bonjour a tous.
voila j'ai un problème avec ma r21 gts de 1992, elle broute sans arret, démarage difficile, ralenti qui s'emballe, mais le garagiste ma fait changer le carbut (550euros) toujours pas mieux, alors il ma changer l'allumage (100euros)+ les bougies pas de mieux et pour finir il me change le joint de collecteur d'admission et d'echapement (140 euros) et la surprise toujours pas mieux. Ma voiture n'a que 135000km.
et la le garage me dit que ça provient d'une de mes soupapes que ne se referme pas très bien parce qu'elle et probablement pleine de calamine. il me conseil de mettre un produit dans le réservoir d'essence , de faire le plein et de rouler .je n'y connait rien en mécanique mais j'ai comme l'inpréssion que je me suis fait avoir.
quelqu'un aurait il un avis sur la question.
merci pour votre aide.

Salut, je voulais savoir depuis quand elle te fait ça? juste après avoir eu des réparations ou pas?

salut a toi.
ça a empirer après le changement du carburateur environ 3 semaine après.

Et le carbu était neuf ou d'occaz?

est la tete d'allumeur dans quel etat

au départ j'ai changé le carbu car voilé. ensuite pendant les 3 semaine qui suivent aucun souci, mais après ça se gate, la tete d'alumage a été changer également, et aujourd'hui le garagiste me dit quelle tourne sur 3 silyndre au lieu de 4.je n'y comprend plus rien. la voiture a des ratés elle broute et hier j'ai poussé un peux les rapport et l'accelerateur et rester bloqué et s'et débloqué tout seul. mais quand je suis en 2eme et que je roule pas bien vite j'entent comme un claquement? alors

et  le claquement vient d'ou environ, de quel coté? moi ça m'avait fait la même chose sur ma GTS (même symptome sauf le claquement) et je n'ai plus eu de problème ensuite et sinon il ta changer quoi de l'alumage tout entier ou juste tête d'allumage et bougie?

et je voulais savoir également si elle broutait aussi quand tu accélère et qu'aucune vitesse n'est engagée, à l'arrêt quoi?

pour l'allumage il ma changer que la tete d'allumage les bougie et les fils qui relie tout l'ensemble.quand au bruit je dirait qu'il viens coté conducteur, mais ça na peut etre rien a voir.a l'arret elle est assez stable le ralenti et normal, mais quand j'accelere elle pétarade.
je te remercie pour tes réponse.

et ton garagiste a mis un carbu neuf ou d'occaz car je pencherais pour ça mais s'il est neuf le problème doit être ailleur.

bonjour,
moi j'ai déjà eu des problèmes de ce genre avec la mienne (de 88 avec 285700 km) et quelques uns persistent. démarrages difficiles voire laborieux par moments, ou bien impossibles car s'est noyée... trous à l'accélération: plus on appuie sur l'accélérateur et plus la voiture "s'étouffe", perd de la vitesse... ralenti stable mais par moments monte assez haut... retour d'allumage quand on coupe le contact...
Certains cas ne me parlent plus (je ne me sers quasiment plus du starter, c'est très rare et étonnant d'ailleurs en hiver!), d'autres persistent comme l'allumage: c'est la loterie! Un jour elle m'en fait voir de ttes les couleurs et suis près à la lacher pour me servir de mes autres voitures, d'autres c'est impeccable! L'allumage reste un problème non résolu  et commun pour les 21. Quand au "broutage", cela peut-être dû au fait de rouler sur la réserve et de récupérer toute la merde au fond, ou de l'air qui passerait dans le carbu. Tout ce que le garagiste t'a changé sur la tienne l'a été également sur la mienne il y a quelques années, sans que le problème disparaisse... Pour cette voiture, il vaut mieux mettre la main à la patte car chez le garagiste elle peut coûter cher pour rien! Mais elle est à garder pour ses performances!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si tu debranche le tuyau de depression sur module allumage que  
se passe-t -il ????

salut a tous.
le carbu et neuf je les vue de mes yeux, par contre c'est quoi le tuyau de dépréssion et ou se trouve t'il.

sur le module allumage (AEI) ou il y a la bobine allumage

sinon le module d'allumage peut être défaillant, il faudrais que tu contrôle l'état de l'alumage à chaques fils de bougie

ou plus simplement à ton fil qui part de ton module pour se fixé sur la tête d'allumage

désolé pour ne pas avoir répondue plus tot, je vais esseyer se qu tu mas dit ,mais je trouve bizard que ça face comme si j'avais une prise d'air au carbut je n'y comprend plus rien merci pour votre aide.

Ta 21 accepte plusieurs sortes d ' essence ? as-tu essayé de rouler au 97 ?
si je mets du 95 danl la mienne , elle s' etouffe  et elle a des ratés
j 'avais remarqué que l 'embase du carb u etait déssérée , aprés avoir ressérré les quatre vis de maintien , je n 'ai plus ces problemes