(R19 1.4e 134000 km - fin 1993)
 
Salut tout le monde..    
 
Voilà pour cette fois c'est le démarrage à froid qui me fait peiner c'est un problème qui a commencé brusquement.
La 1ere tentative est toujours sans succès c'est au bout de la 2eme ou 3eme tentative que le moteur démarre.. puis cale. Quelque essais plus tard, la voiture démarre mais le moteur vibre trop et le ralenti est instable. Quelque minutes après le moteur se stabilise (ou presque)
 
A chaud elle démarre au premier coup
 
J'ai changé les bougies mais sans amélioration et le filtre à aire est propre
 
Quelques pistes à suivre??  

C'est une injection je présume vu l'année, vérifie le capteur PMH.

J'ai eu le même problème sur ma renault clio 2 phase 2  1.5l dci.
 
J'ai été à mon garage renault et j'ai acheté un additif a mettre dans le réservoir à diesel, et depuis plus aucun problème en démarrage à froid et je doit dire que j'ai même remarquer une diminution à mon consommations moyenne.
 
J'espère que cela a peut vous aidez?

Sur ce moteur là, il faut penser à changer les fils d'allumage haute-tension, surtout s'ils sont d'origine (15 ans). L'un des fils doit être poreux ou craquelé et dérive l'allumage sur l'un des cylindres en se chargeant d'humidité (ralenti instable et vibrations, car le moteur tourne sur 3 cylindres). Après quelques minutes, l'humidité se vaporise.

Merci les gars pour vos suggestions..
 
1- Pour vérifier le PMH, comment dois-je faire et ou es-ce qu'il se trouve d'abord
 
2- J'ai essayé l'additif.. ça a amélioré mes performances, mais mon problème reste le même
 
3- Pour ce qui est de changer les câbles (ceux reliés au bougies je présume), je ne sais pas s'il sont d'origine car ça fait une année seulement que j'en suis le propriétaire, mais je vais le faire bientôt (le weekend quand j'ai le temps).  
Si ça malgré le changement mon problème persiste dois-je soupçonner la tête du delco ? ou autre chose?

La tête de delco est une autre hypothèse valable. Tu peux commencé par la démonter, l'inspecter (absence de fêlure) et la nettoyer. Si cela marche mieux, tu prévois de changer la tête de delco.

Pour le pmh : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 214136.htm

Merci tout l'monde
Je vais faire mes interventions le weekend et vous tiendrai au courant
A+

Salut..
Je m'apprêtais à changer le cablage HT quand j'ai constaté une nette amélioration dans mon problème:
- le moteur part du premier coup, même s'il a fallu insister une dizaine de secondes sur le contact
- Le ralenti n'est pas stable, le moteur tremble un peu mais ne cale pas pour autant
- Le moteur se stabilise plus vite que d'habitude
 
Rien n'a changé depuis sauf peut etre la météo, le temps cette semaine était plus chaud mais surtout plus sec
 
Alors? es-ce que ça confirme une hypothèse plutot qu'une autre?

salut
change la tete d'alumeur.

as-tu fais controler la voiture par un garage avec outil de diagnostic?
car ton probleme me fait penser a un probleme de sonde d'eau ou moteur pas a pas de ralenti.@+

Salut..
Désolé pour mon absence j'avais des choses plus importantes à régler..
Je résume ma situation
- Problème surgi subitement
- Démarrage difficile à froid (2 à trois essais + accélérateur)
- Ralenti trop bas et risque de calage si je n'accélère pas
- les choses se stabilisent au bout de quelques minutes
- Filtre à aire OK!
- Câbles HT OK!
- Les bougies sont bonnes mais existence dépôt noir ==> mélange trop riche
- Consommation un peu plus élevée que d'habitude
- J'ai procédé au nettoyage du doigts et du couvercle d'allumeur
- J'ai remarqué qu'après mon dernier vidage le niveau d'huile moteur dépasse le maximum, y aurait il une relation avec mon cas? je viens d'enlever 1/2 litre d'huile mais sans changement
Pour le contrôle à la valise ce n'est pas possible là où je suis, par contre s'il y a des contrôles à effectuer au multimètre je suis preneur et commet contrôler la tête d'alumeur?

up

Salut
Problème réglé après remplacement de la sonde de température eau (se trouve fixée à la culasse près du distributeur d'allumage)
A+