Bonjour à toutes et à tous !
 
 
Cela fait déjà un petit moment que j'ai dans l'idée de créer ce topic pour vous faire part des mes impressions vis-à-vis de ma nouvelle voiture dont j'ai pris possession ce 6 mars.
 
Trépignant pourtant d'une folle impatience, je n'ai malheureusement pas pu m'y prendre plus tôt à cause du temps qui ne permettait pas de faire de belles photos, et puis finalement j'ai pu trouver un petit moment au coucher du soleil...
 
Ceux qui ont eu le courage de me lire dans mon premier topic (http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0) connaissent déjà la plupart des détails, mais comme toute présentation qui se respecte, je réitère cette description ici-même :
 
Modèle  :  Mégane Coupé
Finition :  Dynamique
Moteur  :  1,5dCi 105ch
Options :  PM Intégrale Gris Eclipse
                 ESP + ASR
                 Système de surveillance de la pression des pneus
                 Autoradio MP3 + Bluetooth
                 Radar de recul
                 Toit ouvrant panoramique
 
 
 
DANS LE DETAIL  
 
Il s'agit donc d'une Mégane 2 phase 2, modèle coupé qui n'est autre que la berline en 3 portes ; finie la petite touche esthétique qui démarquait clairement le coupé phase 1 du modèle standard .
Côté motorisation j'ai fait confiance au petit bloc 1,5 dCi qui m'apporte un gain en puissance et en consommation assez conséquent par rapport à ma Clio 1,2 60ch    
 
Du côté des options j'ai pris tous les équipements qui sont présents en série sur le modèle privilège, mais je suis resté sur la finition dynamique pour conserver un intérieur noir ainsi que les jantes steppe 17 pouces de série .
Pour la petite histoire, j'ai longtemps hésité entre noir et beige avant de me lancer, mais même si l'ambiance claire est à mon goût beaucoup plus classe, j'avais trop peur de ce que cela donnera dans quelques années, lorsque l'effet "nouveauté" me sera passé et que je n'aurai plus la motivation suffisante pour nettoyer l'intérieur régulièrement    
 
 
 
IMPRESSIONS
 
La première chose qui saute aux yeux lorsque l'on reçoit ce bijou tant attendu, est bien entendu la couleur.
Sans trop entrer dans le détail, on va dire que mon épouse et moi nous étions mis d'accord sur le Gris Eclipse parce qu'aucune autre couleur ne nous convenait à tous les deux ; c'est donc un choix par défaut que je craignais de regretter...
 
Eh bien loin de là !!! Le Gris Eclipse est vraiment splendide, fabuleux avec ses reflets au soleil, majestueux dans l'obscurité, et étincelant sous la pluie : à présent je ne comprends vraiment plus pourquoi nous avons autant hésité !
Bon maintenant c'est sûr que le nettoyage est plus fastidieux que sur ma Clio blanche (enfin, celle de ma femme maintenant   ), mais le jeu en vaut vraiment, VRAIMENT, la chandelle   .
 
   
 
   
 
 
Seconde chose : le confort !
Conformément à ce que j'ai pu lire ci et là au sujet de la Mégane, il s'agit d'un salon roulant... du moins en comparaison de ma Clio que je trouvais à son époque déjà très correcte à ce niveau. Le maintien des sièges est très bon, ferme et confortable, les multiples réglages de la position de conduite permettent de trouver à coup sûr le bon compromis, idem pour le volant réglable en hauteur ainsi qu'en profondeur.
L'insonorisation est quasiment parfaite, je dis "quasiment" parce qu'à ce niveau d'insonorisation on a tendance à prêter attention au moindre petit bruit habituellement insignifiant   .
 
 
 
Sur route, malgré les jantes 17 pouces le confort est excellent et reste constant quelles que soient les conditions. Il faut dire que le diamètre de la roue est quand-même largement supérieur à celui d'une roue de Clio. J'ai même été surpris, en me garant sur une bordure carrée, de ne pratiquement pas sentir la "marche" d'une bonne quinzaine de cm, alors que dans ma Clio on aurait dit qu'un parpaing l'empêchait d'avancer    
 

 
La tenue de route est l'un des autres points forts de la Mégane. Comme on ne sent pas vraiment la vitesse, je me suis même surpris à passer un virage à 90km/h alors que je croyais rouler pépère à 50km/h. Avec la Clio dans ce même virage passé à 70km/h, j'avais l'impression d'être dans le Space Mountain   !
 
