Complément à : LAGUNA Pouvons-nous faire confiance à Renault ?
02/03/2008
 
Bonjour,
 
Mon message du 01/03/2008 n’a, visiblement, pas été compris (surtout par les « salariés » de chez Renault).
Une batterie peut être HS avant 2 ans et, comme elle est garantie pendant cette période, « il ne faut pas se prendre la tête ».
Dans mon cas, c’est différent.
Il s’agit d’une LAGUNA 2 qui a connu les « problèmes de jeunesse » bien connus sur ce modèle.
 
La batterie se recharge et la voiture redémarre.
 
La question : à part la batterie (qui sera vérifiée par Renault), quel pourrait être l’élément responsable du vidage de la batterie (d’où ma demande d’expériences vécues) autres que plafonnier, coffre … ?
 
La crainte : le changement (peut-être inutile) d’une pièce onéreuse avec le risque du dérèglement du véhicule et de revivre la galère de la première année.
 
Sur un forum, j’ai lu un cas similaire : un propriétaire de Laguna 2 laissait sa voiture dans son garage sans verrouiller les portes avec le plip (comme moi). Un calculateur (lequel ?) de temps en temps restait en veille active et vidait la batterie. La solution pour ce cas : toujours verrouiller les portes avec le plip (sans se servir du « main libre ») ce qui a pour effet de mettre tous les calculateurs en veille passive.
 
PRECISION :  (pour les « salariés » de chez Renault qui ont déjà répondu):    le titre de mon sujet est : « LAGUNA Pouvons-nous faire confiance à Renault ? ».    Ceci concerne aussi bien le véhicule que le comportement du service après-vente. On pardonne plus facilement un petit problème si ce dernier a été pris en considération et si on ne s’est pas fait « arnaquer».
 
L’objectif étant la défense de notre industrie automobile.
 
J’expose donc ce sujet AVANT l’intervention et j’informerai APRES.
 
Quant à la nouvelle garantie de 3 ans (Laguna 3), elle sera prise au sérieux lorsque Renault offrira une possibilité au client de prendre une garantie supplémentaire (raisonnablement payante comprenant l’entretien du véhicule) sur 8 ou 10 ans (avec une limitation des km à 180 000, par exemple).
En effet, la mécanique est solide et fiable. Mais l’électronique a du mal à passer le temps (quel que soit le nombre de km).
Quant à Toyota, il s’agit d’un terme qui est devenu (hélas) « générique ».
 
Cordialement.
Daniel

@daniel306
J'avais vu ton post sur ce problème,  
Déduire que ce problème est juste un bête problème de batterie est exactement la démarche qui fait que chez renault, on préfère enterrer les problèmes que de les comprendre et les régler pour les clients suivants.
Pas gagné le changement de mentalité chez renault.....
 
"Pouvons-nous faire confiance à Renault ? "
Reste à démontrer dans quelques années.

Le système main libre est très connu pour mettre à plat les véhicules compte tenu du fait que des antennes emettent en permanence un signal pour capter si le conducteur s'approche. Il est donc clair que ton problème est le main libre à mon sens.
Après, il faut je pense décorreler RENAULT SA et le réseau. Certaines concessions sont sous la tutelle de la maison mère mais beaucoup sont des sociétés qui prennent le blason et qui sont un peu la pour faire de la pièce et du chiffre (ceci est valable pour toutes les marques).
Traiter la conséquence est bien sur une solution de facilité et de rapidité pour les garages qui ne veulent pas chercher plus loin que le bout de leur nez. Après dans toute profession, tu as des bons et les autres, la surveillance des garages est très complexe à mettre en oeuvre et les mauvais élèves doivent disparaitre, pour ça, il faut du temps et de l'argent
 
Pour les 10 ans de garantie   , tu connais beaucoup de produits garantis 10 ans ?  
Franchement, on peut deja aller à 5 ans de garantie par le biais des extensions, je trouve ça deja pas mal. Apres, c'est du plus et chez les autres constructeurs, c'est idem, la garantie a un cout faramineux et un constructeur est une société commerciale, pas un mescène donc garantir oui, mais à un moment, faut forcement s'arreter pour des raisons de cout evidentes

 
quoi de plus normal qu'une batterie hs????
a te lire il y a que les renault qui tombe en panne de batterie!

 
La memoire kingston.
 
Sinon j'ai eu aussi un soucis de batterie mais sur megane 2.
Achetée neuve en octobre et debut decembre plus de batterie, allez comprendre
heureusement que prise en garantie.

Très probablement une fonction gourmande qui reste activée alors qu'elle ne devrait pas.

 
Il n'y aurait pas ce genre de demande client si les constructeurs garantissaient sérieusement au moins la conception de leurs voitures, pour tomber dans un niveau de fiabilité nominale.
 

Le main libre est désactivé au boutde 48heures pour info.

Sur sa caisse, y'a surement un problème de gestion de l'energie

D'ailleurs sur ma megane, j'ai oublié d'étteindre le plafonier samedi (en mode forcé) et ce matin... aucun probleme pour démarrer, la voiture l'avait éteint toute seule

Ou l'ampoule a grillé

 
en démarrant j'ai vu qu'il etait sur 1, vu qu'il ne s'est pas éteint comme d'habitude

 
Réouverture avec réédition du premier post
 
Et aussi déplacement dans la bonne sous section
 
Faut juste choisir si tu veux de la polémique inutile ou qu'on résolve ton problème

LAGUNA Pouvons-nous faire confiance à Renault ? LA SUITE
 
10/03/2008
 
Les 01 et 02 mars 2008, j’avais signalé sur ce site un problème de « vidage soudain » de batterie sur ma LAGUNA 2.
 
