Salut à tous et merci de votre aide pour mon premier message,
 
J'ai une 19 essence 1.8 de 1994, avec 210 000 km.
 
Elle fonctionne bien, mais chauffe beaucoup. L'autre jour, en ville + bouchons, j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement en goutte à goutte sous l'alternateur, avec un tout petit peu de vapeur au dessus du capot, et la température a dépassé d'un petit peu le troisième gros trait sur le tableau de bord. Le ventilo ne se déclenchait que par intermittence... J'ai attendu un peu (quelques heures, ) puis je suis rentré chez moi, trajet de 70 km, de nuit, sans embouteillages, sans forcer (max 90 km/heure). Pendant ce trajet, la température n'a pas dépassé la moitié du cadran du tableau de bord. Et elle ne fuyait plus.
 
Suite à cette fuite, je suis allé chez le garagiste, qui m'a purgé le circuit de refroidissement, car selon lui il y avait plein d'air dans le vase d'expansion et dans le circuit, et donc ça ne refroidissait plus et ça empêchait le ventilo de démarrer. Dans le vase d'expansion, ça bouillonnait dans tous les sens avec des bulles.
 
Ensuite je reprends la voiture, je fais un peu de ville avec, et elle réchauffe jusqu'au troisième trait, mais sans fuir ni bouilloner.  Le ventio ne se déclenche pas. En trajet longue distance, elle se stabilise au milieu du cadran.
 
La voiture a été bien entretenue :
Courroie de distribution faite à 190 000 en 2006
Vase d'expansion changé en 2006, pour info, le garagiste pense que la purge du circuit n'avait peut-être pas été faite à ce moment là...  
Pompe à eau changée à 160 000 environ, en 2004 ou 2005 je crois
 
Apparemment, à froid, l'huile est très claire pas de mayo. A froid, le liquide de refroidissement est bien clair aussi ??
 
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que le joint de culasse est mort ? Je suis pas mécano, alors je ne sais pas si je dois m'inquiéter ou pas, si je peux prendre la voiture ou pas...
 
Merci de vos réponses et à bientôt,
Lionel

Edit :  
 
Du nouveau sur la 19 : elle fuit à grosse goute du liquide sous l'alternateur... Peut-être une durite ?  

Sous l'alternateur, il y a la pompe à eau. C'est peut-être elle qui fuit...

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Si elle fut en dessous de l'alternateur je pense que sa doit etre une durite .Pour sa ,il faudrait que tu la démonte cette durite.

il ny a que la pompe à eau à proximité de lalternateur donc pour etre vraiment sur de toi, tu demonte le pareboue derriere le parechoc coté droit, tu braque les roues à fond à droite, puis tu laisse tourner le moteur au ralenti, tu pourra examiner si ta fuite provient bien de la pompe à eau, si cest le cas, il doit y avoir des trainées blanchatres tout le long de la pompe.
 
sinon examine bien tous les raccords deau devant le radiateur on ne sait jamais

J'ai eu le même problème sur ma R19. Un garagiste a mis dans le vase d'expansion un produit anti-fuite ( produit réservé au professionnel ) et je n'ai plus eu de problème.
Tu peux vérifier également la durite du circuit de refroidissement qui se situe derrière le moteur.
Cette pièce s'use avec le temps . La pièce d'origine est épaisse comme du papier cigarette.
Sur ma R19 le ventilo se déclenche légèrement au dessus du 3 ème repère ( 92 ° ).

Bonjour à tous,
"un produit anti-fuite ( produit réservé au professionnel )" .
C'est soit la durite derière la pompe à eau ou la pompe à eau.
Si c'est toi qui fait il faut faire un netoyage complet du circuit de refroidissement (tu met un jet d'eau dans le radiateur).
Pour la pompe à eau, Nivaux tarif c'est env 70 € + de la pâte à joint.
"Courroie de distribution faite à 190 000 en 2006" Il l'on pas fait avec?

Cà tourne plutôt dans les 40€. Et sur le 1.8 la pompe à eau n'est pas entrainée par la distri.

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Bonjours à tous,
"Cà tourne plutôt dans les 40€." avec une remise oui.
"Et sur le 1.8 la pompe à eau n'est pas entrainée par la distri." oui, mais maintenent il font tout avec même si c'est pas entrainée par la distrib.

Sans remise j'avais payé la mienne moins de 40€. Et libre à vous d'aller chez des garagistes malhonnêtes qui vous refont une voiture neuve à chaque révision

Edit : désolé d'être légèrement agressif, mais c'est particulièrement agaçant d'être obligé de faire constamment ses preuves face à de "nouveaux" membres.

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Bonjours à tous,  
Moi ma pompe à eau de marque Saleri coute 70.20 € HT et 49.14 € HT remisé.
J'ai aussi un autre prix une (kit) pompe à eau de marque SKF 77.91 € HT et 62.33 € HT remisé (chez AD).  
Je suis pas aller chez un garagiste mais un vendeur de pièce détaché.  
Donc ta du avoir une pompe à eau bas gamme ou une grosse remise (env 50%).

Sur quel moteur ta pompe à eau ?
C'était justement du Saleri (et c'est plutôt bas de gamme), avec 20% (enfin, il fait 20% à tout le monde).
Mais c'était il y a un an ou deux, les prix ont augmenté depuis aussi...

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Sur un 1.8 monopoint.
Je l'ais acheté il y a pas un moi (et posé par mes soin il ya moin d'un moi).  
Ils m'ont fait 30% (il le font pour les élèves en méca auto de mon bahut).  
 

nétoie ton circuit d'eau avec du coca ensuite tu remplit ton circuit a froid et après tu démarre si au bout d'un moment ton eau descend d'un coup ça veut dire que ton carlosta souvre si l'eau descend pas c'est qu'il est mort et c'esrt ça qui fait monté ta voiture en chauffe. j'ai eu le meme problème sur la mienne.voila a+

Ok, donc c'est peut-être une preuve de plus que les prix ont fortement augmenté. ( )

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