Moteur qui bafouille, raté d'allumages

[Invité §Ano347Qw]

Bonjour tout le monde, alors je possède une twingo 1 phase 2 1.2 16v de 75ch et je rencontre quelques soucis ces derniers temps, je vous explique :

Alors en rentrant chez moi le vendredi soir, d'un seul coup la voiture s'est mise à brouter, à perdre de la puissance et à faire des acoups à l'accélération, je l'éteint et le lendemain j'entame des diagnostiques dessus.

en la démarrant je sens qu'elle broute, qu'elle tourne pas sur ces 4 cylindres, avec un ami plutôt doué en mécanique on s'y met dessus, on lui passe un scanner, et deux messages s'affichent : problème d'allumage, problème d'injection. On commence alors à inspecter les bougies, on trouve que celles ci sont en fin de vie et les remplacent, toujours le même problème, mais aumoins c'est des bougies neuves maintenant.

on inspecte alors les bobines d'allumage, et la c'est plutôt étrange : sur le cylindre 1 et 2 en enlevant les bobines aucune différence au ralenti le moteur broute de la même façon, mais à l'accélération on sent la différence entre bobines mises et bobine enlevées, et en enlevant les bobines des cylindres 3 et 4 une par une le moteur n'arrive plus et s'éteint.

viens ensuite le teste des injecteurs, on démonte l'admission : l'essence arrive bien à la rampe d'injection et on remarque bien la vaporisation de tout les injecteurs, on remonte donc le tout et on fait un teste sur route avec le scanner et la plus d'erreur d'injecteur mais erreur misfire multiple.

voila en espérant que ça soit juste la bobine je viens vers vous afin d'avoir les idées plus claire sans me lancer à acheter les injecteurs pour rien.

ps : je suis étudiant et le budget est vraiment réduit !!!!!!

Merci et bonne soirée à tous

[Invité §Ano722bI]

Bonjour tout le monde, alors je possède une twingo 1 phase 2 1.2 16v de 75ch et je rencontre quelques soucis ces derniers temps, je vous explique :

Alors en rentrant chez moi le vendredi soir, d'un seul coup la voiture s'est mise à brouter, à perdre de la puissance et à faire des acoups à l'accélération, je l'éteint et le lendemain j'entame des diagnostiques dessus.

en la démarrant je sens qu'elle broute, qu'elle tourne pas sur ces 4 cylindres, avec un ami plutôt doué en mécanique on s'y met dessus, on lui passe un scanner, et deux messages s'affichent : problème d'allumage, problème d'injection. On commence alors à inspecter les bougies, on trouve que celles ci sont en fin de vie et les remplacent, toujours le même problème, mais aumoins c'est des bougies neuves maintenant.

on inspecte alors les bobines d'allumage, et la c'est plutôt étrange : sur le cylindre 1 et 2 en enlevant les bobines aucune différence au ralenti le moteur broute de la même façon, mais à l'accélération on sent la différence entre bobines mises et bobine enlevées, et en enlevant les bobines des cylindres 3 et 4 une par une le moteur n'arrive plus et s'éteint.

viens ensuite le teste des injecteurs, on démonte l'admission : l'essence arrive bien à la rampe d'injection et on remarque bien la vaporisation de tout les injecteurs, on remonte donc le tout et on fait un teste sur route avec le scanner et la plus d'erreur d'injecteur mais erreur misfire multiple.

voila en espérant que ça soit juste la bobine je viens vers vous afin d'avoir les idées plus claire sans me lancer à acheter les injecteurs pour rien.

ps : je suis étudiant et le budget est vraiment réduit !!!!!!

Merci et bonne soirée à tous

 

 

Bonsoir,

sur moteur D4F 1.2 16 v il n'y a qu'une bobine d'allumage.

Lorsque vous enlevez les "bobines", vous parlez des fils de bougie sur cylindre 1 et 2 en partant du coté volant moteur.

Lorsque vous écartez légèrement le fil de bougie sur le cylindre 1, avez-vous le bruit que produit l'étincelle. Si oui sur les 4 cylindres = bobine OK.

Si la bobine est OK, faite prendre les compressions.