Reprise du message précédent :
Mais bon une audi ils peuvent se permettre les options a rallonge a la con, peut etre pas chez skoda

va voir chez www.elicar.fr

Je ne vois pas en quoi le fait de s'appeler Audi implique qu'il faille faire des options a rallonge, mise à part masquer le fait que les voitures sont au final trés chères. C'est d'ailleurs ce dont on se rend compte avec l'Estate qui si on veut la comparer avec ses concurrentes iso equipements / finition s'avère vraiment beaucoup plus chère

Tient regarde la liste d'option : http://www.auto-ies.com/mandataire [...] p=#topPage
 
Et pourtant sur le modele haut de gamme

 
 
Yep mon père a une audi, haut de gamme et pourtant un paquet d'option. Il a pris un pack Avus qui rassemble plusieurs options.
Chez Audi ca ne me choque pas trop, sur une Renault entrée de gamme en break ca me titille plus

A la limite avoir une entrée de gamme et 3 tonnes d'option pour la transformer en haut de gamme pourquoi pas.
 
Mais bon apres faut voir les options a la con, j'ai une megane expression et elle est deja tres bien équipée, a part le radar de recul je ne vois pas ce que j'aurais pu rajouter d'utile.

C'est exactement ce que je dis, l'Estate n'a pas la cohérence des autres modeles de la marque Et on voit que malgré cela ils n'arrivent pas a produire et livrer dans les délais ...

Autant regarder une megane impulsion, prendre les JANTES 16" et hop ça fait une voiture ultra bine équipée (mieux que la clio privilege !) et avec un super rabais.

Ou a modele équivalent une Fabia Combi sport Avec la seule option classique de la peinture métal et pour les maniaques les barres de toit anodisées
 
Un gros reproche que je fais a Renault c'est de ne pas prévoir l'ESP de série comme c'est le cas sur les moteurs >100ch chez Skoda. Tout comme le radar de recul qui a vraiment du sens sur un break.

 
Les renault ont un châssis peut etre ?    
 
Bon le seul interet de l'esp c'est l'APS fournit d'office avec, ça evite de torcher les pneus trop rapidement.

Je sais pas si l'intéret est vraiment si mince que cela mais cela reste un élément de sécurité qui va de toute facon être inclus obligatoirement dans tous les véhicules ...
En tout cas je sais pas si les Renault ont un meilleur chassis mais en tout cas elles imitent bien les rossignols surtout dans la colonne de direction (plutot une imitation du monstre du loc ness) Et dixit le garage renault c'est un grand classique Renault présent sur pas mal de modele et impossible a corriger

Tu as un bon vendeur qui te dit d'aller achetter ailleurs, trop sympa
 
PS : 3 renault chez nous, et pas de probleme de direction.

Sont bizarres les vendeurs Renault chez vous!

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105... http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 

 
Ah non il ne m'a pas dit d'aller ailleurs c'était lors d'un rdv pour changer l'émetteur d'embrayage (souci connu de la Clio III) et refixer le retro viseur qui craquait a partir de 90kmh.
Le mécano me disait que les méganes (et celle de mon père a le souci) et d'autres modèles avaient un souci sur la direction, lié à la roue avant droite. Donc le souci de la roue avant droite était connu chez eux.
Aprés le vendeur ne m'a pas envoyé chez la concurrence, il a été trés pro et m'a fait une super offre de reprise (argus Clio 3 Exception) puis remise de 12% (bonus éco inclus) sur l'Estate.
Rien a redire de ce coté là il a été trés bien.
Mais aprés être monté dans la Renault j'ai eu un doute car la finition ne me plaisait pas vraiment, doute bien plus accentué aprés l'essai d'une Fabia (et surtout le devis )

J'ai pas essayé la Fabia Combi, mais dès que je suis entrer dedans, j'avais l'impression d'être prisonnier ! Pourtant, je suis pas claustro. La ligne de caisse est haute, d'où des meurtrières à la place des fenetres.
Dans la Clio, t'as un sentiment d'espace incomparable.

