pour le jour où j'investirai dans un Scenic III. Les courbes de couple me plaisent beaucoup, la puissance me semble suffisante pour mon usage : bref, il me plaît !

 

EDIT : interrompu par le téléphone, j'ai posté mon message longtemps après l'avoir commencé, donc je n'avais pas lu les réponses entre-temps. Désolé !

 

Je ne savais même pas que c'était le M4R sur la Clio

Effectivement, ce ne sont pas les mêmes côtes (alésage et course)

http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Renault/fiche_5944_Renault_Clio_2.0_16v.php