Salut à tous, ce forum est magnifique, je le suis depuis pas mal de temps.
 
Alors, la clio 1.5dCi 65 ch......
C'est une voiture magnifique, je dis ça parce que, moi j'en ais une et tenez vous bien elle est de 2001, elle a 200040 km au compteur et j'ai un injecteur de bousille, le turbo qui commence à pomper l'huile, mais elle roule comme même.
 
à quatre personnes ou seul, c'est kif kif, elle avale les kilomètres, cependant, il faut pas la tirer trop, il faut conduire en souplesse, 3000 tr/mn lui suffit pour passer d'un rapport à un autre.
 
mais avant que je vous dise le secret de sa survie, je peut vous dire que je n'est jamais eu de problème de pompe HP ou autre, j'ai même démonter les injecteurs, un à un (ouvert carrément l'injecteur), que j'ai nettoyer avec de l'insecticide bien de chez nous, je les ait ensuite remonter, oui avant que j'oublie, les injecteur ne sont pas d'origine,  je les ait acheter un à un ça et la, remontes, mis le moteur en marche, ce dernier a démarre au quart de tour, et tenez vous bien, même pas eu besoin de les scanner, aucun voyant allumé sur le tableau de bord.
 
quand je vous dis que cette voiture est magnifique, vous me croirez.
 
J'ai un dernier problème, et je pose la question pour confirmer, dés que la jauge indique la moitié, le moteur s'éteint, et redémarre après avoir manipuler manuellement la poire  du filtre à  gaz oil, contact, et Vrooom, direction la station service, pour faire remonter le niveau de la jauge, et ça repart, y a t il quelqu'un qui peut m'orienter, merci. autres infos sur la clio 1.5 dCi 65 ch  n'hésitez pas.
 
PS: évitez lez vieilles stations services.

C'est une phase 1 ou une phase 2 ?
 
La phase 1 de pom2ping a 350000 il me semble.

c'est une phase 2.

 
si c'est une injection delphi,il faut m'expliqué comment ta voiture tourne corectement sans avoir rentré le code C2I.
 
pour ton probleme,tu n'as pas de la pression qui s'echappe quand tu retires le bouchon de remplissage?

c'est une injection DELPHI, et je peux te dire que, aucune opération sur le scanner n'a été effectuée.
 
Bon il y a une chose, puisque la voiture en elle même possède déjà des codes anciens, dans la mémoire, donc elle ne reconnaitra que cette référence, il se trouve que les injecteurs que monter y sont déjà.
 
Car tu peux voire ça, juste aprés le montage, si le moteur tourne correctement, y a pas besoin de scanner.
si par contre il y a un leger a coup, ou que le moteur vibre, avec un cliquetis, la y a probléme, le code doit être introduit donc scannage.
 
pour mon probleme, non il n' y a pas de pression qui s'echappe lors de l'ouverture du bouchon reservoir.
 
est ce que tu connais, la composante du module, jauge+flotteur+pompe immergée ? je crois que ça vient de la, j'en suis pas sur!!!!

comprends pas les injecteurs que tu as monte ont la meme reference que les anciens