Bonjour à tous et toutes
 
Bin voilà je suis nouveau dans le monde Renault depuis la fin des années 70 ! et oui, mes dernières furent une R12TS, et une R16 TS
Vous  en déduirez donc mon âge    
 
Je viens de m'offrir une R19 1.4e , date PMC 21/07/1992
Modele : B537
Moteur Energy E6J
Je l'ai prise pour sa faible consommation par rapport à mon autre auto, Allemande, peu pratique pour les petits trajets en ville.
 
Vala vala
 
Mes questions portent sur deux sujets :
 
Est-ce une PHASE II ?
je n'ai pas trouvé les dates des versions.
 
Et question boite, j'ai lu sur le forum le problème des pièces laiton ou bronze, donc par expérience, que mettez vous sur les vôtres en général?
 
Elle a 222.000 Km, bien entretenue, CT OK avec défauts sans contre visite:
 
Fuite moteur, bon pas énorme, j'ai passé le jet HP et c'est tout propre, ça doit être le joint de cache culbu qui suinte.
Fuite boite, j'ai pas encore vu ou.
Angle de rippage important ( est-ce connu sur ces modèles ? )
 
Merci d'avance pour vos informations et retours d'expérience.
 
Philippe  
 
 
 
 

La phase II a une calandre en bec, un peu comme sur les Megane I et Laguna I. Et un bandeau de feu à l'arrière.
Comme tu dis que c'est une 1.4e, ce doit être une Phase II (me souviens plus des dates exactes, ce doit être en Juillet 1992 le changement de phase, tu aurais donc une des premières...)
Pour la boite, prendre de la ELF conforme à l'origine, TRX il me semble.
Pour le joint de cache culbu, c'est typique Renault.

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     Vassivière Club Tout-Terrain

Bonjour,
 
La phase II ressemble à celà :
 

 
de devant
 
 

 
de derrière.
 
Sinon, la mienne a fait 330 000 km, et elle roulait encore sans problème. Pour la consommation, c'est vrai que c'était une merveille. Bonne route à toi.

salut
pour l'huile de boite,prend de la elf 75/80 trx ou trj.
 
pour le ripage,vat faire un controle de train roulant.

Bonsoir à tous    
 
Ma 19 est de janvier 92 et c'est une phase 1:
 

 

 
Mais c'est une Turbo DX !    
 
@+    

Bonjour à tous,  
 
Merci pour les infos, j'ai donc une Phase II, d'ailleurs comme le dit notre ami :
"ça doit ressembler à ça", je dirai même mieux ! C'est ça puisque c'est en plus la même couleur !
Vert Tyrol dont je ne connais pas la Ref, elle est il parait sur la plaque Ovale..je regarderai ça.
 
Pour la fuite moteur, je pensais bien aussi à changer le joint de cache culbu..
Ya des adresses ou bien Renault obligatoire ?
 
La boite ok, je vais prendre Elf ( partenaire ;-)  
mais pas chez Renault, il semble qu'ils la vendent au prix de l'or.
 
Pour le ripage oui, je comprend votre point de vue, régler le train, mais ce qui m'épate c'est qu'elle ne tire pas du tout !
 
Je ne cherchais pas spécialement cette voiture, mais je ne regrette pas mon achat !
Hormis le "bruit" ambiant en roulant, et oui, je suis plus habitué aux limousines Allemandes( Audi 100 de 1988), elle est super sobre, et se conduit bien.
 
Par contre je n'ai pas la DA, alors à l'arrêt..dur dur ! ( mais j'ai ce qu'il faut dans les bras )  
Ce qui m'épate aussi, c'est que dès qu'on roule un petit peu, la direction devient très souple.
 
autre question : Les freins, la pédale est dure, mais je trouve le freinage peu puissant..normal ou pas ? faut vraiment écraser pour piler.
 
Bref, petite voiture sympa pour le quotidien !
 
Merci à vous pour vos réponses sympa et rapides.

pour la DA, c normal, et c surtout normal que la direction soit plus facile à manier dès que ça roule, tu n'as plus à lutter contre le frottement des pneus au sol, en gros

le moteur est quand meme pas bien lourd, donc meme à l'arret, manoeuvrer la direction n'est pas bien compliqué

j'ai laché la mienne (qui avait le meme moteur que toi, mais en phase 1 d'avril 92 si je me souviens bien) à 240 000 km, elle aurait pu encore rouler longtemps, je pense.

pour le freinage, me semble quand meme que ça freinait pas si mal que ça faut dire que j'ai fait refaire à 180 000 les amortos, les pneus et les freins AR. regarde l'état de tes pneus, et fais gaffe aux amortos, s'ils sont d'origine, ils sont complètement morts !

mais si ça manque de mordant, faudrait ptet voir l'état du circuit de freinage et nottament la gueule du DOT4

question con, vu que la mienne est partie à la casse pour 750 euros de prime à l'achat d'une neuve ... tu as payé la tienne combien ?

edit : topic unique Renault 19

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

 
Je l'ai eue pour 500Euros,  
Travaux récents :  
Pneus, alternateur neuf, Radiateur refroidissement changé ya un an, Pompe à eau neuve et distri récente, LDR et circuit nettoyés, vidange et filtre à huile, 4 bougies.
CT OK
 
Bref, entretenue et rien à faire dessus à part quelques bricoles genre éclairages TDB et montre, réglage culbus qui cilquettent un peu a froid.
Par contre pas de vidange de boite, d'ou ma question ici, je dois la faire car la boite fait du bruit au roulage, les vitesses passent bien et ne sautent pas.
 
