bonjour a tous ,  
 
ma mégane me fait des blague , a des moment elle m'affiche injection a contrôler et des fois elle ne le fait pas !!  quand elle le fait je perd toutes ma puissance et le moteur ne monte pas au dessus de 3000tr/m!! c'est un modèle fin 2002     pouvez vous m'aider !!! merci

Surement la vane EGR qui fait des siennes, elle ne fume pas noir quand ça s'allume ?

non sa ne fume pas noir , en plus la voiture n'a que 64200 km , la elle le faisait j'ai trouché un peu a tous les fils du moteur j'ai redémarré et la puissance ait revenu !!! pour info c'est un 1.9l DCI  elle va au garage le 25 février!!

Il y eu énormément de problème sur les vannes EGR sur ce moteur en tout cas.

mon père a une laguna 2 de 2002 (loin d'ètre des voitures fiable) et il a eu le problème de la vanne egr , sa ne faisait pas la même chose , moi quand sa m'arrive j'ai l'impréssion de ne plus avoir de turbo et d'avoir en plus mis le limiteur , la voiture monte d'une façon lente et régulière dans les tours , mais ne dépasse pas 3000tr !!

Elle passe en mode dégradé car detecte quelque chose d'anormal, style EGR ne repondant pas ou eau dans le filtre a gasoil.

ok , je te remercie j'en parlerai a mon garagiste , il est très compétant et simpa , et je ne savais pas qu'il y avait un mode dégrader sur cette voiture !! si j'ai bien compris il sert a limiter la puissance du moteur quand elle détecte un problème !! c'est une bonne chose a savoir , merci pour t'es informations !!

 
Les vag c'est pareil, sauf qu'elle ne te le disent pas c'est toi qui t'en rend compte quand ton tdi 130 se transforme en SDI lobotomisé

 
Idem sur les hdi, expérience perso sur 206 hdi.
 
Vanne EGR = belle merde, y a eu plusieurs reportages sur cette vanne sur forum auto, heureusement certains constructeurs ont sorti leur modèles avec EGR à commande électrique ce qui permet de controler sa fermeture ou sa non-fermeture.

 
C'est pour sa que la megane affiche un message d'ailleurs, car le calculo indique son pourcentage d'ouverture, et en retour il doit avoir la bonne ouverture, sinon alerte.  
 
Sur les vieilles vannes, elles étaient pneumatique tout ou rien et aucun retour d'info, donc a part de grosse fumé noire et un moteur qui s'étouffe, rien signalait l'erreur ni au calculo, ni a l'utilisateur.
 
PS : le mode dégradé chez vag est surtout connu par la détection d'un problème de débitmètre, mais toujours sans aucun message d'alerte a l'utilisateur.

nouvelle information !!!  après avoir regarder avec mon père et avoir fait des test , il semblerait que se soir un faux contact au niveau des fils qui arrive sur les injesteurs, explication!!!
 
1 heure environ après avoir arrêter le moteur , je suis aller sur mon parking , j'ai démarrer ma voiture et la le voyant s'allume et me met injection a contrôler. avec mon père nous ouvrons le capot et regardons les injecteur  et les connectiques , nous avons toucher au fils arrivant au injecteur après avoir éteins le moteur, après cette opération je ralume le moteur et la miracle le témoin ne se ralume pas et le moteur fonctionne normalement
je décide de faire un tour dans le quartier , je passe un dos d'âne et je revien me garer .j'éteins le moteur le ralume et la surprise le témoin c'est relumer .  
nous avons re-ouvert le capot et retoucher les fils des injecteurs, j'éteins le moteur , je le ralume et la surprise plus de voyant service et le moteur qui fonctionne correctement !!  
 
voila si vous avez des idées faite m'en par!! merci