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Effectivement l'ambiance de la Fabia est plus confinée, me suis taté a un moment de prendre un toit ouvrant, mais aprés utilisation une fois sur route l'impression est atténuée, plus de luminosité sans doute. Et puis c'est pas évident de faire une comparaison objective de ce genre de paramètre quand on sait qu'aprés la période d'adaption au changement la perception est différente. Bref je concois que cela ne plaise pas à tout le monde, mais il faut essayer sur route pour avoir une vraie comparaison.

C'est une habitude a prendre, je suis passé d'une clio ultra éclairait et tres claire de l'interieur, a une seat cordoba 4 avec interrieur gris foncé et noir, et ceinture de caisse haute, ça ne m'a pas traumatisé.
 
Quoi que, depuis je prend que des interieurs beiges  

Tu le dis toi même, tu préfères les intérieurs claires. C'est pas sans raison. T'es un traumatisé de la Cordoba!
Pourtant moi qui aime bien les ambiance sombres et qui est pas mal roulé en A6 (ligne de caisse haute donc assez confiné), la Combi j'ai pas du tout aimé.

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Quoi que j'avais le ciel de toit blanc
 
Tu crois pourquoi que le collegue qui a la TT a pris un interieur rouge
 
En plus il me semble que sur la fabia on peut choisir beige ou noir, autant prendre le clair, ça éclaire vachement l'interrieur.

Le ton de l'intérieur dépend de la finition que tu prends.

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Chez seat c'etait une option gratuite, et je peux te garantir un truc, qu'une cordoba 4 / ibiza 4 avec interieur beige est un pur collector

Lorsque j'étais interessé par la Fabia, on ne m'en a absolument pas parlé. Et j'ai rien vu dans les options qui permet de changer.

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Chez Skoda le clair est dans les finitions intermédiaires il me semble.
SInon sur la sport les siéges sont noirs/blancs alvéolé. Ca fait bien plus lumineux que le noir uni de la confort

La Fabia Sport est carrément bien placé niveau tarif.
Elle a des équipements de confort très interessant: Corner light (feux directionnel), etc...

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L'intérieur de la sport

Issu du topic http://www.forum-auto.com/marques/skoda/sujet545.htm
 
SInon le toit blanc n'existe que sur la berline.
Et les intérieurs sont visibles ici:
http://new.skoda-auto.com/FRA/mode [...] or360.aspx
 
On peut voir toutes les ambiance disponibles (a combiner avec la brochure pour voir dans quelle finition elles sont dispos)

Comme ça me rapelle ma seat, c'est pareil en plus moderne

Tient sur la photo un remarque le bug de l'epoque des VAG, ce recevoir le cache miroir pare soleil dans la tete
Ps : j'avais un apn de merde aussi, on dirait que l'interieur est bleu

 
Radar de recul, connectique mp3 externe et autoradio mp3, vitres surteintées, electriques partout, accoudoir (mais de série de base) ... la liste est longue

Oui, la liste est longue et j'ai pas envi de tout énumérer!

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Mais tu oublies les séances d'osthéo pour le dos    

Effectivement, sur la sport c'est du 205 45 16. Alors que sur la confort c'est du 15.  
Un pote à une polo Sport en 205 55 16, c'est tape cul de chez tape cul.

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Je te conseille une ibiza en 16", a l'arriere, au bout de 10 minutes ça donne envie de gerber
 

En tous cas j'espere que la clio III est plus confortable que la clio II phase2 car la II phase2 c'est un tape cul monstre mais en contrepartie la tenue de route est impecable...

ça dépend le châssis, châssis classique ras, châssis sport, tape cul, je le sais, j'ai eu les 2 clio2. (et mes parents ont toujours celle au chassis classique)

PS : et avec un avatar ou la voiture est du style a te faire peter un plombage au moindre troue sur la route... tu peux parler de confort

actuellement c'est ma Clio qui me cause des soucis de dos, au final le confort mou me convient pas tant que ça

 
c'est sur clio expression donc chassis normal je pense

 
Ma clio 2 dci 100 me l'a détruit le dos, c'est con je l'aimais cette caisse, 4.5L de conso, entretient qui coute que dalle, marche super bien et tient extrêmement bien la route... mais le dos...
 
Avec mon tapis volant de megane (châssis souple et 15" j'ai bien choisi ce coup ci ) ça n'a plus rien a voir