Salut les routards !
 
Est-il encore raisonnable, à l'heure des CDTI multi-soupapes rageurs, d'acheter une R21 Turbo Diesel (nevada) de 1994 affichant fièrement 350.000 bornes ?
La bestiole va-t'elle me claquer dans les mains au prochain virage ?
 
A quoi faut-il faire attention sur cette machine infernale ?
 
Merci de vos conseils éclairés

oui c'est encore bon elle peut taper les 600 000kms sans problèmes majeur si elle es bien entretenu et plus économique que les diesel modernes

Bonsoir, sur le J8S, de bien vérifier le circuit de refroidissement (fuite pompe à eau). A ce km, un tarage voir un remplacement des injecteurs ne lui ferait pas de mal, et c'est reparti pour un tour.

voiture ultra fiable, a par les fuite d'huile mais c'est normale.vers ce kilometrage il y a juste un trucs qu'il en general et a changer c'est arbre de
commande pompe a huile, pompe a vide. par contre ce moteur fonctionne a tout  : huile , gas oil chose que les DCI ne peuvent se permets

C'est extremement endurant, mais, la consommation est plutot énorme pour un diesel, tu verras, un essence recent est bien plus sobre (mes parents ont eu ce moteur sur leur R18, increvable, mais 8L de moyenne)

vu investiment cela va compenser le sur coup de consommation puis  
la pas vanne EGR et injecteurs capricieux

Elle consomme 8 ou 6 litres ? Je comptais justement changer ma nevada essence qui bouffe entre 8 et 10 litres pour une nevada mazout, mais si la conso est la même...

entre essence et diesel  c'est sur il n'y a que deux ou trois litres
mais cela depend aussi du conducteur, puis vu le prix du litres
sur 10000 kms cela fait gros

Mais peut etre que le moteur de la R21 est plus sobre que celui de la R18, c'est le 85ch sur la r21 ou le 92ch ?

le 21 turbo diesel c'est 88 ch

C'est quoi qui a eu le 92ch ? le renault espace ?

increvable comme moteur si entretiens....
la R25 de mon boss a 720 000 km!!!!
jamais de gros soucis!!!!

 
Mes parents ont eu une R25 GTX (avec le 2.2ie issue du 2.1 mazout ) aussi, excellente caisse rien a dire, et quel confort, par contre la rigidité de la caisse laisse a désirer, il n'était pas rare de péter le pare brise en voulant changer une roue

le 2.2 essence est une base PRV (peugeot renault volvo) tandis que le
2.1 j8s est un moteur 100% renault

 
Volvo ? tu es sur de toi ? le 2.2 est sortie en 1976 il me semblait que l'alliance volvo avait eu lieu apres.

 
 
je connais plus d'un membre de mon forum qui a une voiture semblable ils ont jamais eu de soucis d'arbre de pompe a huille...

les volvo ont eu les moteurs renault a partir de la 21 avec la 440 avec le f2N que volvo a mis en injection donc ca doit courir près de 88

 
non c'est encore plus vieux l'alliance avec volvo
le premier prv est sortie en 1973

Merci à tous pour la participation !
 

Alors quelle est la consommation de cet engin    
 

J'ai moyen de la trouver pour 1700€ en état concours (courroies changées, vidanges, pneus, peinture !!) donc investissement intéressant dans ce cas

La GTD consomme moins que la TD ? C'est ce que j'ai cru voir, si quelqu'un pouvait me confirmer ça.

 
Les vitres éléctriques font diminuer la consommation ?  

 
D'accord j'ai compris  

En gros, TD / GTD c'est le meme moteur 2.1 atmo.
Turbo-D et Turbo-DX c'est la version turbo du 2.1.

j'ai une gtd donc 2.1L turdo diesel j'ai fait 1150 kms avec un plein dernieremen soit meme pas 6L au 100

Si elles sont fermées.

 
Non mais la il doit le faire expret !

C'est quand on dit, sur mon HDI il n'y a pas de turbo

 
oui j'ai pas fait exprès me suis trompé de lettre, mais oui c'est bien une gtd avec le 2.1L TD donc turbo diesel

 
td ne veut pas dire turbo diesel mais tourisme diesel.
desolé mais ta pas de turbo dans ta caisse.

oui c'est sa je sais encore ce que c'est un turbo et j'en ai un sous le capot....
 

De toute façon sur une r21 il pete bien au milieu de la figure le turbo, faudrait etre con pour ne pas le voir
 

donc c'est pas une td ni une gtd.

pour la photo du turbo c'est une 2 litres essence pas un diesel

tu prend vraiment les gens pour des imbéciles dams, sur la 21 le moteur diesel es sorti en 2.1L normal ( sans turbo donc) et en 2.1L turbo diesel, va voir un mécano tu lui dit  un 1.9 tourisme diesel il va te rigoler au nez!!!
 
la photo que tu as posté c'est le J7R 2L turbo donc essence, la on parle du  J8S diesel c'est pas la meme chose cher ami, pour toi gtd c'est grand tourisme diesel ok pour moi c'est pas sa GTD c'est le niveau d'équipement du modèle comme Turbo DX (toutes options) donc GTD c'est le milieu de gamme entre la 21 GSD et la 21 Turbo DX.
 
donc si tu relis bien le début tu vera que on parle de ma GTD et pas d'une 2L turbo essence