Bonjour à tous!!!
 
Alors voila ma 19 16s ph2 de 93 c'est mise à tourner sur 3 pattes...
 
Rentrer a la maison je décide de jetter un oeil avant d'aller acheter des bougies neuves... J'ai demarré le moteur pour isoler la bougie defaillante. La bougies du 2eme cylindre en partan de la gauche été desserer je la voyai bouger au fond du puit...  
Le lendemain avec 4 NGK neuves (BKR6EK de memoire) j'entame le demontage des bougies, les deux bougies en partan de la gauche été pleine d'huile ainsi que leurs puits et leurs capuchons pourtant la premiere été bien serrée...  
Surprise en regardant la bougie faisant defaut, son électrode centrale n'été plus la !!! Laissant un trou en son centre. Je pense savoir que si ce petit bout de fer se retrouve dans le cylindre ce n'est pas bon dutout...
Les deux bougies coté droit avaient de l'huile en quantité "normale" et un peu de dépot couleur brique sur l'isolant des electrodes...
 
Alors mes questions... :
 
Est-ce que l'electrode qui c'est enlevé de la bougie et qui est sans doute dans le cylindre (si elle a pas fondu) risque d'endomager mon cylindre/piston/soupapes??? Et est-ce qu'elle peut sortir du moteur par l'échapement???
 
D'ou provient l'excés d'huile des deux cylindres de gauche???
Il y en avait vraiment beaucoup à mon avi autant sur les electrodes que sur leurs corps dans les puits...
 
Est-ce qu'une couleur brique de l'isolant entre les electrodes indique une bonne combustion / mélange air-essence???
 
Voila en vous remerciant d'avance pour vos réponses je vous souhaite bonne route.

Une première piste à ne pas négliger ...vérifie l'étanchéité de tes joints de cache-culbuteur et de bouchon de  remplissage de l'huile.
 
Je me demandé un bon moment pourquoi mon moteur et mes bougies de gauche étaient toujours plein d'huile avec ce foutu bouchon .

Pour faire sortir le bout d'électrode : piston au PMH et souflette.
 
La couleur brique est idéale.

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Docteur en Monocylindres à trous qui puent.
 
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