Bonsoir à tous,
Alors voila, j'ai un problème de démarrage sur ma clio depuis plusieurs mois chaque fois qu'il fait froid, environ en dessous de 10°, le reste du temps ça va!
 
Quand elle démarre au bout de plusieurs coups de démarreur, malgré que j'aie mis plusieurs coup de chauffe d'affilé (dès que le voyant s'éteint je remet la chauffe 4-5 fois), une énorme fumée blanche jaillit! Ensuite, elle redémarre nickel une fois qu'elle a démarré même dans l'heure qui suit.
 
J'ai changé les bougies de chauffe, le relais de préchauffage. J'ai remarqué que le voyant de chauffe restait allumé beaucoup moins longtemps qu'avant lorsque je met le contact, pourtant mon garagiste me dit que les bougies chauffent. Il me dit qu'il peut voit différentes pièces si une voiture comme la mienne rentre chez lui pour tester des pièces de l'une sur l'autre. Il me dit aussi qu'il peut aussi me changer les injecteurs mais vu le prix.
Je n'ai d'ailleurs plus très confiance en ce garagiste qui pourtant est Renault. (Il m'avait changé le support de boite et entre 1 et 2 mois plus tard la boite a cassé entrainant le re-casse du support de boite m'a t'il dit.Moi j'ai pensé que c'était la casse du support de boite qui avait entrainé la casse de la boite mais bon, allez le prouver.
 
Je désespère. J'ai fais des frais pas possibles sur cette voiture si vous saviez, plusieurs catalyseurs, un pré-catalyseur, une boite de vitesse, une clé et j'en passe.
J'en ai marre, je veux la vendre mais je ne peux pas avec ce problème de démarrage.Elle est de 2001, avec 140000 km.  
Tout ce que je souhaite c'est trouvé cette panne en priorité.
 
Et enfin autre bruit, au niveau de la direction assistée, dès que l'on touche le volant,qui fait un drôle de bruit genre bruit électronique d'un petit moteur. Si on reste droit ça va mais dès qu'on tourne un peu le bruit apparairt et s'intensifie si on braque a fond.
Merci a celui qui pourra m'aider.Si un professionnel a connu ce genre de problème sur une clio.......je lui en serais reconnaissant
Et c'est pas rigolo, tout ce qui m'est arrivé!

salut
edit ton message en noir car la,sa fait mal au yeux.

est si tu pompe avec la poire amorcage avant de demarrer que ce passe-t-il

En amorçant avec la poire des fois ça démarre mieux des fois non! Ce soir j'ai mis une couverture sous le capot.On verra demain et j'essaierai de pomper (je l'ai pas fais ces jours ci!).J'ai peur d'un truc méchant et cher (la pompe à injection). Toute façon, j'aurai pas l'argent pour!

le distribution a-t-elle etait faite récement?

non, il y a 3 ans environ!

Alors! Ayant mis une couverture sur le moteur la nuit précédente, ayant pompé sur la poire, ayant branché les cables de batterie sur une autre voiture, à 6h du mat, 20 minutes pour démarrer cette s....... de bagnole de m......
J'avais rendez-vous chez le grand Renault de Saint-Etienne hier aprèm pour la laisser.Il m'ont prêté une twingo (19 € la journée) et ils viennent de m'appeler pour me dire que la panne provient d'un clapet au niveau de la pompe à injection qui coute dans les 110 €. Le total avoisinera environ les 250 €.
Quelqu'un connait-il ce "clapet" ou "membrane"?
Quelqu'un peut-il me dire aussi quel est ce bruit au niveau de la direction assistée et comment y remédier?
 
Je vous tiens informé de la suite de cette réparation au niveau du démarrage car ils doivent commander la pièce qu'ils n'auront pas avant lundi donc je ramène leur véhicule et récupère la mienne tout à l'heure en attendant qu'ils reçoivent la pièce (j'veux pas payer 19€ par jour en plus en attendant)

salut
je vien d'acheter une mégane 1.9dti et elle a du mal à demarrer le matin. Le garage a fait un max de réparation et c'est mieu mais il faut quand même que je la préchauffe deux fois quand elle est froide. Les réparations qu'ils ont fait: courroie de distribution, recallage pompe à gazoil, changement du demarreur,de la batterie,des bougie, changement filtre à GO, filtre à huile, jeu des soupape, changement des "cale" au niveau du moteur (ces pas des cale mais je ne me rappelle plus comment ca s'appel), vérification du boitier de préchauffage, enfin ils ont fait pas mal de réparation et ce n'est toujours pas ca.  
 
 
alors si quelqu'un à la solution je suis preneur
merci

Moi aussi je suis preneur pour mon scenic dti 186 000 kms de 06/98.    

J'ai donc récupéré ma voiture, soi-disant réparé. Cout 222 € TTC pièces et main d'oeuvre. Après plusieurs contrôles (celui d'un calculateur, du circuit d'alimentation, de la continuité d'un câblage, Renault a décidé de changer un clapet de pression résiduel sur pompe à 101 € HT.  
 
L'ayant récupéré cet après-midi; je verrais demain si cela fonctionne (en espérant qu'il fasse froid car sinon elle démarrait quand il ne faisait pas froid.) Je saurai donc si c'était bien cela dès qu'il fera suffisamment froid.
En tout cas le responsable de l'atelier 2 du grand Renault, très sympa et professionnel en 1ère idée!
Je vous tiens au courant dans les jours qui viennent.
 
ps : petit problème découvert en la récupérant : plus d'affichage de l'heure et de la température en mettant le contact comme avant. Sauf si on allume l'autoradio ou les veilleuses ou feux de croisement!

Tiens nous au courant, je suis de tres pres ton affaire.  

les deux points sensible sont les prises d'air sur circuit gas oil avant pompe injection et un calage injection ou poil de l'avance  

Dans mon cas ils ont changés toutes les durites en cas qu'il y ai une prise d'air mais sa na rien changé.
vive renault

Alors résultat : a priori ça marche! Enfin elle démarre nickel malgré une batterie bien affaiblie. Hier et ce matin, impeccable, bien que le temps se soit réchauffé (presque 10° de plus quand même que les jours passés. Je verrai quand il fera vraiment froid.
Plus d'un an que j'avais ce problème, dès qu'on passait en dessous de 10°-5° le printemps et l'été par contre aucun.

alors ca marche

Attends la semaine prochaine, la meteo annonce plus froid.  

j'avais aussi un gros soucis de demarrage à froid, apres avoir changé les 4 bouggie de prechauffe,le boitier de prechauffe,sonde d'injection ,verification des durits de gasoil etc... en fait c'etait la batterie que j'avais acheté 1 an plus tot, une bosh, dans un centre commerciale, il fallait une intenssité de demarrage de plus de 600A alors que cele que j'avais faisait que 480A , resultat des courses, mon scenic dti de 2000 démarre au quart de tours meme avec des T° negatives

J'ai la batterie de meme intensité que celle d'origine, en plus sur le scenic phase 1 il faut une batterie etanche, car sous le siege passager.  

Voila, là il fait froid et elle dé-ma-rre nickel. Le problème est donc réglé, c'était bien le clapet de pression résiduel sur pompe. Juste la batterie qui a laché ensuite, lol! Mais il me l'avait dit. On y a trop tiré dessus tout l'hiver.