Bonjour à tous,
 
J'ai remarqué qu'il y avais deux types de moteurs 1.2 16v illustrés dans les images ci dessous.
 
Je voudrais savoir quelle difference y a t-il entre ces deux moteurs ?
 
 

Alors, personne n'a d'idée ?
 
Personne n'a rien à me proposer ?
 
Où sont donc passé les as de la mécanique ?

arf,la petite provocation "as de la mecanique"
 
A mon avis,c'est une histoire de generation de moteur.Je crois que sur ma 2.4 de fevrier 2006,j'ai le cache noir.

L'un est un 16V celui de droite , celui de gauche le 8v    la différence 15ch , plus de couple , moins de conso , 16 soupapes  

 
Non non,le mien,16v,a bien la petite tirette jaune pour lire l'huile et le cache noir.D'ailleurs,a noter que mon moteur est le meme que celui de la clio 3,norme euro 4

Salut!
Se sont effectivement 2 moteurs 1.2l 16v.Celui de droite est le d4f monté de septembre 2000 à début 2004.
Vous l'aurez compris celui de gauche est donc le 16v monté à partir de 2004 sur la gamme renault.C'est le D4Fk.Le k c'est pour Keyser qui est me semble t'il le nom de celui qui a apporté les modifs aux premiers bloc.Ce premier bloc que j'ai sur ma twingo 16v est en effet victime de quelques petits défauts de jeunesse.
En fait tout le haut moteur a été modifié.Le papillon ne se retrouve donc plus à la verticale sous le collecteur d'admission mais retrouve une place plus "conventionnelle" à l'horizontale ce qui facilite sa maintenance et évite les problème d'encrassement.
La boite à air a également été surdimensionnée, elle passe du petit rectangle noir que l'on voit à droite du moteur a l'énorme boite noir qui recouvre tout le moteur.
Cette modification permet d'avoit plus de couple à bas régime.Renault a également revu la gestion moteur et a abaissé le régime moteur du ralenti.Il me semble que c'est l'un des plus bas actuellement.Je ne me souviens plus des chiffres mais ça doit être quelque chose comme 750trs au lieu de 800/850trs.
L'avantage évident est une baisse de la consommation notamment dans les embouteillages.
Voilà se sont les modifs dont je suis au courant.J'ai lu une fois que les injecteurs avaient également été changé mais je n'ai pas de confirmation.
Ah oui le calculateur change également de place, il est déporté et ne se retrouve plus collé collé au collecteur d'admission derrière le moteur.

Sur le mien,c'est 500 trs/mn a chaud au niveau du tableau de bord.Ce qui change aussi,ce n'est plus 10.8 mkg a 3500 trs/mn mais 11 mkg a 4250 mkg/mn.Moteur que l'on retrouve aussi sur la Modus.

Pour confirmer ce qu'a dit bumbomagic et coy 33, moi aussi j'ai le moteur avec le cache noir sur une clio 2.4 que je viens d'aquerir neuve il y a juste 10 jours !
 
Merci pour vos eclaircissements !

bonjour ,  
j'ai un amis qui a un clio 1,2 16s comme celui de gauche et il cherche l'egr , ou est il ?
 
merci

Moteur Essence = pas d'EGR...

et comment s'appelle le retour des gaz d'echappement dans la boite a air d'un moteur essence ?  

Y en a pas