Reprise du message précédent :

Ce que je veux dire, c'est qu'une voiture vieillie. Le cahier des charges n'étaient pas le même en 2002 quand la Mégane 2 est sortie que maintenant. Même si on améliore la qualité au montage, le tout prends de l'age et du jeu. L'intérieur de la Mégane n'a pas était revu au restylage, rien n'a bougé de ce côté là.

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Bon, Je reviens d'une petite virée de 850 kms. J'ai fais 390 kms d'autoroute à l'aller sur 430 km du . 6.7 litres au 100.  
Il faut dire vent de face, 3 personnes + bagages + régulateur à 138 tout le long. C'était le tronçon Bourges-Angers(en autre) le samedi tôt le matin, j'ai du doublé 15 voitures sur 260 kms donc vraiment pénard.  Par contre le régulateur, c'est quand même plus gourmand que le limiteur. Mais bon sur une telle distance avec si peu de voiture...
J'ai fais le retour principalement sur national car pas presser comme à l'aller. J'économise 25 euros d'autoroute et perd 1 heure. Et j'économise beaucoup d'essence (moins de kilomêtre aussi) car ma conso est redescendu à 5.7 litres au 100 à la fin du périple.
 
Bon sinon satisfait de titine, les reprises pour doubler sont satisfaisantes sur la nationale pour peu qu'on mette la 4.
 
a+

Salut à tous
 
Ma dernière acquisition. Des barres transversales pour faire une jolie galerie. Achetez chez Renault. Prix public 112.88 HT. Un peu chère mais bon montage nickel sur les barres de la titine.
 
Cela aurait fait une jolie voiture de pompier si elle avait été rouge.
 

 
 
A+

La ou Rico fait du 4.7 l/100 kms sur autoroute à 136 regul
 
Bizarre ca

Superbe....échelle!
Pratique les barres de toit, c'est ce qui me manque sur le C5.  
 

Tout dépend comment tu roules. J'ai déjà réussi à faire du 4.9L sur autoroute, comme je suis capable de faire du 6L sur le même parcours.  
Météo, circurlation, dépassement, etc...beaucoup de chose joue.

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Au regul, en autoroute de plaine, quand tu roules de façon reguliere à 136 au regul, normalement, tu tombes dans les memes valeurs

D'accord avec toi en théorie. Dans la pratique, tu n'arrives jamais à faire la même conso.
De toute façon, il ne faut pas oublier que les calculos mémorisent ta façon de conduire, donc ça doit surement jouer aussi. Enfin, je suppose.

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Je confirme et radote, c'était vallonné + vent de face + 3 personnes + bagages. Et régulateur avec des montés cela ne fait pas bon ménage.

Oui, mais quand meme 2 l/100 kms en plus, c'est énorme, meme avec le vent de face et sur autoroute valonné

Ouais, 6,7L c'est plus que ce que j'ai fait avec 300kg de sacs de ciment (ça aurait consommé moins si j'avais eu 300 kg de plumes ? )

 
La vache mais tu as dû appuyer.....
Elle pèse combien de plus l'estate par rapport à la berline?  

 
Absolument....  
Et encore je consomme plus depuis ce modit "calculateur"    
 
Pour descendre dans le Sud, mon oncle a fait du 4,7L au 100 avec son scenic....en roulant à 100/110 à cause de la pluie, les travaux et le monde....
 
Et son frère, avec la mégane dci 120 a fait du 5,1 L au 100 sur le même parcours, mais à 130 tout le long....  

 
Je mets toujours le régul et j'ai déjà été à 4 plus coffre blindé sur des autoroutes vallonées, fort heureusement je n'ai jamais fait ces valeurs...sinon j'achète un 2.0...c'est ce que fait mon collègue avec son 2.0 TDI...  

Sa conso ne me parait pas énorme. Si toutes les conditions ne sont pas bonnes, aucune surprise.

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Il a fait ca sur l'A7???
Remarque, j'ai bien fait 4,6 l/100 kms, voir moins quand je suis passé dans la vallée du Rhone, à 100/110 km/h, avec un 2.0

 
Oui les deux ont fait ça sur l'A31, A6 et A7....
Mais avec le scenic il a pas roulé justement.....110 maxi....ce qui explique la faible conso...
Par contre chapeau pour le 1.9, car régul à 130 pour cette conso....je suis pas loin derrière n'empêche....

En ce moment, je tourne à 4.9-5.0 litre en moyenne avec un peu de ville. Effectivement le break est aussi plus lourd (1260kg en G1). De plus je suis en 17 pouces cela doit avoir une conséquence, minime certe mais réelle.
 
Et reste ensuite le style de conduite...
 
Mais pour moi le régulateur est aussi plus énergivore que le limiteur. Car dans les montés là où ils forcent moi je laisse faire. Mais bon sur autouroute vraiment comme j'ai remontré c'était insupportable, donc j'ai mis le regulo.

