Depuis que j'ai cette voiture,j'ai que des problèmes.
J'ai eu une 205 qui n'avait jamais rien.
Et la depuis le mois de juin 2007,j'ai une clio 2 qui me fait la misère.
Courroie d'alternateur que des problèmes,catalyseur,silencieux,tuyaux d'échappement,bruit a 2000 tours...
J'aimerai savoir ceux qui ont eu des clio 2 1.9d si ils on eu que des problème!
Car la je commence a devenir fou avec cette voiture!
Est ce quze c'est moi qui n'a pas de chance ou c'est vraiment clio qui a des souci...?

quel kilometrage, quel pompe injection

Jai 133000 km,je vois pas c'est quoi pour les injections!
C'est des injecteurs simple.

je pense qu'il veut savoir la marque de la pompe a injection.

bonjour
je dois dire que je me sens moins seule:t'es pas le seul à avoir la poisse.
J'ai eu la mienne en avril 2007: le moteur a dû être refait à neuf, 2 mois plus tard c'était la centralisation qui me lâchait. a priori c'est pas grave sauf que 3 semaines plus tard c'était successivement les 2 barillets de porte qui m'ont lâchée(sachant que j'ai une 3 portes, il y a comme un problème technique ).  
Et le pire: je m'engage dans un rond point quand j'entends un bruit de réacteur. Je suis quand même rentrée chez moi 10 km plus loin et en fait c'est un boulon qui était tombé donc l'alternateur s'est détaché.  
enfin je crois qu'il faut voir le bon côté des choses: une fois que t'auras tout refait à neuf, t'auras plus de pbs normalement

Salut,
 
Moins seul,oui!
Moi,j'ai la clio 1 1.9D de 98 et clair que plein de details merdoyent.
Jamais vu ça...Sur 10 voitures que j'ai possédé,c'est la seule qui m'a couté aussi cher en entretien et casse.
 
Bye,

Si la voiture a été mal entretenu ou mal traité par l'ancien proprio...  
 
En plus si le véhicule a au allentour de 120/130 000 km, normal qu'il y ait des frais dessus.
 
Cela peut très bien arrivé avec un autre modèle de voiture ou une autre marque de réputé fiable.

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Clio II Campus 1.2 16v AC + régulateur + autoradio commandes au volant.
 
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Totalement vrai cette remarque G-0427.
 
Mais force est de constater,et là,ça n'engage que moi car moi,le vehicule à toujours passé le CT à 0 faute mais à quel prix.
Pourtant,vehicule irreprochable en terme d'entretien et esthetique.
 
Mais trop de pieces cassent prematurement comme roulement en tout genre,boite en papier maché,manettes plastiques etc....
 
Seul le bloc semble indestructible.
 
Aprés,oui,si l'entretien est negligé..là,on suppose que c'est plutot normal...

 
 
salut a tous je suis "l'heureuse" proprietaire d'une clio II 1.9 D de 2001 tous allé super jusqu'a l annee derniere ou ma voiture a eut une panne on la mené chez renault ou il mon dit que  c'etait la pompe a injection alors j ai changer la pompe a injection (1500 euro) et suite a sa elle a eut et a toujours des broutement et il ne save pa d ou ca vien il m ont fait change la vanne EGR, la sonde de temperature et maintenent ils veule me faire changer la ligne de pot alors la j ai dit stop                                                                                                                   alors tu n es pas le seul

 
Tu as pas une 1.9D , mais un 1.5 dci 65 , et de 2001 cela m'étonne pas que la pompe a injection a laché , ce sont les années merdique.

Moi aussi j'ai un clio 2 1.9d et sa va je suis a 310000 km ,et j'ai fait juste le joint de culasse et la distribution, et franchement je me plain pas....la hier j'ai changer un  roulement et c tout et sa fait 9 ans que je les.

Salut,
 
Le moteur 1.9 D est indestructible si on l'entretient bien.
 
Par contre un moteur 1.5 DCI durera moins longtemps et coûtera plus cher à l'entretien même si l'on ne le néglige pas.

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moi je les toujours super bien entretenu....c'est pour sa que je les encore, faut faire la meme chose que moi...

 
Bien le 1.9D est solide , mais vous oubliez bien souvent de dire qu'il adore les joints de culasse , en général autour des 100 000 kms tu change .  

Bonsoir,  
 
   c'est vrai que le 1.9D est fragile au niveau du joint de culasse mais il coute malgré tous moins cher en entretien qu'un DCI.  
 
Quand le turbo grille par exemple sur un DCI la note est très salé ! !

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C'est vrai quand je vois tut sa,beaucoup sont mécontent de la clio.
Moi j'ai un nouveau problème encore une fois!Comme d'habitude,a chaque fois que je répare quelque chose,un nouveau problème arrive.
Cette fois ci,c'est de la fumée blanche qui sort quand je démarre a froid.
Affaire a suivre encore avec je pense,bientôt a de nouveau problème,lol.

