Reprise du message précédent :

   
Les seuls moments où tu passe chez renault c' est soit prendre livraison ou pour pleurer...    
 
Peut être aux portes ouvertes pour picoler gratos...
 
Ecrit en minuscule ça pic les yeux quand on lit.
 
 
Bugsss    toi tu bosse pour renault parce que tu as pas de problème avec ta mégane.    
 
 
  letenebreux tout est dans ton pseudo    
 
Sérieux va acheter une BMW voir si sur une série 3 tu vas faire la vidange toi même ou chez norauto.  

Bande de blaireaux je quitte ce site qui ne sert a rien.  
Vive renault c'est une super marque de reputation mondial
cocorico tous va bien.
et vive la grande qualité automobile Française.
Renault est dans le trou.
Et je comprend pourquoi et je ne suis pas le seul, fréquentez les garages et parlez renault. voiture de merde que des problèmes de conceptions. Changer un feux avant pour commencer sur une megane...    
 

 
C'est ça cela nous fera des vacances et achètes toi une vrai voiture hein sur laquelle tu pourras parier qu'elle n'aura jamais de problèmes....

Clio dCi: intercooleur qui a fuit presque tout le temps, pertes de puissance (EGR changée), accoups moteur
Megane dCi: 4 amortisseurs morts, 3 mois pour avoir ma carte d'extension de garantie et 5 mois pour avoir ma seconde carte qui marche, un embrayage qui couine et un lag monstrueux...
 
Sans parler de la Laguna de mes parents, qui a eu le turbo de changé à 30 000 kms
 
Alors bon je pense que j'en ai aussi soupé

Je ne sais pas si j'avais posté ici... mais dans le doute je remet l'historique
Vous vous doutez déjà de mon vote...
 
Clio 2 RS : faisceau moteur complet, problème d'injection jamais résolu, boite de vitesse....
Twingo 1 (2004) : un bout du faisceau, de nombreux capteurs (papillon moteur, ABS...etc) et sur une autre twingo quelques années avant un joint de culasse
Megane 2 DCI150 : boite a fusible, faisceau moteur, compresseur de clim, actuateur du turbo, radiateur (2 fois)...etc
Mégane 2 DCI120 : Juste 3 fois le turbo en 150 000 km ^^
Clio DCI65 : pompe a injection

Oui mais ça on le sait tous et c'est pareil pour toutes les marques. Si tu ne fais pas les entretiens dans le réseau, hors garantie c'est pour ta pomme.

 
 
Pas pour lui du moins s' il achète une autre marque même sans faire l' entretien chez eux, la garantie fonctionnera toujours toute sa vie durant...    
 
 
 
 

 
Tous les carnets d'entretien et de garantie qui vous sont remis lors de l'achat d'une voiture neuve le clament haut et fort : pour que la garantie s'applique, il faut impérativement que la voiture soit entretenue, et éventuellement réparée, chez un concessionnaire de la marque. Cette obligation faite au client s'explique aisément : elle permet aux constructeurs de faire « tourner » les ateliers de leurs concessionnaires qui gagnent plus d'argent avec l'après-vente qu'avec la vente proprement dite.  
Aux yeux de la loi, cette clause qui stipule que la garantie  ne s'applique pas et que l'organisme vendeur se trouve dégagé de toute responsabilité lorsque la défectuosité constatée tient au fait que vous avez fait réparer ou entretenir votre véhicule dans un atelier n'appartenant pas au réseau est tout simplement abusive et confère au professionnel un avantage injustifié.  
Un fabricant, quel qu'il soit, est en effet redevable du bon fonctionnement du produit qu'il commercialise et s'il peut émettre des recommandations sur son entretien, ilne peut le faire sur le choix de l'opérateur. Dans les textes officiels, une voiture est un produit « commun ». Rien ne permet donc de dire aux constructeurs ou à leurs concessionnaires qu'ils sont les seuls sur le marché à pouvoir en assurer les révisions ou les réparations dans des conditions suffisantes de sécurité pour les consommateurs. Normalement donc, il suffit que les bonnes vérifications et autres interventions d'entretien (révision, vidange...) soient correctement effectuées par un professionnel, factures à l‘appui, pour que la garantie reste applicable.  
Mais ça, c'est pour le fond, car dans la forme, il en va tout autrement et la loi du plus fort reste toujours la meilleure !  
 
On a déjà vu un constructeur refuser la prise en charge du remplacement d'un boîtier d'ABS défectueux sous prétexte qu'une vidange avait été réalisée hors de son réseau. Et pourquoi pas un bris de boîte de vitesses provoqué par le changement de balais d'essuie-glace ! Si la panne n'a aucun rapport avec l'entretien de la voiture le constructeur doit, obligatoirement, honorer la garantie légale.  
Les choses se corsent un peu si la panne porte sur un organe soumis à entretien. Mais là encore, une vidange faite hors du réseau ne peut être tenue pour responsable de la casse d'un moteur provoqué par une faiblesse de la courroie de distribution et le constructeur doit (ou plutôt devrait) faire intervenir la garantie.  
Il reste encore aux constructeurs un dernier argument de poids. Outre les opérations de rappel officielles, il en est d'autre plus discrètes qui s'opèrent, sans être portées à votre connaissance, lors du passage de votre voiture en atelier à l'occasion des révisions préconisées par le carnet d'entretien. Si vous n'avez pas fait entretenir votre voiture dans le réseau, le constructeur aura beau jeu de vous dire que la panne aurait pu être évitée si vous étiez passé par ses propres ateliers. Là encore, l'argument ne tient pas aux yeux de la loi car le constructeur ne peut vous reprocher de ne pas avoir bénéficié d'une intervention dont il ne vous a pas averti de l'impérieuse nécessité.
 
