Courroie alternateur trop tendue ?

[Mimi1er]

Bonjour,

 

mon voyant de batterie s'est allumé ce matin. Je m'arrête. La courroie d'alternateur avait disparu dans la nature.

 

J'ai changé la courroie cette après-m, et j'ai remis la même tension sur le galet (vis la marque de saleté sur le pas de vis). Par contre, il ne me reste quasiment qu'un cm de vis, et ça me donne une courroie d'alternateur ultra-tendue (si je compare à la tension de la courroie de distrib, elle me parait bien plus souple... alors qu'elle a été changé l'an passé (grosso modo 15 000 km). La courroie d'alternateur avait été changé en même temps, mais en sortant du garage (enfin qq jours après), elle avait déjà sauté donc le mec en avait remis une et l'avait resserré. Est-ce qu'il ne l'aurait pas trop serré ce qui aurait entraîné sa rupture précoce ?

 

C'est une clio 2, Phase 1, essence 1.4 RTE

[AutoSTEFFFF]

A ta place je ne me baserais pas trop sur les salissures car chaque courroie a sa propre tension.

Il faut que la courroie soit bien tendu mais sans excès.

 

En effet une tension trop importante peut entrainer la casse de la courroie, et une tension pas assez importante, peut faire qu'elle saute.

Une courroie neuve va toujours finir par se détendre un peu, donc il est nécessaire de la tendre au alentours de sa valeur maximale.

[Mimi1er]

merci.

 

Mais autant la courroie de distrib j'arrive à enfoncer un peu le doigt dedans, autant la là courroie d'alternateur, elle est tendue au taquet !

[AutoSTEFFFF]

merci.

 

Mais autant la courroie de distrib j'arrive à enfoncer un peu le doigt dedans, autant la là courroie d'alternateur, elle est tendue au taquet !

 

Dans ce cas il faut un peu la desserrer.

Lorsque tu appuies dessus à froid avec ton doigt elle doit descendre de quelques milimètres.

[Mimi1er]

Merci !

[AutoSTEFFFF]

Si jamais elle couine, il faudra juste la retendre