Finalement, pas si économique que ça les diesels.
 
Quand tu dis que beaucoup sont mécontant il ne faut pas oublier que la Clio est une des voitures les plus vendu donc il faudrait voir le nombre de Clio à problème par rapport au nombre de Clio mise en circulation, puis il y certaines voitures d'occaz qui n'ont pas eu un entretien iréprochable aussi, par négligeance ou par ignorance.

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Je suis tout a fait d'accord avec toi.Non mais je dis sa car ma voiture a 130000 km,et c'est la que les problèmes commencent.
Mais bon vu comme je suis parti dessu,a tout bien la refaire,je pense qu'elle va me durer un petit moment.
Et tu as tout a fait raison,le nombre de clio vendu,c'est grave.Et je penses pas que tout le monde soit mécontent.Mais vu que beaucoup de personne l'ont,
c'est plus facile a la critiqué cette voiture bulle.
Bonne soirée a tous.

 
Un turbo utiliser avec soins ne lache pas comme ça    , après bien entendu qu'un dci , Hdi .... coûtera  plus chère en cas de soucis  

bonjour,
eh ben moi j'ai une clio 2 depuis peu (1.9d )et elle n'arrête pas de brouter et de caler au feux et d'avoir des ratés  
 
 
il y a t-il quelqu'un qui pourrait me guider sur ce qu'elle a ?  
 
merci pour vos réponses

Tu as une voiture pas toute récente, 133 000km, ca commence à chiffrer, c'est normal d'avoir des frais dessus.
Le mec qui l'a vend il se doute des frais à venir, alors il s'en débarrasse, moi je fais pareil.

salut, le broutage c'est normal !! lol
toute les clios 1.9d on le meme problème
sa signifie juste que le catalyseur et mort car les gazs d'échappements n'arrive plus à sortir car il est bouché
un catalyseur , c'est chère, je conseille juste le moyen le plus économique (c'est se que j'ai fait) c'est de démonter le pot et avec une bare est un marteau cassé les composants a l'intérieur du catalyseur et ne rien laissé sinon il va y avoir des bruit de tole car il restera des composants cassé ! voila moi j'ai fais sa à 210000 km et plus aucun problème niveau broutage.
a+

Bah,
La mienne broute de temps en temps et je suis pas certain d'avoir un catalytique...trop vielle (clio1 de 98).
j'ai cru qu'aprés un tarrage (gros bruit de bielle coulé) ça allé s'arrangé...tu parles...je roule comme ça oi c'est tout...lol.
C'est episodique,c'est déjà ça.
 
Puis,aujourd"hui,encore un vase d'expension à changer...c'est le deuxieme remplacement en 167 000 km...Là,je remplace avec le calorstat (en preventif) mais c'est la derniere fois.
Prochaine galere c'est la casse direct.bien domage pour un vehicule quasi show room mais que faire?
Ca viellit pi c'est tout.
 
Bye,

Indestructible le 1900 D?
certe certains atteignent des kilomètrages respectabl;es, mais c'est loin d'être le cas de tous !!!
Entre les culasses et les joints de culasse vers 100000 , et la boite de vitesse qui y est accouplée vers 200000 (essayer de trouver une boite de 1900 D a la casse, soit c'est pour ça que les Clio qu'on y trouve sont a la casse, soit les gens se jettent dessus...), on peut pas dire que la fiabilité soit extra...
A ne pas confondre avec le legendaire 2100 des R21....
Même remarque pour les 19 1900 d, Megane , express, etc...

Je pense que la faiblesse du joint de culasse tient surtout de la façon de conduire à froid.
les contraintes sont tellement enorme que si on garde un pied leger sur les 10 premieres bornes...on preserve la bete.
Puis...pas de surchauffe intenpestive,ldr tout les 2 ans et on evite les regules à 5500...pas une GTI le bouricot.
+1 pour la boite...en papier...
 
Bye,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Clio 2.1 1l9D de 09/2000 et aucun soucis. Seule une prise d'air sur une durite gasoil que j'ai accroché, je suis pas mécano donc quand je mets les mains dedans pour une vidange sa devient presque une pièce de théâtre.
 
Mais le 1l9D y'a que sa de vrai. J'ai un 1l9D sur une 306 de 94, un kangoo au boulot a qui ont ne fait pas du bien (genre tapé du 130 sur l'autoroute a froid ...) et aucun soucis. De plus le kangoo n'a pas eu de vidange depuis bientot 70 000 Km

Ah,vu mieux y a 3 semaine chez mon garagiste.
Une megane DCI de 4 ans,120 000km sans aucune vidange...
Juste du rajout.
Goudron de partout et le client pleure...Allez comprendre...