 
Troisième chose, une fois que l'on a fait le tour de l'habitacle on démarre et là, on découvre le moteur.
Bon alors venant d'une petite motorisation essence, il est clair qu'au démarrage ça fait tout drôle : aussi bien insonorisé soit-il on sent clairement qu'il s'agit d'un diesel...
En revanche, une fois sur la route, le moteur se fait tout petit par sa discrétion, mais énorme par sa puissance !
Bon alors attention tout est relatif : quand je parle de puissance, je compare à ma Clio 60ch... Toujours est-il qu'on dispose quand même de 105ch, et qu'on sent bien le couple à partir de 1800 trs/mn, et ce théoriquement jusque 3200trs/mn, ce que je n'ai pas encore pu vérifier en raison de la période de rôdage pendant laquelle il ne faut pas dépasser 2500trs/mn...
C'est vrai qu'il y a carrément un gouffre sous 1800trs/mn, mais en conduite pépère ce n'est pas trop gênant. En revanche lorsque l'on est habitué à rouler un peu à la limite du sous-régime comme c'est le cas pendant le rôdage, pas question d'écraser le champignon, rien ne se passe   ...
Boah de toute manière ce n'est pas mon but pour le moment puisque ça fait augmenter la conso moyenne   . Au passage j'espère que celle-ci baissera significativement au fil des kilomètres parce qu'actuellement je tourne à 5,9l de moyenne ...
Bon OK, je suis en rôdage, et OK c'est mon premier plein, mais quand je vois la conso instantanée stagner à 6,2l/6,3l à 130 en 6è sur du plat, je me dis que contrairement aux idées reçues c'est pas sur autoroute que je ferai des records de conso moi   !
 

 
 
 
LA VIE A BORD
Vous l'aurez compris, à ce stade j'ai envie de passer plus de temps à faire des kilomètres dans ma Mégane plutôt que de faire quoi que ce soit d'autre   .
En plus du confort global et de l'agrément de conduite que je viens de détailler, viennent à présent tous les petits plus qui ne font qu'augmenter la qualité de vie à bord, comme par exemple le régulateur de vitesse, les lève-vitres impulsionnels, les rétros électriques et rabattables électriquement, toutes ces petites choses que je n'avais pas sur la Clio mais qui procurent un confort inouï !...
 
 
 
 
 
 
Le toit ouvrant panoramique confère à l'habitacle une excellente luminosité :  
 
 
 
 
 
 
La commande autoradio au volant que je n'avais pas dans la Clio (enfin si, mais pas compatible avec l'autoradio actuel) joue également un rôle prépondérant : on est tellement bien assis dans son siège que l'on n'a pas envie de bouger le petit doigt pour aller augmenter ou diminuer le volume  . Par contre le bouton d'activation du régulateur/limiteur est vraiment mal placé   :
 

 
 
L'option Bluetooth intégrée à l'autoradio est vraiment un plus, et sa simplicité d'utilisation ferait pâlir tous les autres modèles du marché que j'ai eu entre les mains !
Une fois que l'autoradio et le téléphone ont été appairés pour la première fois, tout se fait tout seul ! Dès que l'on rentre dans le véhicule le répertoire du téléphone est automatiquement transféré dans l'autoradio et ce à chaque nouvelle connexion : pratique en cas d'ajout ou de mise à jour d'un contact ! Bref, lors d'une conversation téléphonique il n'y a rien d'autre à faire que rester tranquillement affalé dans son siège et de discuter sans élever la voix grâce au micro judicieusement placé :
 

 
La fonction Bluetooth est à mon goût nettement plus aboutie que sur le Pioneer DEH-P55BT monté dans la Clio !... en revanche niveau son là c'est un autre monde   ...mais c'est vraiment mon seul regret   !
Pourtant je n'ai pas voulu partir sur du Cabasse, tout simplement parce que j'ai eu l'occasion d'écouter une telle installation dans la voiture d'un ami et que je n'ai pas trouvé que la différence avec le son d'origine vaille la peine de dépenser 260 euros   ; n'importe quel autoradio du commerce un tant soit peu correct ferait mieux... maintenant ce n'est que mon avis   ... (en tous cas, c'est le cas du P55BT   )
 
Côté pratique il faut aussi souligner la conception de la carte mains-libres qui est vraiment une invention extraordinaire ; un gadget dont je ne me passerai plus   !
Et puis ça fait classe de s'approcher de sa voiture clés en mains euh... non, justement   , d'effleurer le dessous de la poignée et d'entendre le déverrouillage auto sans même toucher quoi que ce soit    
 

 
 
L'autre caractéristique que je trouve classe aussi c'est le design des feux. Je ne suis pas équipé des modèles au xenon, mais lorsqu'ils sont allumés j'ai un bel éclairage qui tend vers le bleu, et c'est vrai qu'en la regardant tous feux allumés je la trouve encore plus belle   :
 
