trouvez vous le moteur DCI 120 ch performant,je dois l'essayer demain en vue d'un achat.
mais hier j'ai essayé une 307 hdi a 110 ch et j'ai trouver que ca ramé énormément pour un moteur de plus de 100ch...
donc le 120 de renault est-il bon?

Le DCI 120 marche mieux que le HDI 110.  
 
En fait le DCI 120 est dispo avec 2 niveaux de couples: 27 Nm et 30 nm. Vaut mieux privilégier le 30 N.m plus récent mais surtout plus performant, et nettement plus fiable.
 
Le mieux étant encore le 1.5 DCI 105. Aussi performant qu'un DCI 120 mais qui consomme nettement moins.  
 
Quel est ton budget?

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cela depend moi j'ai essaye la 307hdi 110 avec le 2.0 hdi sa fonctionnai super bien, apres j'ai acheter une lagunaII en 1.9 dci 120ch c'etai extra, j'ai essaye pour voir un meganeII en 1.9 dci 120ch c'etai bcp mieux vu que la voiture est tres legere mais tro puissant pour ce poids

demain je vais surement acheter une mégane coupe sport dynamique dci 120 toutes options 09/2004 80000kms  
pour 11 000€

le dci 120 était assez performant en 2003 et 2004 mais avec l'arrivée de nouveaux dci et certains moteurs de la concurrence, il est un peu rentré dans le rang. par contre sn agrément reste toujours d'actualité, son défaut principal c'est la fausse boite 6 avec un 6ème rapport difficilement exploitable sur route nationale.
mais comparé aux hdi 110 tu peux y aller franco avec le dci 120

le 1.5dci 105ch je sais pas ou tu a vu qu'il etai mieux que le 120ch??? des 105 et des 120ch j'en n'est souvent entre les mains le 105ch quand c'est chargé sa rame, et dur pour doubler que le 120ch t'appuie apeine sa par direct

bonjour,  
 
j'ai un 1.9l DCI de 120ch, cette voiture a de bonne performance vu son poid (1250kilo pour la miène) , les reprises sont bonnes et la tenu de route est extra!! la consommation est bonnes, surtout sur grande route, c'est une bonne voiture que je conseille!! voila j'espère que mes renseignement t'aideront!! bon courage pour la suite!!

oui merci beaucoup

Tu devrais plutôt prendre un 1.9 dci 130.  
@titom60 : Au fait le couple c'est 270 NM et 300 NM  

Le 120 et le 105 ont été testés sur différents magazines :
En reprises ils font jeu égal, en accélérations, le 120 l'emporte.

Le prix parait correct.  
Mais pour le prix, je serais plutôt parti sur un DCI 105. Mais ça reste mon avis.  
Exemple trouvé sur La Centrale : http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 66945.html  
 

Il est mieux dans le sens où il consomme moins que le DCI 120 pas spécialiment réputé pour ses faibles conso, alors que le 1.5 DCI 105 oui.
En plus le DCI 105 suit le DCI 120 grace à sa boite 6 superbement bien étagée.
Le DCI 105, même chargé, il marche encore super bien en consommant quedal.
 

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Je confonds tout le temps avec les m/kg ou je sais plus quoi!

la consomation n'est pas un souci,je sors d'une voiture qui consomait plus de 10litres au 100 donc ca fera deja plaisir d'etre a 7 litres.

Ouais, mais on est jamais satisfait!
Puis vu les temps qui courent, le prix des carburants ne va pas baisser.  
Autant prendre une voiture aux perfs identiques et qui consomme 1L de moins en moyenne.
Bien sûr c'est qu'un avis.

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certain topic m'inquietent,a cause des "moteurs fragiles d'avant 2004".
Je sais qu'il faut regarder la couleur du cache culbuteur pour voir si c'est une évolution du premier moteur...mais bon faut-il faire une généralité des quelque probleme qu'on eut certain pocesseur de mégane

 
Bon allez, j'me lance et juste pour info :  
 
1) Avec le 1.9Dci 120cv au couple de 306Nm ( ) de ma Mégane j'ai une conso moyenne tous parcours confondus de 5.6 L/100 et je ne me traîne pas !    
 
