Bonsoir,
 
Je commence à m'intéresser au limiteur et au régulateur sur ma nouvelle dci 105.
 
Supposons qu'on a mis le limiteur à 50 km/h, puis on veux le passer à 70 km/h. Quelle est la meilleur façon de procéder ? Le désactiver, puis le réactiver lorsqu'on roule à 70km/h. Ou augmenter la vitesse limitée avec la commande + du volant ? Ou accélérer au dela du point dur de la pédale et mémoriser la nouvelle vitesse ?
 
Sur route ou les limitations vont de 30 à 90 km/h on doit passer son temps à modifier le limiteur, c'est pas forcément très pratique ni agréable.
 
Un truc qui aurait été bien c'est que les limites de vitesse les plus répandues 50, 70, 90, 110, 130 soient mémorisées et qu'on passe de l'une à l'autre avec une commande +/-.  
 
Pour le régulateur, je ne sais pas si je vais l'utiliser. L'idée que la voiture roule toute seule me fait un peu peur. Je sais bien qu'il suffit de freiner pour que le régulateur se désactive, mais je ne sais pas, freiner sans auparavent cesser d'appuyer sur l'accélérateur je ne le sens pas. Faut rester super vigilant.

Pour l'accélération, je me suis posé la même question que toi mais je n'ai pas la réponse.
Mais avec une voiture puissante, je parierais sur la déssactivation/réactivation pour un grand écart de vitesse.
 
Je préfère le limiteur garde on garde le pied droit actif sur l'accélérateur. Le réflexe de freiner ou décélérer sera plus naturel dans cette position.

Si l'écart n'est que de 20 km: 10 impulsions sur le + ça va vite. Si il y a plus par ex 50 puis 90, tu le désactives puis tu le remets quand tu arrives à 90 ça va plus vite.
Quand au régulateur ce n'est à mon avis utile que sur voie rapide 110 ou sur autoroute. Eventuellement sur une zone 90 si tu es tout seul sinon il y a trop de variations de vitesses et tu passes ton temps à changer.
Perso je ne l'utilise que sur les voies 110 ou 130.
En dessous c'est mieux d'utiliser le limitateur mais ce n'est que mon avis.

Entièrement d'accord avec Brutus04 sur tous les points.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

bonsoir a tous , je suis d'accord avec Brutus04 , et perso je n'utilise pas le limiteur en ville, je trouve que sa fait bizard de sentir sa voiture montait en régime et hop d'un coup s'arréter , je le met que quand c'est limité à 70 ou 90 , après au dessus je met le régulateur , sur les longs trajet il est très utile .

Limiteur sur périr ou autoroute chargé.
Régulateur uniquement sur autoroute peu chargée.
 
Sinon, sur route, ville ou quoique se soit, jamais je ne les utilisent.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
En ville je pense que je vais l'utiliser, par chez moi il y a souvent des radars flottants. Ils se planquent en sortie d'un souterrain sur la N13, ou derriere une rangée de platane après une belle courbe suivie d'une longue ligne droite juste avant l'entrée sur l'A86. Bien qu'étant prudent et en rodage    je me suis déjà surpris à près de 70, donc au moins avec le limiteur je suis tranquille.

 
ça aurait fait bcp de boutons pour pas grand chose ! mais c à creuser comme idée
 
pour le limiteur, perso j'aime pas trop, mais en fait, ça dépend du réseau. le régulateur est à proscrire en ville et dès que la circulation devient un peu dense, où le limiteur est très pratique pour ne pas se faire photographier.
 
pour le régulateur, sur autoroute ou voie rapide, ça devient plus "naturel". c une question d'habitude, aussi, perso, j'utilise bcp le régulateur, en conservant le pied juste au-dessus de l'accélérateur, pour effectivement pouvoir utiliser les pédales sans avoir à me remettre en position pour savoir où je dois appuyer !
 
pour ta question, en appuyant fort sur les boutons, le pas passe de 2 km/h à 4 km/h, ça peut suffire. si tu accélères aù-delà du limiteur, il faudra de toute façon le désactiver pour le réactiver à la bonne vitesse (appui sur "O" puis sur "+" ou "-" pour entrer la nouvelle vitesse), sinon en appuyant sur "+" ou "-", il montera depuis la vitesse que tu viens de dépasser.
tu peux ptet faire un truc style passer la vitesse au limiteur à l'avance, en controlant sur les 100 derniers metres au compteur, "comme avant" (style en restant à 70 km/h compteur jusqu'au panneau 90)
 
relis un peu le mode d'emploi si nécessaire, et expérimente, tu verras que ça viendra tout seul
 
FtY

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Et bien je vois qu'on est presque tous d'accord.
Il y a une petit quelquechose qui me chiffone.
Tu es arrêté à un péage et tu as 130 km/h en mémoire. Ce qui est dommage c'est que tu ne peux rallumer le régulateur qu'une fois que tu es en 6 ème car sinon il se coupe à chaque changement de rapport. Ce serait bien que tu puisse l'enclancher disons à partir de la 3 ème et ensuite passer les vitesses normalement. Je crois que ça existe chez Mercedes.
 

