Reprise du message précédent :

Bienvenue ici
 
As tu des photos de la bete ?  

parmis nous.
En effet j'ai acheté mon scenic à un particulier dans le 77.
En ce qui me concerne, ma moitié me pourrit déjà la vie parce que je passe trop de temps sur ce forum. Alors lui dire que nous partons pour retrouver d'autres propriétaires de ce scenic pour parler de ... ce scenic... Je crois qu'elle divorce avant le mariage        
EDIT Dans un 1er temps on pourrait déjà faire vivre ce topic, qui pourrait devenir le topic de tous les scenic 2.0T, et après plus tard pourquoi ne pas envisager de se rencontrer à la rigueur...

Je plussoie , des photos !
Moi j'en mettrais de nouvelles dès qu'il fera beau. Du tapis de coffre et du cintre. Ainsi qu'une vidéo un peu plus parlante pour le départ arrêté

 
Tu n'es pas le seul dans ce cas là, fonky  
 

 
Je pensais que tu n'aimais pas ta voix ?
     

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

Elle sera parlante par les images Vous m'avez cherché avec vos réflexions "je pensais que ça avançait plus"    

Un rare 2.0l 16s serait-il admis  

Moi je t'accepte quel que soit ton moteur Sierra

 
Histoire de rire, est-ce que vous accepteriez un "petit" DCI 130, pour l'intendance, avec une barre de remorquage, pour vous secourir au cas où vos "caisses à essence" tomberaient en panne?  

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

Tu veux vraiment que je te réponde ??? Faudra décrasser ta vanne EGR pour être sûr de pouvoir nous dépanner        
 
 

 
Extra comme réponsen fonky.      
     

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Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat  

 
Et de 3, bienvenue à toi.

A partir de maintenant, mon topic va dériver et devenir le topic des Scenic 2.0T...  

 
Quelques photos de mon scénic.
C'est un 2.0T, gris platine, carminat DVD, il est de fin juillet 2007, 17 kms au compteur le jour de sa sortie du garage le 1 avril 2008.

Merci pour ces photos  
La couleur est trop "passe partout pour moi mais j'adore les feux du Phase2 et ces jantes      
Je vais jouer les intervieweurs :  
- Quelle est la finition et le niveau d'équipement ??
- Qu'est ce qui a motivé ton choix pour cette motorisation ??

Salut les 2.0 T,  
un petit 80 à 120 en 6ème ça vous branche?
Non blague à part ils sont beaux vos Scénic. Et ils doivent bien pousser !!!
Zand

La seule différence avec ton dci 150 c'est que tu resteras en 6ème, quand nous prendrons un malin plaisir à taper 1 voire 2 rapports  pour le faire...   Avec un son...  

Yes FonKy !!!!
En fait si je ne fesais pas autant que Km/an, je pense que j'aurais un 2.0 T.
Zand

T'aurais du le prendre... avec l'E85 Ou achètes en un 2ème en court et avec un niveau de finition inférieur, pour tous les jours

C'est à voir, j'attends d'en savoir plus...comme mon premier Scénic est à 307000 km, va bientot falloir le changer donc....qui sait...
Zand
Edit: j'vais aller au lit là demain j'suis debout à 4h30...arf !!! Bonne nuit FonKy !!!

Bonne nuit et bon courage pour demain

Merci FonKy.
Zand

Je suis à 80 en 6° ... où est l'exploit

L'exploit c'est le temps que le dci va mettre pour aller de 80 à 120 en 6ème. Il s'avère que le dci 150 met 2sec     de moins que le 2.0T pour faire le 80 à 120 en 6ème (source Auto Plus)... A cette vitesse en 6ème, le dci est sur sa plage de couple maximum. Alors qu'avec le 2.0T nous devrons rétrograder, la plage de couple maximum se situant à 3250trs. Soit 130 en 6ème Je vous mettrais le comparatif prochainement.  
Mais je pense que l'on peut dorénavant dire que le diesel est (à puissance équivalente) aussi bon que l'essence. A partir du moment ou les 2 moteurs ont la même architecture (avec turbo). Après, pour moi, les 2 moteurs correspondent à 2 philosophies et 2 modes d'utilisation différents. A chacun de choisir ce qui lui va...
 

C'est fait (et c'est officiel ) Bienvenue sur LE TOPIC OFFICIEL SCENIC 2.0T

Bon, je suis banni ... je suis 2.0l, pas turbo, et je suis pas diesel

Han non   Pas toi   eh bah je fais le topic officiel Scenic 2.0l turbo et atmo
EDIT Et tu nous fais une présentation complète de ton tien

C'est parti:
Grand Scénic 2.0l 16v confort/dynamique de septembre 2005, vitres surteintées

presque 50000 kms sans soucis notables, hormis les étriers de freins avants et l'embrayage, changés sous garantie dès le début ....
Jantes 16" (pas 17 à cause des chaines hiver), en option radar de recul et accoudoir coulissant ... Voilà
Edit: conso moyenne: 8.4l/100, 80% nationales de montagne, 10% villes de province, 10% autoroutes, conduite .... dynamique

Succinct, bref, mais efficace. Comme d'habitude  
C'est Officiel: Le Topic devient Le Topic Officiel des Scenic 2.0 16s et 2.0T

Salut à tous les 2.0, une question pour Sierra, le haut de ton pare-brise est filmé?
Zand

Absent depuis de longues semaines.
 
Je viens de passer un agréable moment à lire ton topic Fonkyflex.
 
Donc, si je comprends bien, tu dois pouvoir m'accepter chez toi, moi aussi...
 
Rems

Bonjour Rems et merci   Ici sont accueillis tous les propriétaires de scenic. Mais encore plus les scenic 2.0 et 2.0T.
Tu es donc accueilli avec grand plaisir Tu n'as plus qu'à nous présenter ton scenic et nous mettre des photos. Ce sera le 2ème GS 2.0 16s après celui de Sierra

 
 
C'est la finition privilège avec option carminat navigation et communication
 
Plusieurs raisons pour ce choix :

• je ne voulais pas de diesel d'une part je ne fais que 10 000 kms/an et d'autre part je trouve que le essence est plus fiable que le diesel moderne (EGR, injection haute pression, FAP)
• je voulais un moteur avec du couple car l'été je tracte une caravane et je veux pouvoir rouler à 90/100 sans problème sur tous types de trajet et pas uniquement sur autoroute.

 
Tu fais parti de la famille avec ton 2.0.

Yessss

pour complêter un peu la présentation:
lors de l'achat de mon Scénic, bien qu'ayant toujours possédé que des 2.0l essence (sauf par erreur une focus 1.6l), je me suis renseigné sur les diesels et essences; il s'est avéré que le 2.0l était un moteur exempt de problème (du moins connus) ... le turbo, je m'en méfies à la longue, et souhaitant conserver au maximum mon véhicule ...
 
je voulais de toutes façons un moteur permettant de déplacer un GS en toute sécurité, et pour cela, le 2.0l 16v le fait sans aucun soucis, même en montagne; il n'a aucun creux, on peut descendre à 1000 t/m (sur du plat), rappuyer, ça repart sans brouter ... bref, un moteur très souple, relativement sobre, suffisament puissant (à condition de savoir le manier: un 6° -> 3° avec double débrayage ... ), dont je suis très satisfait