D'ailleurs, il faut quoi comme clef pour la vidange boite ?
 
@ plusse
 

l'alterno, sur un E6J, est situé à l'arrière, faut basculer le moteur vers l'avant, c pour ça que j'ai pas changé le mien à l'époque où j'ai voulu rénover un peu la voiture ... bref

la pompe à eau et la distri, normal que ça ait été changé à ton kilométrage, le radiateur sur la mienne, les fixations étaient tellement rouillées que j'ai préféré le laisser !

reste à voir les amortos (j'insiste car ça influe directement sur le freinage, et la tenu de route de manière générale !), et le circuit de freinage (le liquide de frein se change tous les 2 ans, normalement )

pour la vidange, je me souviens plus la clé qu'il faut

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les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

la clée a vidange,c'est un carré de 8mm,la meme que pour vidangé le moteur.

Merci dams
 
Je m'en vais chercher l'huile et la clef
 
je vous dirai si la boite fait moins de bruit après.

de rien

Huile de boite....suite !
 
Pffff, quelle galère pour savoir ce qu'il y à dans le bidon !
 
Les fabricants ne marquent plus rien sur les étiquettes...juste 75w80 et GL5, plus leur marque bien sur ! et ça en GROS !
Si des fabricants passent par ce forum..de grâce ! mettez nous les indications sur les étiquettes.
Certes Mr tout le monde s'en tape, il met du tout venant, mais certaines personnes font attention à ce qu'ils font et n'ont pas assez d'argent pour changer de boite ( ou autre ) tous les 100 000 Km !
 
Donc pour les normes et additifs..on repassera !
 
J'ai trouvé quelques informations cependant ( à défaut de l'huile )
 
La norme API GL4+ convient il semblerait.
L'huile doit avoir comme spécifications : ZF TE ML-02, c'est indicateur de l'absence de l'agent nocif pour le bronze.(ML-02)
 
Autre information : Renault vient d'homologuer une huile SHELL ! Si si j'vous jure !
La ref SF5288
 
Bref, toujours pas d'huile, car dans mon coin les centres auto, c'est pas ça !
 
Ya pas le feu au lac ! mais bon..j'aimerai vidanger moi    
 

il te faut la norme api gl4.
evite la 4+ et ne mais pas de la 5

Bon ça y est, j'ai ma TRANSELF 75W80 TRX
 
Prix "d'ami" par un collègue dont une personne de sa famille bosse chez Renault
 
57,24€ les 5 litres quand même !
 
Mais bon, on ne fait pas la vidange boite tous les mois, heureusement !
 
Je me fais ça ce WE
Par contre je ne sais toujours pas quelle clef il faut, car vu le cache plastique devant, j'ai pas pu voir, car pas eu le temps de démonter avant.
 
J'improviserai  

c'est la meme clef pour vidangé le moteur.

58€ de la TRX !!!!
 
Pour ce prix j'aurais mis de la TRJ.

Moi j'ai pris ce que donne Renault d'après mon modèle !
 
Mais bon, pas grave si elle est un peu chère, le prix public est 75.90€ pour les 5L
 
Comme je ne referai pas de vidange avant longtemps !  
Le reste me servira à faire le niveau.
De plus elle est livrée gratuitement ! pas besoin de courir la chercher    
 
C'est sur que ça fait un prix !  
j'en ai acheté aussi pour mon Audi(pas chez renault), c'est 12€ les deux litres !  
 
J'ai hâte, j'en ai marre d'entendre la boite ronronner

Le silence est d'or !
 
ça y est ! la vidange de boite est faite !
 
Donc pour information, clef de vidange > Au choix :  
Clef de 13 ou carré de 8.
par contre vidange moteur : carré de 8 uniquement.
 
Un peu galère pour le remplissage de la boite, même par dessous, j'ai donc démonté la boite à air pour le faire par dessus.
 
Après tout ça, quel bonheur ! enfin je roule dans une voiture "silencieuse" enfin, autant que faire ce peut avec une voiture de cette gamme.
 
Par contre je me suis apercu que le le levier d'embrayage ne revient pas a fond a chaque fois !( sur la boite)
Butée qui glisse mal sur l'arbre ? graissage quelque part ?
Il reste parfois un petit jeu au câble, environ 3 ou 4 mm, juste de quoi pouvoir déboiter l'embout du câble.
 
J'en ai profité pour huiler un peu le câble aussi.(un peu de souplesse retrouvée)
 
Vala...une 19 qui roule dans le calme.
 
l'investissement valait le coup !

ratrapage automatique à la pédale donc normal que ton cable soit un peu lâche quand c'est embrayé