Un truc que je fais sur une section qui passe de 90 à 130.
Je suis au limiteur à 90.
Lorsque que j'approche de la zone à 130, j'appuie sur + jusqu'à monter à 130 km mais je n'accélère pas plus et je rétrograde pour une meilleure reprise.
Arrivé au panneau, grosse accélération jusqu'à 130
et tu claques le beignet de la 307 qui pensait de dépasser comme un escargot  

Sur de petites variations, effectivement appuyer sur + suffit.
Si la vitesse diminue d'un coup, il vaut mieux souvent freiner/décélérer (entrée ville, radar vicieusement placé au niveau du panneau, entrée péage...) que d'appuyer sur - qui prendra trop de temps pour faire diminuer la vitesse.

En ville, le limiteur devient quasi obligatoire pour moi si on ne veut pas perdre son permis à coup de 1 point pour mini excès de vitesse.
On est très très vite arrivé à 50 km/h

 
Pour moi, jamais de limiteur.
 
Régulateur je le met jamais en ville, sur route dans un rayon de 10 kms autours de chez moi jamais car routes chargées aux heures ou je passe, ou de toute façon souvent chargé de manière générale.
 
Je mets le régulateur sur trajets autoroutiers ou sur route lorsque c'est dégagé.    

Perso je trouve le regulateur /limiteur de la megane vraiment reussi : allez essayer ceux des autre marque vous allez voir ...

Je n'ai pas essayé ceux des autres marques mais celui-là est très facile d'emploi. 3 mn pour comprendre et ca fait 4 ans que je roule avec sans aucune mauvaise manipulation.

Exemple volvo ou c'est deriere le volant pas tres pratique celui de citroen bof bof vw compliqué je trouve.
De plus sur renault megane vous avez le chiffre de vitesse regulé qui saffiche sur l'odb que sur les autre en general non !!!
 
Donc il faut dire bravo renault sur ce point

testé le régulateur d'une C4. disons que ya trop de boutons sur le volant d'une manière générale !

mais c vrai que celui de renault est particulièrement bien conçu !

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

 
ça me semble une bonne idée.

 
Je dois être un peu idiot alors parce que je ne comprends pas la logique des commandes des boutons de droite.  
 
Est ce normal que le limiteur se remette à 0 quand on coupe le moulin ?

Vive les BVA. Pas de problème pour ça. Tu le mets en marche et roule!
 

C'est vrai il marche bien, mais je trouve le régulateur/limiteur chez Citroen plus aboutie. En tout cas, sur la C5.  
Il marche km/h par km/h. Le régulateur comme le limiteur ralenti l'accélération à l'approche de la vitesse définie. Donc on y arrive en douceur, contrairement à chez Renault ou ça coupe l'injection d'une façon nette.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
Je ne trouve pas pratique l'emplacement de la commande générale "limiteur/off/régulateur". Faut tatonner pour la trouver et regarder en roulant peut s'avérer dangereux.

Pas faux. Une commande derrière le volant aurait été plus simple, comme pour l'autoradio par exemple, mais de l'autre côté (comme sur ma C5 ).

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Perso, je trouve aussi que l'interrupteur est mal placé mais en l'activant avant de partir, ça ne pose pas de problème.
J' utilise le régulateur uniquement sur voie rapide et autoroute lorsque les conditions de circulation le permettent. Sinon, je passe en limiteur pour garder le contrôle sans dépasser la limite. Je n'ai par contre pas pris l'habitude d'utiliser le limiteur sur route ou en ville, je pense que c'est plus facile de jeter un oeil sur son compteur que jouer sans arrêt avec les boutons. Mais peut-être qu'il faudrait que j'essaie   .

L'interrupteur limitateur/régulateur est mal placé mais quand tu as l'habitude tu sais que c'est le premier à droite et qu'il est dans un petit renfoncement donc facile à trouver même en tatonnant.
Pour le post plus haut, oui la mémoire du régulateur se remet à 0 quand tu coupes le moteur.

 
c vrai que sur laguna II, il est très mal place, cet interrupteur, une fois sur 2 tu coupes l'ESP au lieu d'enclencher le régulateur !
 
sinon, sur laguna III, il est à coté du levier de vitesse !
 