 
 
 
Par contre en jetant un coup d'oeil à la petite trappe d'accès, j'espère que les ampoules ne grilleront pas de si tôt   :
 

 
 
L'éclairage blanc du tableau de bord est assez sympa également ; ça change de la couleur orange de celui de la Clio que je commence du coup à trouver un peu vieillot (ma femme va me tuer si je continue à critiquer ainsi sa Clio ) :
 

 
 
Sinon j'ai équipé dès la sortie du garage ma Mégane avec des tapis de sol "made in Renault" : non pas que j'aie voulu faire dans la dentelle, mais je n'avais pas envie qu'au bout d'un mois le tapis ne tienne plus en place et qu'il vienne se coincer sous l'accélérateur ou l'embrayage   . De plus ces tapis sont très enveloppants et montent assez haut afin d'éviter de salir la zone "repose-pied" côté embrayage.
Le seul inconvénient c'est que leur mise en place rend difficile l'accès aux rangements au sol... mais bon, y'en a tellement d'autres dans la Mégane que finalement, bah on s'en fout    !!!
 
 
 
 
Me voici donc parti pour faire beaucoup de kilomètres de la façon la plus agréable qui soit, je suis ravi d'avoir rejoint le clan des "Méganeux"  

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m'enfin !...
 
Ma Mégane Coupé Dynamique dCi105 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t12476.htm
Une petite virée au Maroc : ça vient d'ouvrir ! http://www.kasbah-igoudar.com

Vraiment superbe surtout dans cette finition, et je crois que tu as choisi la meilleur motorisation (avec le 2.0 DCi bien sûr!!!).
 
Bonne route à son bord....

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Rien n'arrète une Renault, même pes ses freins  
          En Bretagne, un raisin n'est pas un fruit

Superbe photo reportage, félicitation pour ton achat

Ps : pour ton bouton regulo que tu trouves mal placé, avec un peut d'habitude tu changeras le mode limiteur / regulo instinctivement sans meme regarder ou se trouve le bouton

tres belle et tres bien equipée !

Merci pour vos réactions   !
 
Pour répondre à Chaced concernant l'emplacement du régulo/limiteur, j'avoue que pour le moment c'est assez galère effectivement, d'autant plus que je suis grand donc mes genoux sont très près du volant, et du coup je dois "en faire le tour" pour accéder à ces commandes   .
Il m'est donc déjà arrivé de modifier l'éclairage du tableau de bord ou d'actionner le bouton de l'ESP en tentant d'y accéder   .
Mais bon, comme tu dis : ça viendra... Pour le moment je laisse le bouton calé sur le régulateur puisque c'est la fonction que j'utilise le plus, puis j'active/désactive avec les commandes au volant    
 

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Ma Mégane Coupé Dynamique dCi105 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t12476.htm
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oui voila, moi c'est le limiteur que j'utilise donc 90% il est sur limiteur le truc

Trés belle ta megane   ,moi cette caisse je la trouve trés belle avec un intérieur vraiment bien penser et trés fonctionnelle,l e seul hic c'est que la megane n'as pas l'air trés fiable ,la qualité et l'assemblage des matériaux n'as pas terrible non plus     j'ai essayé une phase 2 et je trouve que ca fait trés quincaillerie .(mais je trouve l'interieur trés beau )
 
Pour vous dire ,j'ai une zx de 1992 et l'interieur est encore plus que correct,  presque sans rossignols.
Je trouve meme que la clio2 as l'air mieux finie et plus fiable,meme si apparament la mégane c'est un autre monde comme tu dis,une petite clio2 initiale me deplairait pas .
 
Bonne route avec ta nouvelle auto.  

Merci   !
 
Bah concernant l'assemblage moi je le trouve très correct, peut-être ne suis-je pas difficile, toujours est-il que les plastiques sont de bien meilleure qualité que dans la Clio et que je les trouve très agréables à la vue et également au toucher   .
 
Concernant la fiabilité c'est vrai que la Mégane comme la Laguna ont été les représentantes de la période noire de Renault, mais il ne faut pas conserver cette image-là en tête : d'ailleurs si c'était toujours le cas aujourd'hui il y a bien longtemps que Renault ne vendrait plus aucune voiture   .
Maintenant c'est vrai qu'on peut toujours trouver mieux en termes de fiabilité, mais d'un autre côté si on croit toujours que c'est sa propre voiture qui va hériter de tous les malheurs du monde bah on roule en vélo et puis c'est tout hein   .
 