Mouais, mis à part les montées ou ne pas maintenir l'allure, ca fait moins consommer, avec le regul, ca te fort à rouler avec regularité, gage de faible conso

Idem avec le limiteur, qui a ma préférence dans la plupart des cas
 
vous mettez la conso instantané avec le régulo? Vous verriez que cela bouge beaucoup.

Avec le limiteur, il faut rouler en appuyant constamment suffisamment pour maintenir à la vitesse maxi
 
Sinon, tu peux aussi faire  des reprises 90 -130 km/h tout le temps, en limitant à 130 km/h, et la, ca surconsomme

 
Cela fait donc 55 kgs de plus que la berline...c'est pas énorme...le scenic est bien plus lourd.....1405 kgs...  

 
c'est justement pour cela que je prends le limiteur pour rester vigilant et réactif au maximum en cas d'urgence.

Perso, je n'utilise que pour les patelins vers chez moi (limité à 50 avec des montée et des descentes tout le temps) sinon c'est que régulo ...
 

C'est ce qui est chiant ...

Perso, limiteur dans les villages, et encore, c'est lourd de programmer à chaque coup le limiteur, quand sitot sorti du village, c'est au regul à 90 km/h
 
Sinon, que regulo aussi
D'ailleurs, le regulo, un coup de frein ou d'embrayage, et hop, il est desactivé... donc c'est tout aussi reactif, question d'habitude

tout à fait    
D'ailleurs, à toit de faire un test : j'ai l'impression qu'il y a plus de frein moteur avec le régulo que sans. En roulant à une vitesse supérieur à la consigne du régulo (régulo inactif), relache l'accélero et met le régulo en route ensuite, et normalement tu devrait sentir plus de frein comme ça ...

Perso je trouve trop dangereux de mettre le régulo autrement que sur voies rapides et autoroute.
 
Sinon ma titine Clio vient d'avoir son CT des 6 ans vierge.
 
A+

Ben tout dépends du trafique ... même sur autoroutes et voies rapides c'est dangereux quand il y a du monde ...

Non je trouve cela peu adapté. En virage par exemple, c'est pas pratique. Trop de variation d'allure aussi sur national et départemental. Puis un moment d'inattention et on peut se faire surprendre en sur-vitesse par rapport à la situation.  Limiteur en garde fou pour moi c'est nickel. Après Chacun est libre  
A+

C'est sur
Mais moi, je roule tres regulierement avec le régul, sur nationale
Je déconnecte des que ca tourne de trop  ou que le trafic est en accordeon
 
Sinon, ca le fait nickel

Tout pareil.
Quand je vais dans le sud par la nationale, régulo même dans les virages (je connais à peu près la route, je sais où il faut le désactiver et où on peut le laisser). Isère -> Savoie/Haute-Savoie, par la nationale tout au régulo, sauf les villages et encore il y en a où c'est 70.
Mais de toute façon, régulo ou pas, un moment d'inatention et ça peut être le fossé. Ca ne dispense pas d'être vigilant, je dirais même que ça aide à l'air un peu plus étant donné que l'on a pas à se soucier de savoir à quelle vitesse on roule.
Mais par exemple, sur autoroute, je ne comprends pas quel intérêt tu peux trouver au limiteur, mais quand je dis autoroute c'est pour plus de 500km. Parce que garder un angle constant pour la pédale, ça fatigue bizarrement la jambe. (Je ne dis pas ça pour te critiquer, mais pour que tu m'explique. Ne le prends pas mal)

Bah je prend rarement l'autoroute avec peu de circulation, donc le pied à pas beaucoup de phase trop longue immobile. Car sinon effectivement je mets le régulo aussi. Mais par intermittence. Le cas de l'autouroute de Tours est extrême et même frustrant. Car se trainer à 130 avec une route qu'a soit cela mets les cacahouètes.
 
Je me sens moins déconnecter de la voiture avec le pied sur l'accélérateur.  
Même si cela ne m'arrivera pas (surtout avec une renault donc le régulo est quand même bien foutu), tout les accidents avec le régulateur, sont très souvent du à une erreur de pédale ou de réaction non approprié à une situation d'urgence.
 
Rassure toi c'est un débat. Pas de problème.
 
A+

Ouais, ok. Ça viens des conditions de trafique dans lesquelles tu roules ...

Je mets aussi lerégulo le plus possible, sur autoroute mais aussi nationale dès que le taffic s'y prête...et j'ai jamais utilisé le limiteur...  

Pareil, le limiteur m'est inutile
Autoroute = régulateur
Petite route = on fait mumuse avec le moteur, si il n'y a personne
En ville = freiner, redémarrer, freiner. Limiteur pas utilisable

 
Moi pas de mumuse, régul tout le temps sauf en ville...

Régulo: sur autoroute non chargée. Obligatoire pour moi.
 
Limiteur: Sur périf, ou autoroute chargée.  
 
Sinon, sur route, je n'utilise aucun de deux.

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