La batterie s’étant correctement rechargée et, surtout, ayant tenu la charge, on pouvait avoir un doute que l’origine du problème venait de la batterie.
Effectivement, Renault a testé la batterie et RAS pour cette dernière.
Après recherche, le Concessionnaire Renault a décelé une détérioration du câble de masse qui a donc été changé.
Toutefois, le responsable du SAV ne pouvait m’assurer à 100% que la cause du vidage de la batterie avait pour origine ce câble de masse.
Aussi, du fait de ce doute, et sans demande de ma part, le responsable du SAV ne m’a pas facturé le coût de l’intervention.
Un « bon point » pour ce qui concerne la confiance envers Renault. Il aurait été normal que je paye le remplacement d’une pièce d’usure après plus de 5 ans mais comme il y avait un doute sur l’origine de l’incident … je ne peux que féliciter le responsable du SAV Renault pour son geste commercial.
 
A la lecture de certains témoignages relatant un problème similaire au mien, le câble de masse vient s’ajouter à la liste des hypothèses du « vidage soudain » de la batterie de la LAGUNA 2.
La LAGUNA 2 est un bon véhicule pour ce qui concerne sa mécanique, son confort, sa sécurité … Par contre, sa partie électronique gâche les qualités précitées.
Les forum aident à la synthèse des divers incidents constatés sur les véhicules.
Si l’on veut conserver une industrie automobile nationale, la confiance envers nos constructeurs est essentielle.
A nous Consommateurs de signaler le moindre incident « bizarre » sur nos véhicules aux Constructeurs et sur les forum. Seuls ces témoignages (et non la Pub) peuvent refléter la réalité.
Si nos échanges de témoignages sont pris au sérieux, cela fera avancer le « schmilblick ».
 
Pour ce qui concerne l’électronique, en général, il semblerait que les problèmes arrivent en début de vie des véhicules et au bout de quelques années.
Concernant la LAGUNA 3, la garantie de 3 ans ou 150 000 km, n’est peut-être pas La Garantie.
La mécanique Renault n’a pas de soucis pour faire ce nombre de km. Le ???? est la durée de vie de l’électronique embarquée !      A SUIVRE…..
 

Bon monologue en tout cas

Je suis pas sure, au bout de 15 jours mon main libre fonctionne toujours et la batterie aussi. je pense a un contacteur de vitre électrique peut étre.

pour le probleme de batterie qui se decharge pas moment fait controle  
le compresseur de climatisation.pour la question de fiablité renault  
propose des contrat entretien qui vont jusqu'a 240000 kms

C'est pas ça qui résoud un problème visiblement de conception.
Et une garantie ça se paie généralement.

Question con en parlant garantie, j'ai une garantie or 12mois sur ma voiture, je peux l'étendre ?

non pas possible de prolonger une garantie OR par contre il etait possible de prendre le credit chez renault avec une garantie presence
qui dur tout le temps de credit sur un maxi de cinq

 
Il me semblait bien, tant pis

11/03/2008
 
Message « ouvert » au Modérateur « saoulé » (voir « LAGUNA Pouvons-nous faire confiance à Renault ? LA SUITE »)
 
 
Bonjour,
 
Voilà une réaction typiquement française représentative par l’image « du coq qui chante sur son tas de fumier » (désolé !).
Le problème signalé est l’un de ceux qui dévalorisent notre industrie automobile nationale.
Les associations de consommateurs reçoivent des témoignages. Mais ces derniers restent, dans la majorité des cas, sans suite constructive et positive.
Cela ouvre la porte à des rumeurs le plus souvent non justifiées.
Pour un véhicule comme la LAGUNA 2, il y a aujourd’hui suffisamment d’expérience et de recul pour éviter les mêmes problèmes sur la LAGUNA 3.
Seuls les utilisateurs peuvent faire part de leur expérience sur le long terme pour ce qui concerne la LAGUNA 2.
Pour cela il faut accepter les débats publics et la transparence.
Faute de quoi, le Modérateur (pensant faire du bien) risque de participer à la signature de « l’arrêt de mort de la LAGUNA 3 ».
 
Cordialement.

La, c'est quand meme du haut niveau
 
T'en veux ?

La crainte est tout aussi justifiée pour la mégane III pas encore née puisque s'il n'y a pas de garantie que l'ensemble des vices de conception de la mégane II ne sont pas été analysés et non pas ignorés, on peut déjà prédire le résulat pour la III.
 
Et on risque encore d'entre longtemps d'entendre parler de "poulie de déphaseur" ......

C'est où qu'on signe pour l'arrêt de mort de la Laguna III ?
 
Non parce que je vais aller signer de suite comme ça j'aurais la paix

Le problème est plus large que la laguna puisqu'il semble que même les concessionnaires soient mal informés des vices de conception
=>

 
 
Plus large que la Lag ?
 
Bon bah alors on signe où pour signer l'arrêt de mort de Renault

Il n'y a rien à signer.
Les clients seuls décideront, selon la capacité de renault à s'adapter la demande du marché en terme de fiabilité.