Sinon une question totalement à part : qu'est-ce que tu appelles les "rossignols" ??? Parce que moi j'ai pas de zoizaux de série dans ma Mégane hein

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Rossigno, des cracs, des couic, bref plein de bruit a la con, ma megane a 30000km c'est une vrai volière

Ahhhhh ok
Bah je pensais que c'était comme ça dans toutes les voitures môa    
Ma toute première titine ayant été une Clio (avec toit ouvrant   ), je pense que j'ai encore de la marge avant d'en arriver à ce stade de la volière    
 
Par contre c'est vrai que j'ai un petit "clac" à froid, on dirait un relais qui s'ouvre et se ferme dans le même style que celui des clignos sauf que ça vient de la console centrale et non de la boîte à gants.
Après 5mn ce bruit disparaît et le ralenti tombe à 800trs/mn (au lieu de 1100 lorsque le moteur est bien froid), je sais pas si y'a un rapport   ...
 
Ayé, j'ai trouvé mon premier zoizau  

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Tu verras il faut attendre 10000km et les bruit de mobillié commence

<=5°c ? Si oui ce sont les thermoplongeur qui font ce bruit, le chauffage électrique

Moins de 5°C ? Euh... oui, très probablement aujourd'hui    
Alors d'après toi ce sont les "thermoplongeurs" pour le chauffage : qu'est-ce que c'est encore que ce machin ?
Allez hop, 'tit tour sur Google : j'aime comprendre comment les choses fonctionnent ; et puis un peu d'instruction ça ne fait jamais de mal    
Et moi qui cherchais vainement d'où ça pouvait bien venir... bah tu vois, tu me rassures là pfiouuuu, merci  

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Ce sont des resistances éléctriques de puissance qui font office de chauffage d'appoint en attendant que le moteur soit a temperature, c'est pour ça que en dessous de 5° l'habitacle est plus rapidement chaud (la chaleur sort des buses pratiquement des l'allumage) alors qu'a 6° l'habitacle chauffe bien plus lentement.

Ouah tu en connais un rayon ma parole ...
Merci pour ce petit cours parce que sur google à part le principe de base j'ai rien trouvé d'intéressant ; rien qui ne se rapporte au monde de l'automobile en tous cas ...

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La qualité d'assemblage a quand même été améliorée sur les phases 2, non ?
Pour ma part, 12000 km et pas de rossignols. Pourvu que ça dure...

 
J'ai une phase 2, mais j'essai de tuer les oiseaux au fur et a mesure

Dites-moi : lorsque je fais le plein je réinitialise le compteur journalier de l'ODB, mais pour tout le reste est-ce mieux de ne jamais le remettre à zéro ou faut-il également réinitialiser à chaque plein ?

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Tu vas avoir la LPO sur le dos, toi  

 
L'ordi se remet a 0 seul a 10000km, meme le nombre de litre consommé (510L sur ma megane dci 130)

OK, donc c'est visiblement pas fait pour tourner en permanence.
Et il existerait une technique pour remettre le journalier ainsi que tous les autres paramètres à zéro en une seule manip plutôt que de le faire en deux fois ?

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Sinon tu peux toujours saisir tes plein sur spritmonitor.de qui se chargera de calculer la conso exact.

rhôôô mais c'est excellent ça !
Ca répond pas vraiment à ma dernière question () mais ça va bien me servir y compris pour la Clio !!!

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Ben je ne met jamais a 0 l'ordi, je met seulement le journalier quand je fais le plein...
 
Tient la conso de ma megane : http://www.spritmonitor.de/en/detail/207364.html

Bon bah je me suis inscrit, j'ai inscrit mes deux voitures, mis les photos toussa... par contre maintenant y'a des cases que j'avoue ne pas vraiment savoir comment remplir...
 
Boah on verra bien, au pire je te demanderai conseil ; merci du tuyau en tous cas !
 
Au passage je trouve ta conso moyenne vraiment basse pour un dCi 130 !

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Je roule cool tout simplement et je fais tres peut de ville (principalement autoroute / route)

Voilà, j'ai fait mon premier plein ce soir, enfin sans compter celui à la sortie du garage .
 
Donc j'ai fait 819km avant que la réserve ne s'allume (127kms d'autonomie restante annoncés) ce qui me paraît très peu, mais je me dis qu'en période de rôdage cela doit être normal...
En revanche le truc bizarre c'est que l'ODB m'indique une moyenne de 5,9l/100km : sachant que le réservoir fait un peu plus de 60l et que je l'ai rempli à ras-bord lors du tout premier plein, bah logiquement j'aurais dû pouvoir faire plus de 1000kms non ?...
 
