Reprise du message précédent :
 
J'ai pu faire un résumé pour le changement d'huile d'une BVA LMO ( moteur V6 L7X c 727 )
BVA : ZF 4HP-20 avec jauge.
L'orifice du puits de la jauge sert à remplir la BVA avec exactement la même quantité d'huile évacuée. ( réf. pour l'huile: ESSO LT71141 ) .  Corrigez-moi si nécessaire.
Il est préférable de vidanger la BVA huile chaude ( moteur à l'arrêt ) et véhicule sur un sol horizontal.
 
1- Déposer le bouchon en dessous du carter BVA.
2- Mesurer la quantité exacte d'huile vidangée,
3- Ensuite n'oubliez pas de refermer le bouchon,
4- Pour remplir la BVA, utiliser un entonnoir introduit dans le puits de la jauge,
5- remplir la BVA avec la même quantité d'huile relevée à la vidange,
6- Ajuster si nécessaire. Cette ajustement s'effectue moteur tournant, lorsque la température de l'huile est 80 °C. Je ne sais pas si cette opération nécessite obligatoirement une valise XR25 ( demandez à  bartjean, il est un vrai expert et un home généreux , un modèle ).
mon mél : biaban@hotmail.fr

 
 
    Non à la valise de dépendance
 
Quant on achète un ordinateur ou une imprimante, le constructeur fournit les pilotes nécessaires à son bon fonctionnement.
 
Au nom de quoi et sur quelle base juridique les constructeurs d'automobiles refusent-ils de nous vendre leur valise de diagnostic ( ou le logiciel concerné )? La question est souvent posée, mais la réponse n'est pas juridiquement convaincante . Pour remédier à cette situation abérante, cette affaire mérite de passer devant la Cour Européenne de Justice.
 
Nous ( les petits gens ) ne connaissons pas les démarches à suivre.  
Faut-il le faire collectivement ? et comment? etc...  
 
Tous ceux qui peuvent nous aider gracieusement seront bienvenus       ( avocat , juriste , etc.).  et Merci beaucoup.
 

   Non à la valise de dépendance
 
Quant on achète un ordinateur ou une imprimante, le constructeur fournit les pilotes nécessaires à son bon fonctionnement.
 
Au nom de quoi et sur quelle base juridique les constructeurs d'automobiles refusent-ils de nous vendre leur valise de diagnostic ( ou le logiciel concerné )? La question est souvent posée, mais la réponse n'est pas juridiquement convaincante . Pour remédier à cette situation abérante, cette affaire mérite de passer devant la Cour Européenne de Justice.
 
Nous ( les petits gens ) ne connaissons pas les démarches à suivre.  
Faut-il le faire collectivement ? et comment? etc...  
 
Tous ceux qui peuvent nous aider gracieusement seront bienvenus       ( avocat , juriste , etc.).  et Merci beaucoup.
 

 
Salut à toi et bravos pour tes conseils. Peu-tu m'envoyer la doc svp ?
Mon é mail : stis@altern.org  Merci.
 
Allez, j'abuse :
j'ai aussi un problème de suspension pneumatique sur mon espace long. Quand j'ouvre la portière je n'entends pas le compresseur fonctionner et la suspension reste basse. Les fusible sont bons, et la suspension pneumatique a été changée par l'ancien propriétaire chez Renault. Que faire ? (d'après Renault c'est soit disant normal, mais j'en doute)
il sont incapable de  m'expliquer pourquoi le témoin de contrôle ne s'allume pas lors du contact. Le test par ordinateur n'a rien donné...
 
Cordialement,
Pierrot

correction de ce message, l'adresse à changée:

www.passion-espace-club.com

forums d'entre aide des passionnés d'éspace 1 à 4 (+ avantime)

bonsoir et merci pour l'astuce pour changer les bobines d'allumages mais quelqu'un connaitrait des bobines pas chère car attention a la facture!!!
merci d'avance

Here is a link to a description of spark plugs exchange on L7X without lowering engine (pictures with description):
http://www.renaultbiler.no/forum/viewtopic.php?id=2736

 
bonjour auriez vous encore la reference des bougies merci

quel sont les reference des bougies beru pour 1espace v6 annèe 2000 moteur type l7x salutation

   Non à la valise de dépendance
 
Quant on achète un ordinateur ou une imprimante, le constructeur fournit les pilotes nécessaires à son bon fonctionnement.
 