2) L'étagement de la boîte me convient tout à fait, y compris le passage des rapports qui d'ailleurs au fil du temps s'est fortement assouplit
 
A +    

 
Testé en réel (106 contre 120), il faut de l'allonge alors pour que le 120 lache le 106 car de 50/60 à 120 kms/h le 106 colle aux fesses du 120    

Les defauts de cette voiture, c'est un gouffre en ville (8L ) et la boite est bien trop longue (preuve la dci 105 la suit sans probleme, mais le 105 a une boite idéalement étagée), sinon c'est de la bonne voiture.

 
Oui je confirme, j'ai aussi roulé dedans, c'est de la bonne voiture, le moteur est bien vif et pas tant bruyant que ça...rien à voir avec un TDI...  

Puisqu'on est au comparatif, j'ai testé ma DCI 105 (2 adultes + coffre chargé contre une Golf 5 TDI 105 (mec tout seul).  
Et bien à ma grande surprise, je lui ai mis quelques mètre. Entre lui et moi, on avait enfumé toute la région!
 
EDIT: le DCI 105 est le moteur le plus silencieux des gammes des mazout.

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Et si c'est un dci 270nm, le couple arrive a 1400tpm,c'est tres sympa (beaucoup moins pour la fiabilité... )

La boite reste par terre!

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1.9TDI ecrit sur le coffre    
 
Sauf que tu n'as pas une 5eme qui tire 155km/h a 3000

il commence a bien siffler le turbo sur la 120 ???  

 
Ca me fait plaisir tiens, ils font tout un plat dans la presse avec leur Golf..plus démonstrative, plus nerveuse....certes..Mais en attendant le dci 106 est devant....  

 
Oui il siffle la marseillaise    
 
Non on ne l'entend absolument pas (sauf vitre ouverte sous un tunel et en accélérant entre 1200 et 1500tpm)

roooooo

Pas faux.
 

C'est clair que j'étais content. Je pensais pas. Le pote à côté de moi n'en revenait pas non plus.
Il fumait comme pas possible, moi pareil, mais la distance entre nous 2 s'agrandissait.
 

Tu veux un turbal qui siffle bien comme il faut? Prends le DCI 105!
 
Non je ne lacherais pas, DCI 105 ou rien!

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je confirme les dires de chaced on entend rien

J'approuve tout à fait les différents commentaires ci-dessus: entre le Dci 105 et le Dci 120, aucune hésitation possible, le 105 , agrément , silence , boîte et conso parle en sa faveur...
Maintenant, tu dis que la conso te fait pas peur alors perso je prendrai un 130 qui a vraiment plus de jus !!  

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

ce n'est pas le meme prix...et elle est beaucoup plus rare en occasion

et il ya un probleme d'assurance aussi,il me manque un an d'ancienneté

Attention au moteur 1.9dci 120 CV de 2003-2004 le turbo a tendance à lacher entrainant la perte du moteur si on le fait pas caller à temps. Lis bien les problemes des megane 120cv, un conseil achetes en un de minimum 2005.

Le 130 est considéré comme voiture à risque pour les assureurs. Je ne sais pas ce qu'il en est pour le 120 mais je pense que c'est pareil. Je rejoins les avis des autres, le 105ch est le meilleur compromis : moins chère à l'assurance, moins chère à l'entretien, moins chère à la carte grise, consomme moins bref dans les temps qui court c'est le choix le plus sérieux. Je sors d'une clio 1,2L 8V et j'ai réussi toujours à doubler et je suis parti ras le gueule à la montagne et elle suivait bien ... donc le 105ch c'est du caviare à coté. Donc les répliques style, c'est mieux pour doubler c'est plutot se donner des raisons à la folie ...

Pour doubler, le DCI 105 suffit. Il adore monter en régime, il demande que ça. Alors doubler, c'est pas un soucis.
Juste pour dire, il met la gomme à partir de 1800 / 2000 tr/mins et pousse sans faiblir jusqu'à la zone rouge à 4500 tr/mins, voir même 5000 tr/mins.
Pour dire, j'ai poussé la 4 à 170 km/h à 5000 tr/mins sans aucun soucis.
 
Même les reprises en 6 sont excellenes à partir de 110 / 120 km/h.
 
Voilà quelques vidéo, et encore le moteur n'était pas encore entièrement libérer.  
Toutes les vidéos sont faites sur un faux plat montant.  
 
http://megane2.superforum.fr/l-ext [...] -t1490.htm
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -en-5_auto
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] de-50_auto
 

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