Bon OK, lorsque la réserve s'est allumée, l'ODB m'indiquait que je n'avais consommé que 48l de carburant, mais comme j'étais déjà dans la réserve (qui dans mon esprit ne devait faire que 4 ou 5l), j'ai pensé qu'il y avait un sacré décalage entre le volume de carburant consommé annoncé par l'ODB et le volume réellement consommé, et que du coup j'avais consommé quelque chose comme 55/56l...  
 
Eh bah non, en faisant le plein j'ai bien mis environ 48l ...
Donc voilà : 819 km avec 48 litres de carburant ça me fait bien une moyenne de 5,9l/100 et tout rentre dans l'ordre, finalement c'est logique   ...
 
Mais alors cela voudrait dire que la réserve s'allume lorsqu'il reste encore 12l dans le réservoir, soit plus de 200kms d'autonomie   !
Si c'est le cas ça m'étonne que l'autonomie restante annoncée ne soit que de 127kms parce que ça ferait une conso de plus de 9,4l/100kms avant le fond du réservoir !
Boah, sans doute que l'ODB préfère prévoir large pour éviter les mauvaises surprises ...
 
Ma question s'adresse donc à ceux qui font plus de 1000kms avec un plein : à quel moment faites-vous le plein ? Vraiment quand le réservoir est vide (> 59l consommés à l'ODB) ou réalisez-vous cette prouesse avant que la réserve ne s'allume, ce qui à ce stade me paraît carrément impossible   !

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Je dépasse 1000km (voir le spritmonitor de dessus) et je met a peine plus de 50L, en fait je fais le plein des que la reserve s'allume vu que l'on perd l'ordi j'évite de risquer la vie de mon moteur pour rien

Ps : par contre le mien est rodé donc consomme moins

Oui je vois ça, plus de 1000 en effet...
Bon bah vivement la fin du rôdage alors, parce que là j'ai quasiment 1 litre à gagner pour arriver à ton niveau ...
 
C'est faisable ça ? On peut espérer gagner combien à peu près en conso après le rôdage ?...

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Je viens d'acheter aussi une Dynamique 105 gris acier ,mais une de 2007 (neuve 0km) ,je trouve aussi l'implantation de la commande du régulateur peu ergonomique .Sinon pour sortir d'un Scénic Dci120 je suis globalement satisfait de la qualité de fabrication .
On verra la conso à l'usage ,mais déjà avec le 120 on arrivait à 6.5/6l donc là il va falloir pomper le gasoil en trop du réservoir
Un moteur donne le meilleur de lui même à partir de 8/10000 km ...
Et puis parler de rodage de nos jour est un peu un abus de language c'est plutôt une mise en place de la mécanique qu'un rodage comme on l'entendait avant .En fait c'est le couple auto /conducteur qu'il faut rôder .

disons que ce 105ch est particulier, le rodage est de 2000km, mais le moteur donnera le plein potentiel apres 15000km.

Bah 6l avec un scénic dCi120 c'est vraiment peu...
C'est pareil, j'ai un collègue qui avait une Mégane berline équipée de ce moteur et il faisait quasiment 1000 bornes avec un plein, et il remettait de l'essence dès que la réserve s'allumait...
 
En ce qui me concerne, à part taper jusqu'au fond du réservoir je vois pas comment je pourrais faire autant avec un moteur pourtant plus petit...  
C'est pour cette raison que j'espère que le "rôdage" me fera gagner quelque chose plus proche d'1l/100km que 0,2l/100km quoi...
 
Bah je suis du Nord à côté de Lille et je descends à Valence dans 2 semaines : je pense finir le rôdage à ce moment là et ainsi voir à combien je peux descendre en termes de conso
 
Juste pour info : les meilleures conso sur autoroute se font plutôt à 110km/h qu'à 130km/h je suppose ?...

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Logique plus on roule vite, plus l'air exerce de la force et plus il faut des watt pour avancer, quand j'avais mon 1.5 boite 5 (100ch) la conso etait correct a 120km/h, a 130 elle prenait quasi 1L...  
 
Donc a toi de trouver le régime idéal de ton moteur la ou la conso n'explose pas.

Oui donc en gros quand on dit que c'est sur autoroute qu'on consomme le moins c'est certainement pas à 130km/h, du moins pas avec le dCi105
 
Boah je verrai bien ça d'ici quelques semaines, j'ai hâte

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ça consomme moins, car la route est droite, pas de feu, pas de rond point a la con, mais l'ideal serait 90km/h en 6eme derriere un camion

Autant me faire tracter à ce rythme
'suis pas arrivé a cette allure-là moâ

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