Au nom de quoi et sur quelle base juridique les constructeurs d'automobiles refusent-ils de nous vendre leur valise de diagnostic   ( ou le logiciel correspondant)? La question est souvent posée, mais la réponse n'est juridiquement pas convaincante . Pour remédier à cette situation abérante, cette affaire mérite de passer devant la Cour Européenne de Justice. Oui, il faut oser.
 
Nous ne connaissons pas les démarches à suivre.  
Faut-il agir collectivement ? et comment? etc...  
 
Tous ceux qui peuvent nous aider gracieusement seront bienvenus       ( avocat , juriste , etc.).  et Merci beaucoup.

j'ai eu un problème similaire sur mon espace long,mais moi c'était en roulant que le voyant s'allumait.il fallait donc il fallait que je m'arrete,que je coupe le contact et que j'ouvre une porte,pour que le compresseue se mette en route.j'en ai parlé à renault et il ne savait pas d'ou ça pouvait venir.un jour,j'ai changé mes bougies et pour cela,j'ai démonté ma batterie.j'ai fait touché les bornes + et - du véhicule avant de la remonté(la batterie)et depuis plus de souci.faut essayer ça coute juste une reprogrammation du poste et le réglage de l'horloge.

Bonjour à tous
 
Je reviens avec un sujet éternel à savoir cette terrible courroie de distribution ....j'ai un espace 3 v6 de 2002 de 45000kms et dois , suivant les conseils de renault , la changer.
N'étant pas mécano et n'ayant pas envie de lâcher 2000 euros ( et  oui , quant on met tout bout à bout , on arrive à cette somme la!!!) , connaitriez vous un garage serieux pouvant faire cette opération à moindre coût ?
J'ai vu sur un ancien post que le garage Brie des Nations à Noisiel était compétent....
Merci d'avance
Cordialement

aux derniéres nouvelles , noisiel n'est pas mieux que les autres : budget 2300euros....déprimant

bonsoir en effet c'est cher, peu de mécanos peuvent descendre sous ce prix ,charges, temps passé ,piéce au moins 500 euros avec pompe à eau .
j'ai fait ma distrib sans sortir le moteur j'avais déjà fait des courroies sur d'autre voitures.  sur le v6 24 s 2001 espace ,un jeune mécano  ma donné un coup de main pour moins de 100 euros mais j'avais tout préparé(jusqu'au démontage courroie et gallets accessoires) on à mis 6h30 heures .
les bougies je viens de les faire moi même en 4 heures ,il faut juste dévisser le support moteur droit (opposé batterie)de 1 à 2 cm pour pouvoir sortir le collecteur admission et sortir le capitonnage pour faire un peu de place .
voilà mais... pas de solution miracle il faut du courage pour ce lancer ...
ps  : on travail  proprement aussi sans sortir le moteur mais il faut vraiment jouer sur tous les angles pour travailler
voir ...une petite vis sur le carter au fond moteur qui est   sympa à sortir ...
650 euros au total avec 20% sur les piéces Renault ...

salut a tous
 
renault noisiel sont aps si chers... ils m'ont pris 250€ pour changer de demarreur de mon 3L V6 12s de 1997
 
par contre, renault dourdan, c'est une autre histoire.
500€ pour changer l'alternateur...

moteur H.S renault espace 4 3l v6  
joint de culase mort avec au paravent de nombreux probleme au niveau du vasse d'expention changé 3xfois  
Renault répare gratuitement puis 1 surchauffe par la suite et moteur Hors Service y a du vise caché mais le quel ?y a t il des recourts efficases... car cout du moteur 14000€

moteur H.S renault espace 4 3l v6  
joint de culase mort avec au paravent de nombreux probleme au niveau du vasse d'expention changé 3xfois  
Renault répare gratuitement puis 1 surchauffe par la suite et moteur Hors Service y a du vise caché mais le quel ?y a t il des recourts efficases... car cout du moteur 14000€

 
faudrais voir avec UFC-que choisir et leur poser la question!?

bonjour je m'appelle damien, je voudrais acheter un espace 3 v6 de 2000 qui a 150000kms. j'ai rendez-vous pour le voir et j'aurais aimer avoir quelques conseil sur les différents points importants a vérifier lors de cette visite. en vous remerciant par avance.

il est équipé gpl?
damien, va voir également trouver des réponses sur le forum www.passion-espace-club.com .... bonnes recherches

moi et la méca, ça fait 2... mais la BV du 3,0 v6 est fragile!.... si on ne l'entretient pas régulièrement (vidange)

 
bonjour,
je suis peneur pour la NT de l'espace III V6 24S, je dois changer ma courroie (comme tout le monde ici ;-)
=> mail : framboisecassis at free point fr   (Merci)