+1 pour la remise à zéro quand tu coupes le moteur (il ne garde pas la vitesse en mémoire, quoi )

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

+1 misato
moi je n'utilise que le régulateur, jamais le limiteur .... les goûts et les couleurs :-)
( Laguna 2 )

 
Bon ben alors je sais pas si je vais l'utiliser en ville. Je vais pas à chaque fois que je redémarre le régler et le mémoriser. Mais sur route oui sans doute si on roule un peu longtemps ça vaut le coup je pense.  

en ville, tu t'adaptes à la vitesse de la circulation, je pense ... c clair que le régler à chaque coup, c pas forcément une bonne idée
ça vaut le coup sur nationale ou autoroute, pour ne pas avoir à regarder ton compteur sans arret, et ne pas te laisser entrainer par la vitesse

dansch67 > bah là ce soir, j'ai fait un marseille-aix aux heures de rentrée du bureau, le régulateur c vraiment trop tendu vu la circulation ... faut utiliser le limiteur, car dès qu'un mec un peu lent déboite pour doubler un encore plus lent, la file à 110 se retrouve à 90, c pas tenable au régulateur meme en se donnant des distances de sécurité énorme pour avoir le temps d'arriver sur les gens en train de doubler

par contre, pour passer de l'un à l'autre, à chaque fois obligé de me pencher pour bidouiller l'interrupteur, c définitivement pas pratique (j'remettais le régulateur dès que possible, je préfère en général moi aussi le régul au limiteur)

FtY

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Salut, pour ma part, une chose que je constate, c'est que sur autoroute avec le régulateur à 142, quand j'approche d'un ralentissement ou d'une zone avec une limitation plus base, je désactive momentanément le régulateur au volant en laissant 142 en mémoire. Une fois la zone passée, je reconnecte le régulateur sans toucher à la pédale de l'accélérateur. Et la je ressens une accélération plus importante que si j'avais moi même réaccéléré. C'est peu être qu'une impression, mais même mes passagers le ressentent comme moi.
Pour se qui est du limiteur, je ne m'en sers jamais, car je n'y pense pas. Le jour où on me prendra en photo, je m'habituerais certainement à le mettre. Car je dois admettre qu'avec ma motorisation, je dépasse régulièrement la limitation sans m'en apercevoir de suite.

---------------
megane estate 2L 16V DCI 150Cv luxe privilege

Personnellement, je met tout le temps le régulateur sur autoroute à environ 136 km/h. Quand ça ralenti, je coupe et je remet dès le ralentissement terminé.
Sinon, le limiteur est tout le temps en marche calé à 94 km/h.
Ca évite d'avoir l'oeil tout le temps sur le compteur.
Surtout, que le système est facile à utiliser.  

 
Moi aussi regul à 134 ou 136 sur autoroute, si cela ralentit je met en pause, si ce n'est qu'un léger ralentissement, je descend la vitesse directement au regul et ré-augmente après.  

C'est normal, il accélère à fond. Quand c'est toi qui réaccélère, tu mets pas le pied dedans.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

bah j'avoue avoir un peu la meme sensation, meme quand j'écrase l'accélérateur, le régulateur a l'air de pousser plus fort

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130

Je confirme et c'était bien plus flagrant sur la clio 2 qui était moins asseptisée et dans laquelle tu ressentais mieux la vitesse, la réaccélération au régulateur est plus importante que celle que tu as avec l'accélérateur pied au planchet.
 
Je ne sais pas à quoi c'est du d'ailleurs, sur la clio quand je voulais de la pêche pour donner un bon coup de pied au fesse je le faisais au régul, parfois j'avias l'impression d'avoir la 100 chevaux au lieu de la 80    
Et j'ai eu beau essyé de faire pareil avec la pédale, en toute situation, impossible...      

Sur la dci 120 que j'avais avant, j'avais exactement la même sensation, ça accélère plus fort au régulateur qu'à la pédale.
Sur celle que j'ai maintenant ce n'est pas du tout vrai. (dci 175)

 
C'est important ce que tu dis là. Faut vraiment avoir personne devant, et que ça roule super fluide pour utiliser le régulateur. Le risque est de se laisser surprendre et de ne pas freiner à temps. Sans régulateur sans même y réfléchir on adapte ça vitesse à la circulation.

d'ailleurs, à ce propos, j'ai déja entendu des gens dire que "le régulateur sur autoroute ça endort machin", je ne trouve pas que ça soit si "reposant" que ça. car là où, en gérant à la pédale "comme avant", tu aurais instinctivement tendance à relacher ton effort d'accélération (en arrivant derrière un camion, dans une cote, en situation "stressante" style un mec derrière toi qui s'apprète à te déboiter et un mec devant que tu vas pas tarder à devoir déboiter...), avec le régulateur, tu continues à la meme vitesse. et ça "surprends", ou en tous cas, ce n'est pas un comportement "naturel", et du coup, ça te "réveille", ptet que c simplement un petit coup d'adrénaline, je sais pas, mais en tous cas, jme rends compte que dans ces cas-là, mon attention est supérieure à la moyenne
 
FtY

---------------
les radars c'est bien .
les clignotants c'est mieux
laguna II ph 2, carminat, DCI 130