De toute façon une directive européenne stipule qu'une garantie peut etre prise en compte si l'entretien à été réalisé chez un pro, peut importe son nom...

Oui mais là on parle de problème hors garantie légale et là un constructeur n'est pas obligé de participer à la réparation. Si en plus le véhicule n'a pas été entretenu dans le réseau...
Sauf à prouver que c'est un vice caché, ce qui n'est pas facile.

Ouais enfin, c'est pas tout à fait juste, légalement la durée de garantie d'un objet de consommation est très courte (je ne me rappel pas de la durée exacte, donc je ne dirais rien pour ne pas dire de bêtise) et il y a un minimum obligatoire. Les garanties de deux ans et plus (si affinités) c'est les constructeurs qui les proposent de leur propre chef, et c'est donc eux qui peuvent fixer les modalités de leur application. S'ils décident que le fait de faire le plein annule la garantie ... ben vaudra mieux pour toi que t'es un réservoir balèse ...
Et pour me faire l'avocat du diable, je dirais que ce n'est pas uniquement pour pomper encore du pognon qu'ils nous obligent à faire les opérations d'entretien dans le réseau du fabricant, mais aussi parce que ce n'est que chez eux qu'il y a la traçabilité dont ils pourraient avoir besoin en cas de pépin (date des opérations, lots de pièce montées ...)

salut! je possède une mégane 2.2 depuis le mois de novembre 2007. depuis que je l'ai, j'ai eu 2 gros pépins : au mois de février, rampe de retour gazoil cassée; puis au mois de juin dernier, fuite du circuit hydraulique embrayage - freins. je ne vous parle pas non plus des désagréments liés à la mauvaise qualité du personnel du garage (coup de portière sur la voiture et une rayure, puis peinture mal faite à la suite de l'incident puis refaite). heureusement, pour moi, tout ceci a été repris avec la garantie (et puis quoi encore...). cependant, je reste persuader que cette voiture est une bonne auto: confortable, silencieuse, et style radicalement différent des autres berline compactes. mais il y a des choses qui font qu'on a plus envie de racheter Renault car ils prennent leurs clients pour des C.O.N.S.
bonne route à tous

 
 
     
N' importe quoi!!!
   
Tu signe un bon de commande et un bon de réception lors de l' achat de la voiture.
 
Tu es comme la plus part des gens ces "bons" sont des contrats où tout est écrit sur le suivi du véhicule et que tu t' engage à ne pas faire l' entretien hors du réseau du constructeur.
 
Tu l' as signé donc tu le sais.    
 
Enfin toujours à dire "la loi" mais un contrat est un contrat et tout le monde sais que si tu n' en respecte pas les closes tu auras tord dans tous les cas.    
 
C' est comme ça chez TOUS les constructeur automobile ou pas.  
 
De ferrari à dacia tous les contrats sont les même...
 
 

Bonjour,
 
Pour ma part, j'ai eu une jolie Mégane 2.0 dci 150cv Luxe dynamique de 2006
 
=> des performances assez bonnes...
 

 
 
Puis une Audi A3 S-line 2.0 TDI 140cv DSG, rien à voir avec la mégane...
 
=> des performances encore meilleures...
 

 
Et bientôt... Une eos

Bonjour,
 
J'ai eu dans le passé une Mégane (1.2) 1.6 16v berline, puis une Focus SW TDci (à lépoque je n'aimais pas la version break de la Mégane) pour revenir chez renault avec la Mégane estate (2.2) Dci 105 Expression que je vais changer à la fin du mois pour une Mégane estate Dci 105 Exception.
 
Je n'ai jamais eu de souci avec cette voiture, ni avec Renault en général (j'ai eu toutes les version de Clio en société sans pépin également)... enfin je touche du bois pour que cela continue.
 
Pour moi la Mégane est une bonne voiture, confortable, bien équipé, économique. J'ai hate de voir ce que sera la version 3...

Tiens, une Audi A3 est plus performante qu'une megane 2.0 dCi
En sensations ressenties, peut etre, mais pas dans la realité

 
Oui le 0 à 100 en 9s7 pour la sporback et une seconde de moins pour la mégane....  

pis le compresseur de clim'  
le volant moteur
et accessoirement la culasse , quand c'est pas trop grave    
des A3 TDi 140 ........    on encore des problémes
 
EDIt : en effet la sensation est différente sur les "anciennes" 2.0 TDi , plus violente dans les sensations seulement !