Reprise du message précédent :
Comme l'a dit givestrong, quand y'en a trop, ça déborde, le bon niveau c'est quand ça a fini de déborder :-)

Oui ça déborde. On referme le papillon,
Par le trou avec le truc noir on peut en injecter avec une petite seringue ?  
 

non

Pour les ressort, il y a juste à repérer les couleurs dessus, j'en est trouvé sur ebay avec l'étiquette et référence Renault pour 150 euros les deux (sinon 100 euros pièce chez Renault)
 

 
Pour l'huile carouf soit disant compatible, j'ai déjà vidangé avec une boîte de scénic RX4 : vitesse dur.
J'ai revidangé après avec de la motul, il y avait de la limaille jaune (huile carouf) ; avec la motul impéccable.
Toute les huiles ne se valent pas. On ne sais pas les magouilles qu'il peu y avoir derrière les prix bas (du simple au double), peut-être de l'huile rebuté chez carouf... ? Et de l'huile correct chez motul.
Pour ma part j'ai de gros doute pour les huile carrouf, à l'époque elle était très bien noté dans les test, mais c'est facile de faire de la bonne huile en attendant les tests, puis de faire de la me... pas chère sans  baisser le prix de vente.
 

 
Il sagit juste du reniflar.
 
A+

Peut-être justement que la carouf a permis de faire le ménage ce qui a permis à la motul de bien marcher. Après pour 2*5€ autant pas prendre de risque tu as raison.

limaille jaune ? ouch les synchros !

J'ai eu un peu de limaille jaune aussi en vidangeant la boite (mais vraiment très peu, des sortes de micro fragments, une dixaine dans l'huile au max.
Je pense que dans ce cas ce serait plutot du aux quelques passages de vitesse "en craquant" qu'elle a du subir en 9 ans.

Les bagues de synchros n'ont pas a faire de la limaille, si la boite craque, ce sont les dents en acier qui craque.

Ben tout ce que je sais c'est que j'ai trouvé quelques tous petits fragments en laiton au fond de la bassine, et ça ne peut pas venir de l'huile vu que la boite n'a toujours connu que la TRJ
 
Sinon ma boite marche très bien, c'est souple au levier, et que je passe les vitesses à fond (genre très rapidement) ou tranquillement, aucun problème !  

Salut à tous.
 
Joli reportage photo, bravo.
Donc en résumé de tout ce que j'ai pu lire, il faut  de l'huile elf TRJ 75W80, environ 4L.
Avez vous les dimensions du joint de vidange en cuivre, histoire d'aller l'acheter avant d'avoir vidé l'huile?  
Et sinon, ma Twingo est de 1994. Savez vous si du coup il y a des différences par rapport à ce reportage? (Je n'ai pas encore du tout regardé la voiture).
 
Merci!

Le joint de vidange en cuivre du bas est le meme que celui de la vidange du moteur.
 
Et la boite est la meme sur ta 1994 (une JB1) donc pour la vidange ce sera exactement la meme chose !
 
Bonne journée !

ok merci!
Je m'occupe de ça ces vacances.
Bon WE!

 
Je vais procéder à la vidange et je me demande quelle est la quantité d'huile pour la Boîte?
 
Merci pour vos réponses

Pour infos :
 
Renault, au bout de ma rue me fait le litre de Tranself NFJ 75-80W (c'est bien la remplacante des TRANSELF TRJ, TRT et TRZ 75W-80), en vrac à 8,72 HT/Litres.
Ce qui me parait pas mal du tout, vu le prix du bidon de 5 Litres annoncé sur le forum !!!
 
Au fait, il m'a conseillé également, de faire l'essai avant de mettre de la NFJ, avec de l'huile de moteur classique avant pour voir si c'est la vielle huile ou la boite qui delire au passge de la 3 à la 2. (ensuite de remettre de l'huile de boite, mais si la boite est naze, on peut remettre de la moins cher).
 
En espérant vous avoir aider.  
PS : quantité pour la boite type J (JC ou JB), plutot prévoir 3.5 litres max .  

salut
 
j' ai pas réussi a trouvé de la ELF dans plusieurs magasins j' ai donc pris de la TOTAL 75W80 GL 4+ à 13€ les 2 litres, on verra bien ce que ça va donner ( twingo de déc 96 avec le nouveau bloc 4cv).
pour le remplissage j' ai une grosse seringue d' un litre.
 
 
                                                 

Bon ça y est j' ai mis cette huile:
 
http://www.lubadmin.com/upload/pro [...] 5/1205.pdf
 
l' huile d' origine qui avait 12 ans n' était pas trop sale, aucune particules de métal dedans, en tout cas les vitesses passent mieux et la 2° n' accroche plus.
 
j' ai récupérer à peine 3,2 litres et j' ai mis 3,5 litres vu que sous les roues j' avais des cales en bois ce qui fausse le niveau mais c' est pas bien grave .

Salut à tous  
 
D'abord un grand bravo pour ce topic, clair net et précis
 
Ensuite sur la twingo à mon frére (16V de 2001 100 000kms) j'ai remarqué des traces d'huile au niveau de la commande de boite :
 

 

 
Vous pensez que la boite fuit ? Ou qu'il s'agit d'un léger suintement ??    
 
Je pense y faire une vidange de boite mais je veut savoir si il y a lieu de s'alarmer ?
 
Les vitesse passent trop bien à mon goût, on dirait que les vitesse s'engagent toutes seules, suaf la premiere qui accroche un peit peu et qui quelque fois est dure à passer
 
Merci pour vos avis  

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Dans le monde, il y a les Marseillais, et ceux qui rêvent de l'être...
 
Montelimar c'est du nougat et Montcuq c'est du poulet ???  
L'éco conduite : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t49701

Salut,
ça suinte. C'est pas vraiment une fuite.
Comme sur toute les boites du losange.
Tu peux contrôler ton niveau en ouvrant le papillon de remplissage. Voiture à plat, tu dois sentir l'huile avec ton doigt ou si tu vois que ça roule un peu par le bouchon c'est bon.
attention de ne pas confondre avec le bouchon de vidange de la boîte.
a+

je suis du même avis , controle le niveau pour savoir si sa suinte seulement ou si c' est une vraie fuite.

 
Ok je vais essayer de vérifier ça
 
De toute façon une vidange ne lui fera pas de mal car le passage de vitesse ne m'inspire pas
Je la ferais en même temps que la grosse révision (vidange + LDR ...)

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Topic référencé

Bonjour tout le monde,
 
Pourriez vous nous dire à quoi correspond le carré devant le bouchon de vidange de la boite de vitesse , car je l'ai desserré en pensant que c'était le bouchon de vidange et je n'arrive pas à le resserrer.
Merci de nous répondre rapidement svp.

Suite à notre question posée il a quelques minutes , veuillez trouver ci-joint une photo avec la fameuse pièce fléchée.
URGENT

Salut!!
Toujours pas de problème avec ta boîte de vitesse aprés la vidange avec la ELF TRJ 75W80, car j'ai le même soucis que toi 1ere et 2eme difficile à passer... j'envisage donc une vidange de la boîte. Mais je voudrais être sûr de mettre la bonne huile...

Non aucun souci avec ma boite !
Elle est moins bruyante qu'avant et je n'ai jamais re-eu des craquements de boite !
Sinon, pour rétrograder en première, il faut le faire à faible allure, sinon elle est très difficile à enclencher. (Au dessus de 20-25km/h ça devient presque impossible !)